さよなら３０１１Ｆ 横瀬車両基地へ

１２月２１日から１月１１日にかけてのお話です。

さよならイベントを以て、営業運転を終了した３０１１Ｆ。イベント終了後は、小手指車両基地へ入庫したが、次に動くのは、横瀬車両基地への廃車回送だろう。おそらく、数日中には、帰らぬ旅に旅立ってしまう筈。

そこで、さよならイベントの翌日、１２月２１日に、廃車回送前の最後の姿を記録しようと、小手指車両基地へ向かった。池袋線の下り列車に乗り狭山ヶ丘で下車。徒歩で、小手指車両基地へ。お目当ての３０１１Ｆは、車両基地の奥の方に停まっていた。早速撮影を開始する事に。

３００９Ｆや２０１０１Ｆと並ぶ３０１１Ｆ。（２０１４年１２月２１日撮影）

さよならイベントから一夜明けた３０１１Ｆは、パンタグラフを下ろして、静かに休んでいた。そして、その横には、２０１０１Ｆと３００９Ｆが・・・　３００９Ｆは、方向転換をされた後、６連化された状態ではあるが、パンタグラフは上がっており、３０１１Ｆと比べると活気が感じられた。

３０００系が２編成、顔を合わせるのもあと数日。（２０１４年１２月２１日撮影）

この後、場所を変えて、２００００系を１本挟み、３０００系同士が顔を並べている様子を撮影してみた。この並びは、あと何日見られるだろうか。

この撮影から３日後の１２月２４日。３０１１Ｆは、横瀬車両基地へ向けて、帰らぬ旅に旅立ってしまった。

３０１１Ｆが旅立ってから最初の土曜日となった１２月２７日の午後、３０１１Ｆの様子を見ようと、横瀬へ向かった。このところ、横瀬へ廃車回送されると、すぐに編成を解かれるケースが多いのだが・・・

横瀬へ廃車回送された３０１１Ｆ。（２０１４年１２月２７日撮影）

年末の廃車回送と言う事が影響したのか、廃車回送された３０１１Ｆは、横瀬駅のすぐ横、留置線の１１番線に停められていた、この時点では、編成も解かれておらず、更に方向幕もそのまま残されており、見た目は、臨時列車で西武秩父まで来た車両が、そのまま折り返しまでのひと時を、ここ、横瀬で過ごしているようにも見える。

反対側からも撮影してみる。（２０１４年１２月２７日撮影）

この後、改札を出場し、地下道を通って、車両基地の入り口付近へ。先程とは反対側から、編成写真を撮影してみた。

レッドアロークラシックとの並び。（２０１４年１２月２７日撮影）

横瀬は回送された３０１１Ｆは、この場所でこのまま年を越した。年が明けて、１月３日、秩父神社へ初詣に行った帰りも、横瀬に立ち寄ってみたが、３０１１Ｆに変化はなかった。それから約１週間後の事。３０１１Ｆの中間車５両が解体線に取り込まれたと聞いた。そこで、１月１１日の午後、横瀬へ向かい、自分の目で確かめてみる事にした。

中間車５両が解体線へ。この３両だけが残された。（２０１５年１月１１日撮影）

中間車５両が抜かれ、クハ３０１１－モハ３２１２－クハ３０１２だけ編成を組んだ状態で留置されていた。この３両では、自走は出来ないが、良く見ると、１両ずつ各キャラクターが含まれており、この３両だけは、何らかの形で残されるのではないか？と期待してしまう組み合わせである。

解体線に取り込まれた中間車５両。（２０１５年１月１１日撮影）

一方、解体線に取り込まれた中間車は、いずれもクーラーなど、部品の一部は既に外されており、週明けには、本格的な解体作業が始まりそうな雰囲気だった。

この５両に関しては、その後、キャラクター部分のみブルーシートで覆った後、車体を真っ二つに切断し、トレーラーにて搬出。１月２８日の時点で、この時解体線にいた５両すべての搬出が完了したとのことです。残り３両について、これからどうなって行くのかも、注目して行きたいと思います。

３０１１Ｆ残された３両とＥ８５４を並べて（２０１５年１月１１日撮影）

最後に、２０１４年中に撮影した３０１１Ｆの写真の中から３枚ご紹介して、この記事を締めたいと思います。

平日の急行運用に就く３０１１Ｆ。西所沢～小手指間にて。（２０１４年５月１３日撮影）

秋津～所沢間にて。（２０１４年１０月１８日撮影）

秋津～所沢間にて。（２０１４年１１月２３日撮影）

３０１１Ｆ、お疲れ様でした。