西武多摩川線へ向かう１０１系２４９Ｆの甲種輸送を撮影する

１０月２４日から２５日にかけて、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送が実施された。

多摩川線からは２４１Ｆが戻る事になり、多摩川線へは２４９Ｆが送り込まれる事になった。２４９Ｆは、４月４日から５日にかけて実施された甲種輸送により、多摩川線から本線側に戻って来た。復帰当初は、中間車２両が武蔵境自動車教習所の広告電車の仕様のまま、多摩湖線の営業運転に就いていたが、広告掲出期間の満了を以て、広告電車から解除されていた。今回、多摩川線へは半年ぶりの復帰となる。

１０月２４日の朝、私は、横瀬に向かう途中、所沢駅での乗り換えの合間に、６番線に停車中の２６３Ｆ＋２４９Ｆを撮影してみた。

所沢駅６番線で朝を迎えた２６３Ｆ＋２４９Ｆ。

これまでの多摩川線の甲種輸送と同じく、２６３Ｆ＋２４９Ｆは、２３日上り終電後に、小手指車両基地から所沢駅６番線に送り込まれ、ここで朝を迎えた。いつもは、もう少し池袋方に停車しているのだが、この日は、何故か８両停止位置目標で停められていた為、所沢駅５番ホームからでも、２６３Ｆを含めて撮影する事が出来た。しかし、その分だけ、停止位置が西所沢方にずれている為、最後尾車両に関しては、ホームからの撮影は出来なかった。

この後、前の記事で触れたように、横瀬車両基地で２００９Ｆを見た後、所沢へとんぼ返り。駅構内の狭山そばで、早めの昼食を摂った後、所沢陸橋へ移動。新秋津へ向かう２６３Ｆ＋２４９Ｆを撮影する事に。陸橋に着くと、既に先客が６人ほど。ここ最近の多摩川線甲種では、やや多めの人数だった。先客と通行人の邪魔にならないように、陸橋の階段で待機。そして、１２時１０分頃、２６３Ｆ＋２４９Ｆがやって来た。

２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２４９Ｆ。

この時、改めて２４９Ｆのベンチレーターが１個も撤去されていないことを確認する。ここ最近、多摩川線に送り込む車両は、武蔵丘検修場に入場しない車両でも、車両基地で予めベンチレーターを撤去しており、今回の２４９Ｆも、撤去されるものと思っていた。しかし、２４９Ｆは状態が良かったのか、ベンチレーターの撤去は全くされていない。牽引役の２６３Ｆも、御覧のように先頭車両のクモハ２６６だけは撤去されているように、一部の車両、または各車両１～２個撤去と言うパターンが相次ぐ中、この２４９Ｆは、現存する１０１系で唯一、ベンチレーターが１個も撤去されていない編成と言う状態が維持された。多摩川線に戻ってからも、新小金井～多磨間のいちご橋辺りで撮影しなくては・・・

この後、私は近くのバス停から、東所沢駅方面へバスで移動。武蔵野線内を行く２４９Ｆを撮る事にした。出来れば、２４９Ｆのベンチレーターが解るように、上から見下ろせる場所で撮れないかと、東所沢駅から線路沿いを歩いてみたが、結局、良い場所が見つからないまま、駅から１５分ほど歩いたところにある有名撮影地に落ち着いた。現地到着から、待つ事およそ３０分。ＥＦ６５に牽引され、新座貨物ターミナルへ向かう２４９Ｆがやって来た。

ＥＦ６５　２１０１号機に牽引され、まずは新座貨物ターミナルへ向かう２４９Ｆ。

この日、新秋津から新座貨物ターミナルを経由して、八王子までの牽引を担当したのは、ＪＲ貨物新鶴見機関区所属のＥＦ６５　２１０１号機。西武線の甲種も、今年度の３００００系は、ＥＦ６６がそのまま新秋津まで乗り入れてきており、ＥＦ６5が西武線の車両を牽引する機会も少なくなってきている事は確か。ＥＦ６５もだんだん貴重な存在へとなって来ているので、どんな車両でも撮影できる事に感謝しなくてはならない。

この後、５０分ほどで、新座貨物ターミナルから、２４９Ｆが折り返してくるが、あまり遠くへ移動できない事から、ここから、やや新秋津方へ進んだところで待つ事に。

新座貨物ターミナルで折り返し、八王子へ向かう２４９Ｆ。

線路沿いの草が少し写ってしまったが、今度は順光で捉える事が出来た。

振り向いて後追いも撮影。

２４９Ｆの甲種輸送は、この後、新秋津、国立と停車して八王子へと向かうが、この場所からでは、途中で追い越す事も出来ないので、この撮影を以て、多摩川線へ向かう２４９Ｆの撮影を終了とした。

最後に、２４９Ｆが多摩湖線でのワンシーンを１枚だけご紹介して、この記事を締めたいと思います。

西武遊園地を発車し、一路、国分寺へ向かう２４９Ｆ。（２０１５年７月１９日撮影）

まだ、中間車２両に、武蔵境自動車教習所の広告ラッピングが掲出されていた頃、多摩川線に戻る時は、ベンチレーターも無くなってしまうだろうと、広告ラッピング、ベンチレーター両方を強調できる場所として思い付いた、狭山公園内の撮影ポイントから、２４９Ｆを撮影してみました。