横瀬車両基地の現状

さて、防災訓練の観察のために休暇を取った９月１日。午後からは、以前より気になっていた横瀬車両基地を訪ねる事にした。

横瀬車両基地は、今年２月の大雪の影響で、建屋の屋根の一部が崩壊してしまった。その後、７月頃より、建屋内で保管されていた保存車両を屋外に移動させた上で、屋根が崩壊した建屋の解体作業が始まったとのことで、今回、改めて、横瀬車両基地の現状を見てみようと、横瀬に向かった。

１４時２９分、横瀬駅に到着。午前中は、時々雨も上がり、時折薄日もさすような状況だったが、午後からは雨も本降りとなり、傘が手放せない状況となってしまった。改札を出て、まずは線路に沿った公道より、屋外に出された車両達を撮影する事にした。

建屋解体のため、屋外に出された、横瀬車両基地の保存車両達。

建屋から屋外に出された横瀬車両基地の保存車両。この位置に出されたから、既に２か月以上が経過していると言う。右隅に見える青い車両は、３０１５Ｆ「Ｌトレイン」のクハ３０１５。８両編成中、この車両だけが解体されずに残されていた。

Ｅ３１をアップで撮影してみる。

後方のパンタグラフが雪の影響で変形してしまっているＥ３１。更に、貨車のスム２０１には布が掛っており、雪で屋根に穴が開いてしまったのかもしれない。

この後、公道を更にまっすぐ進み、いつも解体作業を観察するポイントから、車両基地を眺めてみる事に。

８月１７日に列車内から撮影した横瀬車両基地の建屋。

まず最初に、８月１７日に列車内から撮影した横瀬車両基地の建屋の様子から。この時点では、駅寄りの半分の解体が間もなく終了と言う状況であったが・・・

更に解体作業が進んだ９月１日の建屋。

９月１日の時点では、更に解体作業が進んで、御覧のような状況に。おそらく、あと２週間もすれば、完全に更地になってしまうかもしれない。

クハ３０１５を眺めてみるが・・・

そして、Ｌトレイン唯一の生き残りであるクハ３０１５を見てみるが、この地点から確認できたのは、まず屋根上の無線アンテナやベンチレーターが破損していること。そして、乗務員室扉や正面のガラスも破損しているようで、乗務員室の扉部分はベニヤ板で塞がれているのが確認できた。

この後、駅近くの地下通路を経由して、反対側へ行くことも考えたが、雨も酷くなってきたこともあり、ここまでで横瀬から撤収することにした。

横瀬車両基地では、毎年１０月に車両基地公開イベント「西武トレインフェスティバル」が開催されているが、今年は、現時点で開催の告知も無い事から、１０月中の開催は無いものと思われる。保存車両も含めて、横瀬車両基地が、１日も早く本来の姿に戻る事を願いながら、横瀬を後にした。