米タンを撮る

西武柳沢駅で防災訓練の観察を行った９月１日。訓練観察後、向かったのは拝島である。

この日は火曜日。毎週、火曜日と木曜日は、米軍横田基地への燃料輸送列車（通称：米タン）が運転される日。となれば、当然の事ながら、米タンは撮影対象となる。早速、拝島へと向かうと、既に専用線からの引き出しは終了しており、ＤＥ１０に押される形で、タキ１０００が拝島駅へ入って行くところであった。

拝島駅到着後、ＪＲの構内へと入り撮影を開始する。

横田基地からの貨車の引き出しを終えて、拝島駅の留置線へ引き上げたＤＥ１０　１５７６号機。

この日、拝島駅と横田基地との間の専用線区間の牽引を担当したＤＥ１０　１５７６号機。このところ、米タンを撮りに来ると、専用線区間の担当は、ＤＥ１１の２０００番台車ばかりだったので、ＤＥ１０が担当したのを見たのは、私自身、本当に久しぶり。これは、夕方の横田基地へ向かう便も撮らなくては・・・

ＥＦ２１０が連結され準備完了。

そして、鶴見線の安善までの牽引を担当するのは、ＥＦ２１０－１５５号機。既にタキ１０００との連結を終えて、いつでも出発が出来る体制となっていた。現在、米タンの牽引機は、新鶴見機関区のＥＦ６５とＥＦ２１０が担当のようで、私が撮影するときは、ＥＦ６５が中心だったが、今回はＥＦ２１０。このところ、ＥＦ２１０の出番が多いのだろうか。

ＥＦ２１０と連結したタキ１０００の米タン専用車。

タキ１０００に付けられた「ＪＰ－８」の印。ＪＰ－８とは、ＪＰ－4ジェット燃料の代わりとして使用する為に、アメリカ合衆国で１９９０年に制定されたジェット燃料のことである。この印が、まさに米タン専用車の証と言う事になる。

さて、私は、拝島駅を１１時１３分に発車する青梅特快に乗り先回りする。向かったのは、西立川駅。米タンは、この西立川駅手前で転線して、南武線との連絡線を進む為、西立川駅の手前では被られる事が無い。車内から見ると、雨が降っている事もあり、線路沿いの道は誰も撮影していなかった。そこで、到着後、急いで渡り線付近へ。

ＥＦ２１０－１５５号機に牽引され、青梅線内を行く米タン。

とりあえず、米タンの撮影は、西立川でいったん終了。夕方、今度は安善を出発し、横田基地へ向かう便を撮影する事にした。

府中本町駅を通過する米タン。

横田基地へ向かう米タンは、１５時３２分頃、府中本町駅を通過した。長年、青梅線～南武線を経由して運転されていた米タンだが、２０１４年３月のダイヤ改正より、南武線の快速運転拡大の影響を受け、府中本町から南側で武蔵野線を経由するようになった。その為、府中本町駅構内で転線する事になり、この写真からも武蔵野線から南武線へ転線している様子が解る。

この後、私は後続の列車で立川を経由し拝島へ。車内から米タンの様子を見ると、既にＤＥ１０のヘッドライトが点いており、西武拝島線のダイヤ次第では、横田基地へ向かう事が可能な状態となっていた。急いで専用線の横田３号踏切へと向かう。

ＤＥ１０　１５７６号機に牽引され、横田基地へと向かう。

現地到着から、およそ３分。１６時２７分の事であるが、米タンは、ＤＥ１０　１５７６号機に牽引され、ゆっくりと横田基地へ向かって行った。

この撮影を以て、米タンの撮影を終了。拝島駅へと戻り、西武拝島線の列車で帰宅した。