近江鉄道 貸切列車「もぎりん３号」に乗車する その１

２月２０日夜から２２日にかけて、近江鉄道沿線へ出かけてまいりました。これから、この遠征記を少しずつ書いていきたいと思います。

２月２１日朝、宿泊先となる「コンフォートホテル彦根」からのスタートとなる。この日は、滋賀県在住のもぎり屋さんが企画した、貸切列車「もぎりん３号」に乗車するのが目的。今回の貸切列車は、吊りかけ電車、２２０形を、なんと２両編成で運転すると言うもの。もともと、単行運転用として登場した２２０形にとって、２両編成で営業運転を行うのは、これが初とのこと。本来であれば、本業多忙な時期の為、遠征は控えている事が多い季節ではあるが、前代未聞の２２０形２両編成と言う事で、重い腰を上げ、彦根に駆け付けた。

９時１５分頃、ホテルを出発し、集合場所である近江鉄道の彦根駅へ。受付を済ませた後、コンビニへ。車内で食べるおにぎり等を購入した後、車庫からの入替シーンが観察できるエレベーターとトイレ前へ。ちょうど、２２０形が出庫して来たところだった。

もぎりん号出庫！

「もぎりん３号」の組み合わせは、貴生川方より、モハ２２６＋モハ２２５の組み合わせ。モハ２２６には、御覧のように、ヘッドマークが掲出されている。

モハ２２５は、ラッピング車の為、ヘッドマークはなし。

この後、いったん米原方に引き上げた後、貸切列車が発着する１番線へと入線するが、ちょうど順光で撮れるので、進入シーンはしっかり撮る事に。

彦根駅１番線に進入するモハ２２６＋モハ２２５。

進入シーンを無事撮り終えて、いざ車内へ。

彦根駅１番線で出発を待つ貸切列車。

乗車前に、まずお世話になる運転士さんにご挨拶。そして、２両のうち、先頭のモハ２２６に乗車する。後ろのモハ２２５は、録音用の音鉄車両となっている為、私語厳禁。録音は、昨年の「もぎりん号」で実施している為、今回は、気楽に楽しめるモハ２２６を選んだ。モハ２２６の車内には、畳が敷かれており、お座敷列車風になっていた。ちょうど中ドアの前が畳のみの空間が有ったので、まずは、そこに座ってみた。ちょうど、お尻の下には、ＡＫ－３コンプレッサーが有る為、これが作動すると、ＡＫ－３の音と振動が、お尻に伝わって来て、なかなか良い感じ。でも、床より数センチ高い場所に座っているだけなので、車窓を楽しむ事は出来ない。

さて、単行運転用として開発された２２０形電車。この電車を２両編成で運転するには、両方の車両に運転士を乗せた協調運転を行う事になる。その為、車内から後ろの車両を見てみると・・・

後ろの車両にも運転士さんが・・・

このような運転方式の列車に乗車したのは、以前、銚子電鉄で経験が有る。双方の車両の運転士は、それぞれ警笛等で合図をしてハンドル操作をするのだが、今回、録音車両となっている、モハ２２５への配慮から、警笛は使わず、お互いの阿吽の呼吸で運転をしているようで、双方の運転士さんの見事な運転技術に、ただただ、脱帽するばかり。独特な乗り心地を楽しみながら、最初の長時間停車駅である、八日市に到着する。ここで、１７分間停車するので、ホームに降りて、撮影することに。

八日市駅に停車中の「もぎりん３号」

まずは、エレベーターの前から編成写真を撮る事に。そして、今度はホームの貴生川・近江八幡方へ。ここで、２番線には、回送列車が入線。しかし、すぐに引き上げたので、撮影を再開する事に。

回送列車が引き上げた後、モハ２２６側からも撮影。

そして、撮影を終えて、車内へ戻ろうとすると、先程、いったん引き上げた回送列車が、中線に入線してきた。そこで、エレベーター前より並びを撮影。

フジテックのラッピング車と並んだ貸切列車。

この日の八日市中線留置は、フジテックのラッピング編成である８０８Ｆだった。

さて、列車は、八日市を発車。八日市での１７分間の停車時間を利用し、駅周辺で食料を調達した参加者も多く、車内は良い匂いに。匂いにつられて私もお腹がすいてきたが、ここは、もうちょっと我慢。列車は、本線を先へと進み。１０分ほどで、次の停車駅、桜川に到着。ここでは７分間停車する。

桜川駅に停車中の「もぎりん３号」

桜川駅では、７分間の停車時間の間に、貴生川からの八日市行きと交換する。そこで、八日市行き入線後、構内踏切から並びを撮影する。

八日市行きと交換する「もぎりん３号」

八日市行きとして到着したのは、８２０形８２１Ｆ。西武鉄道４０１系時代の面影を色濃く残す編成が来てくれて、テンションも自然と上がった。

この後、車内へ戻り、更に先へと進む。次の停車駅は日野。ここでも１７分間停車するが、そろそろ走行シーンも撮っておきたいので、私は、ここでいったん離脱することにした。

その２へと続く。