西武池袋線 ２０００系と９０００系の話題

このところ、本業が多忙な上に、弊ブログ１０周年記念イベントの準備もあり、ブログの更新がサボリ気味となってしまっていました。毎日訪問していただいている皆様、本当に申し訳なく思っています。

ブログに反映させなければいけない撮影記は、多々ありまして、その中には、今更感漂うものもありますが、備忘記録として、順次反映していきたいと思っています。暫くの間、このような記事にもお付き合いください。

と言う訳で、今回は１０月１１日から１８日までの話題です。

３０００系の引退時期も発表され、連日、３０００系の運用に注目が集まっている西武池袋線。しかし、１０月は３０００系も大事だが、２０００系も熱かった。まずは、三連休初日の１０月１１日に、２５０３Ｆ＋２５０１Ｆの８連が池袋線を走行。普段は、あまり見る事が出来ない、２０００系４＋４の各停が運転された。

東長崎駅江古田駅を出発する２５０３Ｆ＋２５０１Ｆの各停豊島園行き。（２０１４年１０月１１日撮影）

池袋線に所属する４両編成の２０００系は、２５０１Ｆ、２５０３Ｆ、２５３１Ｆ、２５３３Ｆの４本。通常は、狭山線の線内運用に使用される他、２両編成の２０００系と組み合わせた２＋４＋４の組み合わせで、池袋線の優等列車に使用されている。１０両編成で本線の優等列車に使用される事はあっても、石神井公園駅の引き上げ線の構造上の関係から、４＋４の８両編成で走る機会は少ない。

椎名町駅を出発する２５０３Ｆ＋２５０１Ｆの各停池袋行き。（２０１４年１０月１１日撮影）

ちなみに、私自身が池袋線で２０００系の４＋４を撮影したのは、２０１４年２月９日以来の事。この日は、雪景色の中を走る３０００系を撮りに出かけたが、その際に、２５３３Ｆ＋２５３１Ｆの各停豊島園行きを目撃した。

さて、１０月は、池袋線に所属する８両編成の２０００系に不足が生じていたのか、三連休初日には、４＋４が走ったが、それ以外にも、新宿線からの助っ人編成も登場。まずは、１０月１０日から数日間、２０９３Ｆが貸し出された。

所沢駅に進入する２０９３Ｆの急行池袋行き。（２０１４年１０月１２日撮影）

突如として池袋線に現れた２０９３Ｆ。運用初日となった１０月１０日は、池袋線の行先が上手く表示できず、種別表示のみで走行していたそうだが、翌日以降は、池袋線の行先表示も問題なく表示できるようになり、私が撮影した１０月１２日には、御覧のように８両編成で優等列車の運用にも就いた。

ツイッター情報によると、この２０９３Ｆ、１０月１３日には新宿線に復帰。池袋線での運用は、２日間ほどだったようである。そして、２０９３Ｆと入れ替わりに、１０月１５日夜には、２００３Ｆが小手指へ回送された。このまま運用に入るか注目されたが、期待通り、翌１６日より、池袋線の運用に入った。池袋駅へ８両固定編成の旧２０００系が営業運転で入るのは、２００９年１１月２３日に、２００５Ｆが入線して以来、およそ５年ぶりの事である。

秋津～所沢間のカーブ区間を行く２００３Ｆの各停池袋行き。（２０１４年１０月１８日撮影）

およそ５年ぶりとなる旧２０００系の池袋行きを捉えた１０月１８日は、夕方、快速小手指行きの運用にも入った。池袋線らしさを出すには、ちょうど良い運用。既に日が暮れた後の運転だったので、西所沢駅で停車中の模様を撮影しようと待機していたのだが・・・

４０００系の急行池袋行きと並んだ２００３Ｆの快速小手指行き。（２０１４年１０月１８日撮影）

上り列車に２分程度の遅れが生じていたため、４０００系の急行池袋行きと並んでしまった。まあ、これも池袋線らしい光景ではあるので、これはこれで良かったかもしれない。

池袋線へ貸し出された２００３Ｆは、１０月１９日夜に新宿線へ返却され、池袋線での運用は３日間ほどだったようである。

最後に９０００系の話題。

ベンチレーターを撤去。更にエコマークなしで出場した９１０６Ｆ。（２０１４年１０月１２日撮影）

９月に武蔵丘検修場を出場。９０００系としては、初のベンチレーター撤去車となった９１０６Ｆ。まともに撮れたのは、１０月１２日が初。この編成、ＶＶＶF化後の９０００系のトレードマークとなっていたエコマークが貼られていない。最初出て来た時は、貼り忘れかとも思ってしまったのだが、出場から１カ月以上経った今でも貼られていない事から、今後、９０００系は、順次エコマークを外していくのかもしれない。それならば、京急カラーになった９１０３Ｆも貼らなければいいのにと思ったのは、私だけだろうか。