高崎車両センターの１１５系を撮影する その２

撮影地から駒形駅に戻って来た私。次の目的地は、上越線の水上駅である。

駒形駅１１時４８分発の高崎行きに６３０Ｍ乗車し、まずは新前橋へ。ここから上越線に乗り換えるが、新前橋駅での乗り換え時間は約３０分。青春１８きっぷで行動している為、そのまま高崎まで行き、高崎から水上行きに乗り換えれば、乗り換え時間も短い。しかし、新前橋駅近くには、はなまるうどんが有る事を思い出し、元日でも、ここならやっているのではないか。であれば、温かい食べ物が食べられるかも。という思いがあった。空っ風で冷えた体を温めたかったと言うのが、この時の一番の願いである。

最後の撮影地で、撮影を断念した６３３Ｍの折り返し列車である６３０Ｍ。駒形駅は、６３０Ｍ始発の伊勢崎から一駅目でもあるから、さぞや空いているだろうと思いきや、現れた６３０Ｍは、１１５系の３両編成で、前の記事で冒頭に紹介した１１５系Ｔ１０４０編成だった。３両編成の車内は、そこそこの乗車率。良く見ると、みんな陸上選手かその関係者のような装い。そう、元日の群馬県では、「ニューイヤー駅伝」が開催されており、６３０Ｍの乗客の４割近くが、この駅伝関係者だったようだ。

１２時０１分、新前橋駅に到着。改札を出場し、東口へ向かう。駅から歩く事およそ５分ほど。はなまるうどんが見えてきたが、お店はお休みだった。仕方なく駅へと戻り、この日２度目となるNEWDAYSで、おにぎりと温かいお茶を購入。水上行きの車内で食べる事にした。

１２時３３分、水上行き７３５Ｍが到着。現れたのは、つい先ほど、駒形から新前橋まで乗車した１１５系Ｔ１０４０編成だった。この列車は、水上で長岡行きに接続している事もあり、３両編成の車内は立ち客も出るほど。元日から開いている飲食店が少ないせいか、車内は、「峠の釜めし」等、お馴染みの駅弁を食べている方が多く、駅弁同士の匂いが絡み合う、独特な匂いが充満していた。混雑していた車内も、渋川で一段落。空席を見つけ腰を下ろす事が出来た。早速、おにぎりを食べ、空腹を満たした。

１３時２７分、水上駅に到着。小雪舞う水上駅での目的は、新潟車両センターの１１５系と、高崎車両センターの１１５系との並びを撮る事。新潟車両センターの１１５系も、後継車種のＥ１２９系の投入が進み、初期型車両を中心に廃車が進行しているが、２種類ある新潟色の他、湘南色に復刻した編成、更には、長野地区での運用を終えて、長野色のまま、新潟地区に転属した車両もあり、塗装だけでも４種類が存在している。それだけに、どのタイプの車両が、水上まで来ているか気になっていた。乗車した７３５Ｍが１番線に到着。お隣の２番線には、予定通り長岡行き１７４１Ｍが停車中。早速、並びを撮影する事に。

水上駅で並んだ、新潟車両センターの１１５系と、高崎車両センターの１１５系。

水上駅２番線に待機していたのは、新潟車両センターの１１５系Ｓ５編成＋Ｓ３編成の４両。新潟地区特有の２両編成を２本つなげた４両編成で、オール電動車と言う強力編成。塗装に関しては、２次新潟色と呼ばれるタイプで、リニューアル工事を受けていない車両が、この塗装を纏っている。

この並び、本来であれば、ホームの東京方から撮る方がベストなのかもしれない。しかし、私がホームの東京方に行くと、１番線に停車中の１１５系の正面に影が・・・　そこで、障害物があるが、ホームの新潟方から撮る事にした。

さて、ここまで来たら、今度は新潟車両センターの１１５系単独でも撮影しておきたい。１７４１Ｍの発車時刻まで、まだ１０分ほどあったので、改札を出場し、駅前の道を長岡方向へ向けて歩きだす。旧水上機関区の跡地を眺めながら第三水上踏切へ。ここで長岡行き１７４１Ｍを撮る事に。レンズを標準系から望遠系に交換していると、踏切が鳴りだし、１７４１Ｍが近付いてきた。

水上駅を発車。一路、長岡へと向かう新潟車両センター１１５系Ｓ５編成＋Ｓ３編成。

レンズ交換も何とか間に合って、まずは無難に近付いてきたところを撮影。水上駅を出ると、上手い具合にカーブしている為、４両編成でも編成全体を撮影する事が出来た。

後追い。

そして、後追い。僅かながら雪煙も出て冬らしい光景を撮る事が出来た。

新潟車両センターの１１５系の後継車種となる、新型のＥ１２９系も、２０１５年１１月からは上越線越後中里までの運用が出来ており、いずれ水上にも顔を出す事だけに、後何回、こう言うシーンが撮れるだろうか。そんな事を考えてしまった。

この後、来た道を戻って水上駅へ。折り返しの７４２Ｍで高崎へ戻る事に。まずは乗車前に、７４２Ｍ充当の１１５系Ｔ１０４０編成を、様々な角度から撮影してみた。

水上駅１番線新潟方から停車中のＴ１０４０編成を撮影。

跨線橋の上から屋根上を・・・

跨線橋からは、普段撮影する機会が少ない屋根上を撮影してみる。こうして見ると、クモハ１１５の屋根上、補修の跡のようなものが、たくさん見える。

２番線側からも。

一通り撮影した後、車内へ。７４２Ｍは、水上発車時点で空いており、ボックス席にも楽に座る事が出来た。この日、朝が早かった事もあり、暖房も効いて暖かい車内は、程良い揺れと合わせて睡魔が襲ってきた。気付けば車内で爆睡し、目が覚めた時は新前橋を発車したところであった。そのまま高崎まで乗車し、ここでいったん休憩。

その後、ちょっとだけ上信電鉄を見たり、お土産物などを購入した後、再び１１５系に乗り込み井野へ。ここで上り列車２本を撮影する。

新前橋発高崎行き１７７６Ｍは６両編成。

進入シーンは影だらけでろくに撮れなかった１７７６Ｍは、１１５系の６両編成。高崎方からＴ１０３９編成＋Ｔ１０３２編成の組み合わせだったが、夕方の帰宅時間帯に備えて、車庫から出庫してきた運用だろう。

吾妻線、長野原草津口からの５３８Ｍ

続いてやって来たのは、吾妻線、長野原草津口からの高崎行き５３８Ｍ。午前中、両毛線の駒形～伊勢崎間で撮影したＴ１１４４編成だった。高崎方のクハ１１５－１０９８の前面方向幕は、白地に黒文字の「普通」を掲出しているが・・・

クハ１１５－１１３５の前面方向幕は、濃紺地に白文字の「普通」を掲出。

午前中見た時と同じく、小山・水上方のクハ１１５－１１３５の前面方向幕は、濃紺地に白文字の「普通」を掲出しており、他の高崎車両センターの１１５系とは、違った印象に見えた。

そろそろ、日も沈み、走行写真の撮影は困難になって来た。でも、もう少し１１５系を感じていたい。そこで、帰りのルートを、両毛線経由にして、最後は乗り鉄を楽しむ事にした。お隣の新前橋まで、Ｔ１０４３編成による、水上行き７４３Ｍで移動。そして、新前橋から、１１５系６両編成で運転する、両毛線の小山行き４６７Ｍに乗り込むが、せっかく１１５系に１時間以上乗るのであれば、最後はボックス席で缶ビールを楽しもうと、この日三度目となる、新前橋駅のNEWDAYSへ。無事、ビールも購入し、４６７Ｍの到着を待った。

１６時４９分、小山行き４６７Ｍが到着。先程、井野駅で撮影した１７７６Ｍの折り返しで、小山方からＴ１０3２編成＋Ｔ１０３９編成の組み合わせ。後ろ３両のＴ１０３９編成は空いており、モハ１１４－１０３９のボックス席に腰を下ろした。そして・・・

過ぎ去る車窓を肴にビールを・・・

夕闇せまる車窓、そして足元から聞こえる心地よいモーター音を肴に、缶ビールを飲む。まさに、最高のひと時。小山までの約１時間３０分、１１５系をたっぷりと堪能した。

そして１８時２３分、小山駅に到着。ここで宇都宮線に乗り換える。

使われなくなった小山駅７番線ホーム。

小山駅の両毛線ホームは、６・８番線となっているが、このホームの先に、切り欠き式ホームの７番線が有った。以前、弊ブログでも触れた事が有るが、使われなくなってから、かなりの月日が経過しており、既にレールは撤去されていた。

そして乗車してきた１１５系を撮影して、一連の撮影を終了とする。

最後に、小山まで乗車してきた１１５系を撮影して、高崎車両センターの１１５系の撮影を終了とした。この後、宇都宮線へと乗り換えるが、その前に、ある車両と出会う事に。その模様は、次の記事で・・・