ブログ開設１２周年

いつも「ＴＯＭＯの鉄日誌」をご覧頂きまして有難うございます。

２００４年９月６日に誕生した「ＴＯＭＯの鉄日誌」は、おがげさまで、本日９月６日で、開設１２周年を迎える事になりました。

そこで、今回は、１２周年にちなみまして、この車両のお話をしたいと思います。

鶴見線で活躍していた、クモハ１２。（１９９６年３月２４日、さよならイベント時に国道駅で撮影）

神奈川県を走るＪＲ鶴見線で、１９９６年まで活躍していた、クモハ１２です。平成の世まで、クモハ１２０５２と１２０５３、旧型電車が２両も生き残った理由は、同線の大川支線の分岐駅となる、武蔵白石駅の大川支線ホームの急曲線。２０メートル級車両が入線できなかった為、この車両が大川支線の専用車両として、生き残りました。しかし、老朽化には勝てず、武蔵白石駅の構内改良により、大川支線ホームを廃止。この結果、２０メートル級車両の乗り入れが可能となり、クモハ１２の活躍に終止符が打たれました。

さて、引退後のクモハ１２は、２両とも東京総合車両センターにて保存され、年に一度の一般公開時に展示される事がありましたが・・・

２００７年の公開時には、クモハ１２０５２（左）とクモハ１２０５３（右）が仲良く並んで展示されたが・・・

このうち、クモハ１２０５３が、２０１０年に解体されてしまい、現在では、クモハ１２０５２のみが残されていますが、ここ数年は、展示される機会も少ないようで、私自身、実車を暫く見ていません。

２００９年の公開時には、再塗装されたクモハ１２０５２が展示された。

鶴見線から引退して、今年で２０年。最近では、保存車両の御開帳の機会も少なくなっているクモハ１２ですが、鉄道模型、Ｎゲージの世界では、昨今の旧型国電ブームに乗る形で、昨年１０月、ＫＡＴＯから完成品で発売され、私も購入しました。

２０１５年１０月、ＫＡＴＯから発売された、クモハ１２０５２。（撮影地：所沢市電気鉄道）

引退から約２０年の時を経て、ＫＡＴＯから完成品でクモハ１２が発売。現在でも残されているであろう、クモハ１２０５２がプロトタイプとなっており、模型の世界では、いつでも現役です。

弊ブログは、本日より１３年目に突入しますが、引き続き、ブログを御覧の多くの皆様に楽しんでいただけるよう、頑張ってまいります。今後とも、どうぞ宜しくお願いいたします。