西武新宿線 踏切支障に伴う所沢駅折り返し運転を観察する

７月５日夜のお話です。

西武多摩川線甲種輸送２日目。前の記事でも触れているように、この日は、２０時１３分頃、西武新宿線東村山～所沢間、東村山６号踏切での踏切支障の影響により、西武新宿線は西武新宿～所沢間で運転見合わせとなり、所沢～本川越間で折り返し運転を実施した。

ちょうど、多摩川線から戻って来た２５１Ｆが、いつものように、南入曽車両基地へ回送されるものと思い、所沢駅近くの飲食店で時間調整をした後、２０時２５分頃、所沢駅へ。この時、改札口前の発車案内機を見ると、２番ホームから、所沢始発の本川越行きが有る事を発見。何かあったと感じた。

７月５日、２０時２５分頃の所沢駅発車案内機。今度の本川越行きは、上りホームの２番ホームからの発車。しかし、この時点で既に１２分遅れている。

最初、この表示を見た時、改札前で固まってしまった。そして、次の瞬間、駅構内の放送で、踏切支障が発生している事を知り、発車案内機の表示に納得した。

この状況で、いつものように２５１Ｆの回送が来る事は考えにくい。しかし、萩山に帰るにしても、新宿線の電車が動いていなければ、池袋線で秋津へ出て、武蔵野線で帰るしかない。でも、それは面倒だし・・・　運転再開は２１時頃の見込みと言う事なので、暫く様子を見る事にした。まずは、すっかり人が少なくなった１番ホームへ降りて、２番ホームに停車中の本川越行きを撮影してみた。

所沢駅２番ホームに停車中の本川越行き。

停車していたのは３００００系３８１１３Ｆ。時刻から推測すると、どうやら所沢駅を２０時２０分に出発する各停西武新宿行き５６４４列車として運転していたが、所沢で打ち切り、折り返し本川越行きになったようである。となると、東村山６号踏切で立ち往生しているのは、この１本前の特急「小江戸４４号」の可能性が高い。

結局、３８１１３Ｆによる本川越行きが、所沢駅を発車したのは、２０時４０分頃のことだった。

この後、２番ホームに移動して観察を続けることに。暫くして、２０００系の急行西武新宿行き２７１６列車が到着したが、この時点で、まだ現場が開通していない為、ここで折り返しとなる。

急行西武新宿行きで所沢に到着した２０００系も、ここで折り返し本川越行きに。

２番ホームに停車している本川越行きが撮れたところで車内へ。乗務員室内の列車番号表示器を見てみた。

列車番号表示器は「カクテイ　ホンカワゴエ　７０３」と表示。

各停本川越行き７０３列車。定期列車とは全く異なる列車番号だ。

この７０３列車を、２番ホーム上で見送る。２番ホームの発車案内機を見ると、次の列車も各停本川越行きだが、その次に回送列車が来る事が表示された。２５１Ｆの回送と言う事はないと思うが、万が一に備えて、１番ホームへ移動する。

所沢始発３本目となる本川越行きは６１０２Ｆ。

続いて到着した急行西武新宿行き２７１８列車は、６０００系６１０２Ｆ。所沢での折り返し運転が始まって初となる１０両編成の列車である。新宿線は、下落合～都立家政間、下井草～上井草間の各駅のホーム有効長が８両編成までとなっている為、６０００系のような１０両固定編成を使用した各停は、上石神井より都心側では運転できない。その為、新宿線の６０００系による各停は、早朝の上石神井始発下り列車とか、拝島線線内の列車等に限られてしまうので、私自身、これまでに撮影した事は、あまり無かったが、今回は、思わぬ形で、６０００系の各停本川越行きを撮影する事になった。

そして、この後は注目の回送列車だが・・・

回送列車は、１０１１２Ｆだった。

来たのは２５１Ｆではなく、特急車１０１１２Ｆだった。これは、特急「小江戸４６号」が所沢打ち切りとなり、到着後、南入曽車両基地へ向かう回送列車だった。ちなみに、この列車の行先表示は、所沢到着時、「特急小江戸　所沢」と表示されていたが、残念ながら撮影は出来なかった。

そして、１０１１２Ｆの回送列車が発車した頃、ようやく現場が開通。運転再開の情報が入って来た。しかし、その直前に到着した上り列車は、そのまま所沢から本川越行きとして折り返すと言う事で、折り返し運転の準備をしていると、現場近くで足止めを食らっていた下り列車が、所沢駅１番ホームに滑り込んできた。

２番ホームに停車中の本川越行きと、１番ホームに到着した下り列車が並んだ。

１番ホームに到着した下り列車は、運転を見合わせた時刻から推測すると、急行本川越行き２７１１列車ではないかと思われるが、この時点で、場合によっては新所沢打ち切りなども考えられていたのか、何故か行先表示が全く表示されない状態で、所沢駅に到着した。

そして本川越行きが２本並ぶ事に。

その後、１番ホームに到着した下り列車も「急行　本川越」と行先が表示され、御覧のように、１番ホームと２番ホームに、本川越行きが並ぶと言う光景が見られた。しかし、先に出て行ったのは２番ホームに停車中の、２０１０２Ｆによる各停本川越行き。よって、１番ホームの急行本川越行きは、所沢駅で暫く停車することになった。

２０１０２Ｆの各停本川越行きが出た後、ようやく上り列車も運転再開。再開後、最初にやって来た西武新宿行きは、観察開始直後に、所沢始発の本川越行きとして出て行った３８１１３Ｆだった。この列車を見届けて観察を終了。１番ホーム上の狭山そばで、蕎麦を食べて帰る事にしたのだが、食べ終わって１番ホームの発車案内機を見ると、２本目に「回送」表示を発見。念のため、確認してから帰る事にした。

所沢で打ち切りとなった特急「小江戸号」

回送列車の正体は、所沢で打ち切りとなった特急「小江戸号」だった。２分ほど停車した後、南入曽車両基地へ向けて走り去って行った。

この回送列車を見届けた後、遅れてやって来た２２時０９分発の急行西武新宿行きに乗り込み。小平経由で帰宅。アクシデントも重なったせいか、とても長く感じた１日だった。