辰野支線（旧線）に進出したＥ１２７系

７月２５日のお話は、この記事が最後となります。もう少しだけ、お付き合いください。

１９８３年に塩嶺トンネルが開通したことにより、一気に支線扱いとなってしまった、中央本線岡谷～塩尻間の旧線。このうち、辰野～塩尻間は、１９８６年１１月のダイヤ改正より、役目を終えた荷物電車、クモニ１４３を旅客用車両に改造した１２３系が運用されていたが、老朽化により、２０１３年３月のダイヤ改正を機に引退。大糸線や篠ノ井線などで運用されていたＥ１２７系が、辰野支線も担当する事になった。

今回、１１５系の撮影に合わせて、この辰野支線（旧線）にも久しぶりに乗車した。弊ブログでも、Ｅ１２７系が辰野支線の新たな顔になった事を記録しておきたい。しかし、私もうっかりしていて、辰野駅や降り立った信濃川島駅での撮影を怠っていた事に気付いた。そこで、１１５系＋クモユニ１４３の撮影を終えて、食事を終えた後、塩尻駅に戻ってきたところ、運良く、辰野行きのＥ１２７系が停車していたので、撮影する事にした。

塩尻駅３番線にて出発を待つ、Ｅ１２７系１００番台車による辰野行き。

辰野行きとして、塩尻駅で待ち受けていたのは、松本車両センター所属のＥ１２７系１００番台車Ａ９編成。松本車両センターのＥ１２７系１００番台車は、１２編成存在するが、このうちＡ７編成からＡ１２編成までの６編成には、大糸線基準で言うと南小谷方、篠ノ井線基準で言うと長野方の先頭車となる、クハＥ１２６に、冬季の架線凍結時に対応する霜取り用パンタが装備されている。

クハＥ１２６側からも撮影。霜取りパンタは下げられている。

Ｅ１２７系置き換え後も、この辰野支線では、ワンマン運転が実施されている。その為、Ｅ１２７系の正面の行先表示は、「辰野」と「ワンマン」が交互に表示されるようになっており、今回、クモハ側の撮影時には「辰野」、クハ側の撮影時には「ワンマン」と表示されている時に撮る事で、交互表示を再現してみた。

帰り際、撮り忘れていたと言う失態に気付き、手抜き撮影となってしまった、辰野支線のＥ１２７系。次に、この地を訪れる時は、旧線を走る姿を記録したい。その時は、以前、１２３系を撮影した、東塩尻信号場跡を訪れてみるかな。