１８９系三色揃い踏み 河口湖で撮影会開催

８月２８日のお話です。

豊田車両センうターに所属し、主に、中央本線の臨時快速や特急列車に使用され余生を過ごす１８９系電車。現在、同車両センターには、Ｍ５０編成・Ｍ５１編成・Ｍ５２編成の３編成が在籍しているが、Ｍ５０編成は、あずさ色。Ｍ５１編成は、国鉄特急色。Ｍ５２編成は、グレードアップあずさ色と、３編成とも、違うカラーになっている事から、臨時列車として、１８９系が運転されると、沿線の各撮影地は、１８９系目当ての撮り鉄さん達で賑わう事もある。

そんな豊田車両センターの１８９系が、この日、３編成とも、富士急行線河口湖まで入線。折り返しまでの間合い時間を利用して、１８９系三色揃い踏みの撮影会を、急きょ、開催される事になった。１８９系が大好きな私。この光景は、なんとか現地へ出向いて、三色揃い踏みの様子を撮影したいと思っていたが、引っ越し後の後片付けもあり、この日は断念するしかなかった。すると、阿武隈急行Å４１７系のラストランや、４８５系Ａ１・Ａ２編成のラストランの記事に、写真をご提供いただいた、はやてさんが、現地へ出向き、撮影会に参加され、１８９系の３本並びを撮影し、画像を提供していただいたので、弊ブログでも、この撮影会の模様を、取り上げる事にしました。

河口湖で緊急開催。三色揃い踏みの撮影会が開催された。（撮影：はやてさん）

左から、グレードアップあずさ色のＭ５２編成、国鉄特急色のＭ５１編成、あずさ色のＭ５０編成と、三色揃い踏みの状態で展示された、豊田車両センターの１８９系。

「ホリデー快速富士山号」のヘッドマークを掲出して、３本並び。（撮影：はやてさん）

実際には、車両基地内でも、並ぶ可能性は有るのだが、ここまで綺麗に並ぶ事は、撮影会会場だから出来たこと。三色の揃い踏みは、実に圧巻。１８９系大好きの私としては、やはり、この撮影会、無理をしてでも行くべきでした。

はやてさん、今回も貴重なお写真をご提供いただき、ありがとうございました。

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高崎車両センター１１５系に廃車発生 Ｔ１１４４・Ｔ１１４５編成が廃車回送される

今年は、何かと動きが有りそうだと思い、元日から撮影しまくった高崎車両センター所属の１１５系。８月２２日から、高崎地区のローカル列車に、２１１系改良車が充当されるようになり、これまでの主役だった１０７系や１１５系が、徐々に姿を消していくのは解っていた事であったが、ついに１１５系にも廃車が発生。本日午後、Ｔｗｉｔｔｅｒを見ていたところ、高崎車両センター所属の１１５系Ｔ１１４４編成とＴ１１４５編成が、ＥＦ６４　１０３０号機に牽引され、長野総合車両センターへ向けて、廃車回送されてしまった。

本日廃車回送された、高崎車両センター所属の１１５系Ｔ１１４４編成は、２０１６年元日、両毛線で撮影していた。

廃車回送された２編成のうち、Ｔ１１４４編成に関しては、２０１６年の元日、今年の撮り始めとして両毛線を訪れた際に撮影していた。高崎支社管内の他、各地に疎開留置していた２１１系が、営業運転を開始すれば、１０７系や１１５系が一気に置き換えられると思い、２０１６年の撮り始めの対象は、高崎車両センターの１０７系と１１５系と定めた。この時に撮影した１０７系や１１５系は、どの編成も廃車対象と思っていたので、いつかは、こう言う日が来ると言う事は解っていた筈。既に１０７系に関しては、廃車回送が実施されているが、今回、ついに１１５系にも廃車回送が発生。しかも、１本は、元日に撮影した車両と知った時は、１０７系の廃車回送の時よりもショックだった。昔から慣れ親しんだ車両だからだろうか。

高崎駅で並んだ２本の１１５系。高崎駅では、当たり前のように見られた光景だが、２１１系改良車の進出により、見納めとなる日が、徐々に迫っている。（２０１６年３月２７日撮影）

８月２３日から投入された２１１系改良車は、まだ数が少ない為、高崎地区で活躍中の１０７系と１１５系が、今すぐ全車離脱と言う事はないが、御覧のような１１５系同士の並びは、２１１系の数が増えていけば、並ぶ確率も少なくなるので、このような並びを撮るのは、今がラストチャンスと言っても良いのかもしれない。私も、近いうちに、高崎方面へ行かなくては・・・

西武多摩湖線 のり面崩壊現場を見に行く

８月２２日、関東地方に接近した台風９号は、各地に大きな爪痕を残して行きました。私の地元を走る、西武多摩湖線も、武蔵大和～西武遊園地間の、のり面が崩壊し、流出した土砂により、列車が脱線。その結果、萩山～西武遊園地間で、列車の運転を見合わせ、現場の復旧までに、約１か月を要すると言われています。

西武多摩湖線は、毎日、通勤で利用している路線。８月１８日に、新居へ引っ越しても、新居の場所が、萩山～八坂間の駅間と言う事も有り、これまでも、そして、これからも、西武多摩湖線は、私にとって、無くてはならない路線です。そんな多摩湖線を襲った台風９号。のり面崩壊現場では、８月２３日より、復旧作業が始まったと言う事で、８月２７日、現地の様子を、見に行く事にしました。暫くの間、お付き合いいただければ幸いです。

この日、私は、午後から都心方面へ向かう事になっていた。その前に、のり面崩壊現場を見に行く事にしたのだが、現地へは、多摩湖自転車道を使って自転車で行くのが、我が家からは、一番楽。しかし、外は生憎の雨模様。と言う事で、振り替え輸送の観察も兼ねて、萩山駅から電車で向かう事に。西武鉄道の公式サイトでは、不通区間のうち、八坂駅へは、久米川駅から徒歩。武蔵大和駅へは、東村山駅から立川駅行き路線バスまたは武蔵大和駅までの列車代行バス。西武遊園地駅は、西武園駅から徒歩を推奨しており、私も、それに従い、小川駅経由で東村山駅へ向かい、バスで武蔵大和駅へ向かう事にした。

自宅から多摩湖自転車道を使い、８分ほど歩いて萩山駅へ。早速、改札を入ろうとするが、ここで、いったん入場を躊躇する。と言うのも、確か、振替輸送を使う場合、定期券以外では、ＩＣカードではなく、目的地までの乗車券を買わないと、対象にならなかった筈。振り替え乗車のルールを説明したポスターにも、そう書いてあったように記憶しているが、駅に掲示してある、多摩湖線不通区間各駅への案内に、その旨書かれていない。念のため、駅係員に確認すると、やはり乗車券を購入してほしいとのこと。武蔵大和駅までの１５０円の乗車券を購入し、改札を入場する。

萩山駅改札口前の発車案内機。多摩湖線、西武遊園地方面の欄が、何も表示されていない。

改札を入場して最初に、自分の目に飛び込んでくるのが、この発車案内機。御覧のように、上から３段目、西武遊園地方面の所が、何も表示されていない。この事からも、多摩湖線が、萩山～西武遊園地間で運転を見合わせている事が実感できる。

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古い鉄道写真１０ ちょっと懐かしい西武３ドア車の記録

私事ではございますが、この度、マイホームを購入しました。６月末に引き渡された後、コツコツと準備を進めてまいりましたが、いよいよ、８月１８日に引っ越す事になり、現在、引越しの荷づくりに追われる毎日を過ごしております。

そんな中、古いアルバムを箱詰めしている際に、ちょっと懐かしい写真を見つけましたので、その一部をご紹介したいと思います。

西武園線の折り返し運用に就く、引退間近の７０１系電車。

残念ながら、撮影日の記録がないので、はっきりとは断言できないが、引退を目前に、７０１系としては最後まで残った７８１Ｆの記録をしようと、西武園線の折り返し運用に就いていた同編成を、東村山駅で撮影した。

ちなみに、この電車が出た後には・・・

３０００系３０１３Ｆによる急行本川越行き。

特急退避の為、４番ホーム（現在の３番ホーム）に入線してきた、３０００系３０１３Ｆによる急行本川越行き。元々、池袋線の各駅停車用として開発された３０００系だが、１９９３年ごろより、池袋線への新２０００系投入により、ねん出された３０００系の一部編成が、新宿線に転属してきた。１０１系同様、ツートンカラーを纏っている姿が懐かしい。

さて、西武鉄道の３ドア車の忘れられない出来事として、２００１年秋に、１０１系１５９Ｆを、懐かしい赤電カラーに塗り替えて、イベント列車として運行した事が有りました。私も、当時撮影していた筈なんですが、こちらも、引越しの荷作りをしていたら、出てきましたので、こちらも合わせてご紹介したいと思います。

新宿線、新井薬師前～沼袋間を行く１５９Ｆ。（２００１年９月３０日撮影）

２００１年９月２９日と３０日に西武新宿～西武園間、そして１０月７日と８日に、池袋～横瀬間を、イベント列車として、赤電カラーで運転された１５９Ｆ。このイベント列車の為だけに、塗装を変更。イベント終了後は、営業運転に就く前に、黄色一色に戻されてしまい、１０１系の赤電塗装は、僅か２週間で消滅した。赤電塗装を纏った１０１系を、実際に見た時は、子供の頃に見た８０１系の非冷房時代を思い出し、とても懐かしく感じた。

１５９Ｆの赤電が運転されてから１１年後、まさかＫＡＴＯから、１０１系低運車、しかも赤電になった１５９Ｆまでもが、製品化される事になるとは、世の中、何が起こるか解らないものです。

西武多摩川線へ向かう１０１系２５１Ｆの甲種輸送を撮影する

およそ１か月前、７月９日のお話です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０１６年第３回目の甲種輸送が、７月９日から１０日にかけて実施された。

今回の甲種輸送は、多摩川線へ２５１Ｆが送り込まれ、逆に、多摩川線からは、２４５Ｆが戻ってくる事になっていた。多摩川線の甲種輸送は、弊ブログでも定期的にお伝えしている定番ネタ。今回も、その模様を撮影する予定だったが、引越しの準備に追われており、初日となる７月９日は、引き渡された物件の清掃作業、及び、ご近所の皆様へのあいさつ回りを、朝から進めており、昼前には所沢へ向かい、２６３Ｆに牽引され、新秋津に向かう２５１Ｆを撮るつもりだったが、思いの外、あいさつ回りに時間がかかり、終わったのは、１２時を過ぎてしまっていた。そこで、所沢～新秋津間の撮影は諦め、直接、新秋津へ向かう事に。新居の最寄り駅の一つである、久米川駅周辺で昼食を摂った後、新秋津へ向かうが、時間に余裕が有ったので、所沢経由、電車で移動する事にした。所沢から準急池袋行き４１２４列車に乗り込み、秋津駅で下車した際、この電車の後を走る各停池袋行き５３１０列車に、普段は狭山線の線内運用に就く事が多い、池袋線所属の２０００系の４両編成、２５０１Ｆと２５０３Ｆが８両編成を組んで充当されていると知り、そのまま秋津駅で待機。この列車を撮影してから、甲種輸送を撮影する事にした。

秋津駅に進入する２５０１Ｆ＋２５０３Ｆ。

現在、池袋線には、４両編成の２０００系は、この２５０１Ｆと２５０３Ｆの他に、２５１３Ｆが在籍しており、全部で３編成。普段は、狭山線の運用が主体の為、こうして８両編成を組んで、池袋線を走る機会は少ない。新宿線で見慣れている２０００系の４＋４も、池袋線では、とても新鮮に見えるので、ウォーミングアップには、ピッタリのネタだった。

この後、いよいよ、２５１Ｆの甲種輸送の撮影に移る。今回の甲種輸送、新秋津の出発時刻は、１３時４７分。この通りに出てくれれば、まだ余裕が有る。しかし、前回は、鉄道ダイヤ情報誌には１３時４７分発と発表されてていたものの、直前に時刻が変更になり、２０分ほど、時刻が早くなっていた。そこで、今回は、先に新秋津駅へ向かい、駅近くの陸橋から、２５１Ｆの甲種輸送列車が、まだ停車しているかどうかを確認する事にした。武蔵野線への乗り換え客の後を追うように新秋津駅へ。駅前の陸橋から、受渡線を眺めていると、牽引役であるＥＦ６５のヘッドライトを確認できた。どうやら、今回は、１３時４７分発で間違いなさそう。そこで、秋津駅北口に程近い住宅街へ移動する。この場所は、２名までが限界の場所で、住宅街と言う事も有り、待ち時間も１５分以内、更に先客が１人の時だけ行く事にしている。さて、今回は・・・　なんと、撮影地に向かう路地を曲がった時点では、誰もいなかったが、この場所に向かう人が、同時にもう一人居て・・・まあ、２名までなら何とか撮れるので、譲り合って撮影する事にした。

ＥＦ６５　２０７５号機に牽引されて、まずは新座貨物ターミナルに向かう１０１系２５１Ｆ。

現地到着から、およそ１５分。１３時４８分頃になるが、ＥＦ６５　２０７５号機に牽引された１０１系２５１Ｆが、ゆっくりと通過していった。

後追い。まずは、新座貨物ターミナルへ。

居合わせた方と譲り合って、後追いも撮影。閑静な住宅地での撮影なので、２人以上の時は、とても気を遣う場所ではあるが、今回は、良い人と撮影が出来て、本当に良かった。

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