ＪＲ東海 キハ１１形０・１００番台車 定期運用終了

８月１日、朝起きて何気なくTwitterを眺めていたら、ＪＲ東海のキハ２５形２次車の伊勢車両区向け車両が営業運転を開始し、入れ替わりに、キハ１１形気動車の０・１００番台車両が、７月３１日を以て、定期運用を終了した事を知った。

７月３１日を以て定期運用を終了した、ＪＲ東海のキハ１１形気動車０・１００番台車。（２０１５年５月４日　津駅にて撮影）

ＪＲ東海のキハ１１形気動車は、１９８８年に、新潟鉄工所とＪＲ東海名古屋工場で製造した、在来線向け軽快気動車。暖地向けの０番台車は伊勢車両区に、１００番台車は美濃太田車両区を中心に配属され、主に紀勢本線・参宮線・高山本線・太多線等で使用されてきたが、今年３月ダイヤ改正を機に、キハ２５形気動車２次車への置き換えが開始。まず、美濃太田車両区の車両から置き換えが始まった。

増備が進められているキハ２５形２次車。（２０１５年５月３日　岐阜駅にて撮影）

運用を離脱した、美濃太田車両区のキハ１１形は、一部車両が伊勢車両区に転属したものの、残る車両は、ミャンマー鉄道省へ譲渡された他、キハ１１－１２３と、東海交通事業所有で、美濃太田車両区に貸し出し扱いとなっていたキハ１１－２０３と２０４の合計３両が、ひたちなか海浜鉄道に譲渡された。

そして、この度、伊勢車両区に残っていたキハ１１形も、キハ２５形気動車２次車の増備が進み、置き換えが開始。国鉄形気動車よりも先に、キハ１１形から運用を離脱する事となった。

さて、ＪＲ東海のキハ１１形気動車には、１９９９年に増備されたステンレス車体の３００番台車が６両在籍している。

ステンレス車体のキハ１１形３００番台車は、置き換えの対象にはなっていない。（２０１５年５月４日撮影　津～阿漕間にて撮影）

３００番台車は、登場から１５年と、まだ経年も浅い事もあり、今回のキハ２５形への置き換えの対象からは外れており、引き続き、紀勢本線・参宮線・名松線などで使用される事になっている。

城北線の２００番台車も２０１・２０２の２両が残留。（２０１５年５月３日　枇杷島駅にて撮影）

そして、東海交通事業が運営する城北線で活躍中のキハ１１－２０１・２０２の２両も、引き続き使用されている。しかし、検査等でＪＲ東海の名古屋工場に入場すると、車両が不足する為、今までは、美濃太田車両区に貸し出されていた、東海交通事業所有のキハ１１－２０３が貸し出され、城北線の運用に就いていたが、美濃太田車両区からは、キハ１１形がすべて消滅した為、今後は、伊勢車両区の３００番台車が貸し出される事なるものと思われる。

実は、今年のゴールデンウィークに、置き換えが進むキハ１１形とキハ４０・４８を撮影しに、東海エリアに遠征しています。その時の模様は、まだブログに反映していませんでしたが、置き換えが更に進んだこともありますので、この時の模様も、後日、ブログでご紹介出来ればと考えております。今回は、速報と言う形で、キハ１１形の話題のみ、ご紹介させていただきました。

キハ１１形気動車、２７年間、お疲れ様でした。新天地での活躍に期待します。