東武８０００系 昭和３０年代の標準色リバイバルカラーになった８５７７Ｆ

４月２９日のお話です。

この日、浅草で鉄道模型市と言うイベントが、１１時から開かれる事になっていた。昨年までは、浜松町の都立産業貿易センター浜松町館で開かれていたイベント。浜松町館の閉館により、今年から、同じく都立産業貿易センターの台東館で開かれる事になった。台東館の最寄り駅は浅草。普段、あまり行かない地域なので、ここへ行くだけではなく、どこかへ寄り道もしたくなる。ふと思い付いたのが、最近になって、昭和３０年代の標準色を再現した、８０００系車両が走り始めた東武亀戸線だった。

東武亀戸線は、総武線の亀戸駅から、東武伊勢崎線（スカイツリーライン）の曳舟駅までを結ぶ３．４キロの路線。東京２３区内を走りながら、全列車２両編成での運転と、ローカル色の濃い路線。昭和の東武鉄道の主力通勤車両である８０００系車両が活躍する路線であるが、最盛期は６００両以上あった８０００系も、東京都内で見られるのは、今や、この亀戸線と大師線のみとなってしまった。そんな亀戸線に、３月２３日から、昭和３０年代の通勤車両に採用されていた、オレンジにイエローの帯を巻いたリバイバルカラーを纏った車両が走り始めた。このリバイバルカラーは、運用の都合上、西新井～大師前間の大師線も走るが、いずれも浅草からは近い場所。運良く走っていればの話ではあるが、このイベントに合わせて撮影出来れば、まさに一石二鳥である。

武蔵野線での５８３系の撮影を終えた私は、途中、何箇所か立ち寄りながら、中央快速線・総武線経由で亀戸へ。東武亀戸線は、日中、２編成で行き来しており、更に１編成が亀戸駅で昼寝している。この時点で、もし、リバイバルカラー車が昼寝していたら、計画はすべて水の泡。しかし、私の目に飛び込んで来たのは、曳舟行きとして停車しているリバイバルカラー車であった。これで走行写真が撮れる。そう思って安心していたら、目の前で出発してしまった。

まあ、動いている事が解れば問題ない。後続の曳舟行きに乗り込み、ちょうど中間地点となる東あずま駅へ。この東あずま駅では、上り列車と下り列車が並ぶのだが、私が乗車した曳舟行きの方がタイミング的に早く、先に出発して行った。そこで、構内踏切へ通じる通路上から、亀戸行きとして到着したリバイバルカラー車を撮影する事にした。

東あずま駅に停車中のリバイバルカラー車８５７７Ｆ。

オレンジ色の車体にイエローの帯。当初、この車両の情報を目にした時は、かなり派手な感じに思えたが、実際にリバイバルカラーとなった８５７７Ｆを目にすると、意外と８０００系に似合っていそうな感じに見えた。かつて、近くを走る京成線にも、ファイアーオレンジのカラーの車両が走っていた時期が有るが、あのカラーよりも、こちらの方が落ち着いている感じに見える。とは言え、これはあくまでも私の個人的な見解。

この後、東あずま駅から、３００メートルほど亀戸方向に進んだ場所にある踏切で、撮影する事にした。

８５６５Ｆによる亀戸行き。

日中の東武亀戸線は１０分間隔での運転。撮影地到着から、およそ３分後には、先程、私が東あずま駅まで乗車した８５６５Ｆが折り返してきた。

そして１０分後。

８５７７Ｆによる亀戸行き。

お目当ての８５７７Ｆの走行写真も、無事に撮り終える事が出来た。

この後、東あずま駅へ戻り、曳舟駅経由で浅草へと向かうが、乗車するのは、もちろん、リバイバルカラーの８５７７Ｆである。出来れば、乗車前に、現行カラーの８５６５Ｆとの並びを撮りたかったが、タイミングが合わず断念。そのまま、曳舟行きに乗車し、曳舟へ。

曳舟駅に停車中の８５７７Ｆ。

到着した８５７７Ｆは、３分ほどで再び亀戸へと向かうが、少しだけ時間が有ったので、浅草行きに乗り込む前に、停車中の８５７７Ｆを撮影した。出来れば、これから乗車する浅草行きの１００５０系との並びを撮りたかったが、亀戸行きが走り出してしまった為、８５７７Ｆと１００５０系との並びは、中途半端な結果となってしまった。

鉄道模型市訪問前に、何とか撮る事が出来た８０００系のリバイバルカラー車。８０００系のリバイバルカラー車と言えば、東上線と越生線にも、セイジクリーム、ツートンカラー、更にフライング東上色と、リバイバルカラー車が３種類存在している。こちらも撮りたくなった。近いうちに訪ねてみるか・・・