さよなら２０１３Ｆ 横瀬車両基地へ廃車回送される

１１月１２日のお話です。

TwitterやFacebookに寄せられた情報によると、１１月１２日、長年、新宿線で活躍を続けてきた２０１３Ｆが、横瀬車両基地へ旅立ってしまったとのこと。２０２３F、２００９Ｆに続き、３本目の廃車が発生しました。

２０１１年の節電ダイヤ時に、６連のまま西武新宿～本川越間の各停に充当された２０１３Ｆ。（２０１１年９月１日撮影）

２０１３Ｆは、行先表示が幕式のままとなっており、更に、１９９９年、新狭山～南大塚間にて発生した、トレーラーとの接触事故の影響で、貫通扉のワイパーが、新２０００系と同じ黒いワイパーとなっている等、他の編成と判別のしやすい車両でした。

小平～玉川上水間折り返し運用に就いた２０１３Ｆ。（２０１３年１０月２７日撮影）

昨年、検査を通していましたので、年を越してくれるかとも思いましたが、横瀬車両基地のイベントも終了し、落ち着いたこの時期に、旅立ってしまいました。

２０１３Ｆ、長い間、お疲れ様でした。

さて、これまでですと、廃車回送されたと言う速報だけアップして、その週の週末の休みを利用して、横瀬へ行き、解体線に入った様子を取り上げると言うパターンを続けてきましたが、今回も、週末の休みを待って横瀬に行くと、２０１３Ｆは既に解体線に入った状態となってしまう為、横瀬に送り込まれた１１月１２日夜、思い切って、私も横瀬へ行く事にしました。

一旦帰宅後、所沢で晩飯を食べてから、所沢１９時５５分発の特急「ちちぶ３５号」で横瀬へ。運良くレッドアロークラシックに当たる。２０時５０分、横瀬に到着すると、２０１３Ｆは、駅構内の１１番線に停められた状態だった。早速、改札を出場して、更には地下道を通って、車両基地へ通じる側道へ。ここでバルブ撮影を開始した。

横瀬駅構内で一夜を過ごす２０１３Ｆ。

２０１３Ｆは、ここで一夜を過ごした後、いよいよ解体線へ取り込まれ、部品の取り外しが始まる物と思われる。現役時代そのままの状態での最後の姿を、なんとかカメラに収める事が出来た。

この後、私は横瀬駅へと戻り、「ちちぶ３５号」の折り返しとなる「ちちぶ５６号」で横瀬を後にした。「２０１３Ｆよ、長い間、本当にありがとう。お疲れ様。」特急列車の車内から、心の中で叫んだ。