２０１６年３月２６日 西武鉄道 ダイヤ改正実施へ

２月９日のお話です。

西武鉄道は、３月２６日、ダイヤ改正を実施する事を発表した。２０１３年３月、東京メトロ副都心線と東急東横線との相互乗り入れ開始に合わせて実施されたダイヤ改正以来、３年ぶりのダイヤ改正。どのような部分が変わるのか。気になった点をまとめてみた。

「Ｆライナー」の愛称名が付く、横浜方面直通の速達列車。

既に、東京メトロなど、他社から発表されているので、ご存知の方も多いかと思うが、５社直通運転の速達列車に、「Ｆライナー」の愛称名が付くことになった。西武線内は、今まで通り、快速急行での運転となるが、改正後は、池袋線の準急列車との接続駅を、上り・下りとも練馬駅に統一。特に、上り列車の場合、練馬駅で先行の準急池袋行きに接続することで、西武線の池袋駅への到達時間も短縮されることになる。更に、接続列車が準急になる事で、一部の列車を除き、各駅停車の８両編成から、準急の１０両編成になり、混雑も緩和される。

池袋線・新宿線共に増発される特急列車。

通勤客にも行楽客にも愛用されている、西武の特急「レッドアロー」。今回のダイヤ改正では、池袋線・新宿線ともに増発されることになった。

池袋線では、平日夜間、池袋を２２時３０分に発車する「むさし４７号」が、金曜日のみ、西武秩父まで延長運転する。これは、テレビＣＭでも「週末の夜に都心を発って秩父へ行こう！」と言う宣伝を繰り返していたことから、今回のダイヤ改正でも反映された。また、土曜・休日ダイヤでも、池袋～飯能間で１往復増発される。

一方の新宿線では、平日朝、８時４７分に西武新宿駅に到着する小江戸号が増発される。更に、土曜・休日ダイヤでも、昼間の時間帯に、小江戸号が１往復増発される。なお、今回のダイヤ改正では、東村山駅の高架化工事の進捗に伴い、下り特急列車の東村山駅発着ホームが５番ホームに変更となる。その為、下り列車の緩急接続は、今後、階段・エスカレーター等を使わなくてはならなくなる。特急列車から、各駅停車への乗り換えには、同一ホーム発着となる所沢での乗り換えができるが、各駅停車から特急列車への乗り換えは、ちょっと不便になりそう。

なお、特急列車に関しては、ダイヤ改正とは別に、７月２日から新料金へ改訂されることが合わせて発表されている。新料金では、１００円刻みとなり、新たに１８キロ以下の短距離区間料金が新設されるが、実質的に値上げとなる区間の方が多い。ただ、東村山・所沢～狭山市間など、短距離でも気軽に乗ってもらおうと言うのが新料金の狙いなのかもしれない。

縮小される８両編成の優等列車。

土曜・休日ダイヤ、特に新宿線でよく見られる８両編成の優等列車。今回のダイヤ改正では、池袋線・新宿線ともに、１０両編成の優等列車が増やされ、池袋線では、７時台から１２時台に池袋駅に到着する８両編成の優等列車を全て１０両編成に、新宿線では、５時から１６時台に、西武新宿駅に到着する８両編成の優等列車を、一部１０両編成化し、混雑緩和を図ることになった。

ご覧いただいている画像は、昨年１２月２０日、から今年１月２２日まで運転された、映画「傷物語」のラッピング電車。２００００系や３００００系の８両固定編成は、このようにラッピング電車になる事も多々あるが、改正後は、８両編成の優等列車が減少することから、ラッピング電車の優等列車を見かける機会も、減ることになる。記録として撮影するには、優等列車の方が、なんとなく華が感じられるので、意識して狙うようにしていたが、これからは、タイミングが難しくなるかもしれない。

不定期化される土曜・休日ダイヤの多摩湖線直通急行。

１０両編成の優等列車が増える一方で、新宿線では、土曜・休日ダイヤに残されていた、西武新宿～西武遊園地間の直通急行列車が不定期化。今後は、野球開催日や行楽シーズンの運転となる。この運用がある以上、土曜・休日ダイヤの新宿線では、８両編成の優等列車を減らすことが難しかった。なお、この列車が運転されていた、９～１０時台には、西武新宿発本川越行きの急行列車が２本増発される。

３年ぶりに実施される、西武鉄道のダイヤ改正。リリースには、「さらに便利に！さらにスピーディー！さらに快適！」と言うキャッチフレーズが書かれている。果たして、新ダイヤが、このキャッチフレーズ通りに機能するのか。一利用者として、見守っていこうと思う。

参考
西武鉄道公式サイト内　２月９日付ニュースリリース