冬季限定 パンタグラフ２基上昇で走る秩父鉄道の貨物列車

ＳＬ「パレオエクスプレス」と並んで、秩父鉄道の魅力の一つでもある貨物列車。ほぼ１年に亘り、毎日のように走っている貨物列車だが、毎年、冬の季節だけ、電気機関車のパンタグラフが２基とも上昇させて運転するため、迫力が増す。まさに、撮るなら今が旬の貨物列車。私も、パンタグラフを２基上昇させて迫力が増した貨物列車を撮影するため、１月１６日、３１日、２月２１日と、これまでに３回、秩父鉄道沿線に撮影に出かけた。

まずは１月１６日。この日は、西武鉄道の「秩父ハローキティトレイン」の運転開始を記念した臨時列車の撮影に出かけていた。この臨時列車の撮影を終えた後、秩父へ。西武秩父駅構内の仲見世通りで昼食を食べ終わると、既に１４時を過ぎていた。更に、この日は、１９時３０分までに恵比寿へ行く事になっていた為、あまり遠くへは行けない。悩んだ挙句に向かったのが長瀞～上長瀞間。桜のシーズンには賑わうポイントであるが、この日は、時々、地元の人が散歩で通る程度で、とても静かだった。

黒Ｈゴムが特徴。デキ５０６が牽引する７１０６列車。

１５時４７分、パンタグラフを２基上昇させたデキ５０６が牽引する、武州原谷発三ヶ尻行き７１０６列車がやって来た。このデキ５０６は、影森方の貫通扉を除き、Ｈゴムが黒いものに交換されているのが特徴とのこと。いきなり、レアな車両に遭遇してしまった。

デキ５０７が牽引する、三ヶ尻発武州原谷行き７３０５列車。

７１０６列車通過から、およそ３０分。今度は、デキ５０７が牽引する武州原谷行き７３０５列車が通過した。７３０５列車は、この後、和銅黒谷駅で、上り貨物列車７２０６列車と交換する事は、これまでの撮影実績で解っていた。そこで、後続の西武線直通池袋行きに、上長瀞駅から乗車し、皆野駅へ移動。ここで、７２０６列車の入線を撮影する事にした。

皆野駅に進入する三ヶ尻行き７２０６列車。

この日、７２０６列車を牽引していたのはデキ３０１。上長瀞では、デキ５００形しか撮影できなかったので、違う形式が撮れた事は嬉しかった。

そして、７２０６列車は、皆野駅で三峰口行き普通列車と交換する。撮影後は、既に到着していた三峰口行きに乗り込み、御花畑へ。更に、西武秩父駅から特急「ちちぶ」に乗り継ぎ、池袋経由で、一気に恵比寿を目指した。

続いて、１月３１日の撮影記。この日は、奥むさし駅伝開催に伴う、西武鉄道の臨時列車を撮影した後、秩父鉄道沿線へ。まずは、大野原～秩父間で、急行「ロウバイ号」を撮影した後、昼食休憩を挟み、貨物列車の撮影に向かう。今回も、午後からの撮影。どこへ行こうかとスマホで検索していると、和銅黒谷～皆野間で、下り貨物列車が順光で撮れる場所を発見。そこへ向かう事にした。

和銅黒谷駅から、線路に沿って歩く事、約２０分。皆野～和銅黒谷間のほぼ中間地点にある、遮断機も警報機もない踏切が撮影ポイントである。とりあえず、通過する列車に注意しながら、貨物列車を待つ事に。

デキ３０２が牽引する三ヶ尻行き７００６列車。

１４時２０分頃、デキ３０２が牽引する、三ヶ尻行き７００６列車がやって来た。貫通扉に、並行する道路の道路標識が写り込んでしまった。

持参した貨物時刻表によると、この後、貨物列車は、下りの７２０５列車まで、約１時間ほどある。普通列車を撮影しながら待っていると、１５時１０分頃、こんな列車がやって来た。

長瀞へ送り込まれる西武４０００系の回送列車。

長瀞始発の急行池袋行きに使用するため送り込まれる、西武４０００系の回送列車がやって来た。しかも、この日は、運良く、秩父を舞台にしたアニメ「あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない」のラッピング電車となっている４００５Ｆだった。

そして、４０００系の回送列車と入れ替わりに、７２０５列車がやって来た。

デキ５０２が牽引する武州原谷行き７２０５列車。

バリ順の状態の中やって来た７２０５列車。牽引するデキ５０２も、迫力ある形で撮影出来て、ここへ撮影に来て本当に良かったと思った瞬間であった。

この撮影を以て、この踏切からは撤収。和銅黒谷駅方面へ歩きだす。７２０５列車は、終着目前の和銅黒谷駅で、上りの貨物７１０６列車と交換する事が解っていたので、駅手前の踏切へ。

和銅黒谷駅で交換する７１０６列車（左）と７２０５列車（右）

タイミング良く、デキ５０４が牽引する７１０６列車が、和銅黒谷駅に入線してきた。この日は、運良く、保線作業用のマルチプルタイタンパー（通称マルタイ）も留置しており、とても賑やかだった。

そして４０００系の急行池袋行きも到着。

貨物２本、そしてマルタイと並んだところに、更に、背後から西武４０００系の急行池袋行きが入線。静かな和銅黒谷駅が一気に賑やかになった。

４本並びを撮り終えた後、下り電車に乗り込み御花畑へ。その車中から武州原谷駅を見ると・・・

武州原谷駅で入替に勤しむＤＤ５1２

到着した７２０５列車の入替をするため、ＤＤ５１２がスタンバイしているところだった。このＤＤ５１２は、北海道のＪＸ日鉱日石エネルギー室蘭製油所専用線で活躍していたが、２０１４年に秩父鉄道に譲渡され、この武州原谷にやって来た車両。今回、タイミング良く車内から、この車両を撮る事が出来た。

１月１６日、３１日と二度に亘って撮影した秩父鉄道の貨物列車。冬場のお楽しみであるパンタグラフ２基上昇の姿も充分撮れたので満足していたが、２月に入り、普段はＳＬ列車「パレオエクスプレス」の回送列車牽引用に使用されているデキ２０１が、貨物列車の代走運用に入った事を知った。Twitterにも、その様子がアップされ、珍しさから、そのシーンは、ぜひ撮ってみたいと思うようになった。しかし、２月初旬から風邪をひいてしまい、体調が回復した頃には、デキ２０１の目撃情報を、Twitter上で見かけなくなってしまった。そこで、２月２０日の夜、秩父鉄道の事情に詳しい方に、デキ２０１の情報が無いか聞いてみると、まだ走っているとのこと。翌２１日は、この運用に入るのではないかと言うようなお答をいただき、急きょ、秩父鉄道沿線へ出かける事にした。過去２回は、いずれも秩父から長瀞までの間だった事もあり、今回は、場所をがらりと変えて、熊谷からも程近い武川～永田間で撮影する事にした。

頂いた情報によると、デキ２０１は、７２０４列車から運用を開始するのではないかとのこと。７２０４列車の武川到着は１２時０４分。私は、この列車に間に合うように、熊谷駅を、１１時０７分に発車する三峰口行きに乗り込み、武川へ。武川駅到着後、永田駅方向へ向かって５分ほど歩き、駅から２つ目の踏切で待機。７２０４列車の到着を待った。

「パレオエクスプレス」用１２系と同様のカラーを纏った、デキ２０１牽引による７２０４列車。

１２時０３分頃、踏切が鳴り、撮影体制に。カメラのファインダー越しに、デキ２０１が見えた時、心の中で「やったぁ！」と叫んだ。教えていただいた方に感謝しなくては・・・

この７２０４列車は、武川駅で下りの貨物７１０５列車と交換する。そこで、線路沿いの道を永田駅方向へ５分ほど歩いたところへ移動。既にこの場所には先客がお一人。軽くご挨拶した後、７１０５列車の撮影に臨んだ。

デキ１０３が牽引する、武州原谷行き７１０５列車。

この日、７１０５列車を牽引していたのは、秩父鉄道の電気機関車では、古参の部類の入るデキ１０３。このデキ１０３は、２０１１年５月、広瀬川原車両基地で開催された「わくわく鉄道フェスタ」に合わせて、赤色＋白帯のカラーに塗装変更されたが、２０１４年６月の検査入場時に、青色＋白帯のカラーに戻されてしまった。

赤色＋白帯時代のデキ１０３（２０１１年１１月５日、秩父駅にて撮影）

この１時間後、今度はデキ２０１が、三ヶ尻から７２０５列車として折りしてくる。いったん、武川駅付近まで戻った後、再び、この場所へ。７２０５列車を出迎える事にした。

７２０４列車のしんがり、ヲキフを撮影する。

１３時１０分、デキ５０２が牽引する、上り貨物７２０４列車が通過。ここは光線状態から、しんがりのヲキフをしっかり撮る事を選択した。

そして４分後、７２０４列車と武川駅で交換した７２０５列車が通過する。

デキ２０１を先頭に、一路、武州原谷へ向かう７２０５列車。

念願だったデキ２０１牽引の貨物列車を、順光で、しっかり撮る事が出来て大満足。この撮影を以て、撮影地から撤収し、武川駅へと戻ったが、帰り道の足取りは、とても軽かった。

１月１６日から都合３回通った、秩父鉄道の貨物列車の撮影記、いかがでしたでしょうか。撮るならパンタグラフが２基とも上昇する冬が一番。是非、一度撮影してみてはいかがでしょうか？