横瀬車両基地へ回送された２０００系２０９７Ｆ

９月２７日に、横瀬車両基地へ回送されてしまった２０００系２０９７Ｆ。ＶＶＶＦ制御のユニットを含む異端児とは言え、まさかの新２０００系の横瀬送りと言うニュースは、我々、西武鉄道沿線在住の鉄道ファンにも、大きな衝撃を与えた。

そこで、同編成が横瀬へ回送されてから最初の休みとなった、１０月１日の土曜日。横瀬車両基地に出向いて、２０９７Ｆの様子を見に行く事にした。所沢７時５１分発の特急「ちちぶ５号」に乗り込み、横瀬へ。８時４７分、横瀬に到着するが、到着前に、車内のデッキから眺めてみると・・・

早くも解体線に取り込まれてしまった２０９７Ｆ。（特急「ちちぶ５号」車内より撮影）

横瀬車両基地へ回送されてから３日後。２０９７Ｆは、既に８両全車が解体線に取り込まれていた。昨年、同じ時期に廃車回送された２０２３Ｆの例からして、こうなる事は解っていた事ではあるが、新２０００系が解体待ちの状態で停められていると言う光景は、とても衝撃的であった。

引き続き、「ちちぶ５号」のデッキから、２０９７Ｆを、可能な限り撮り続ける。

電装品の違いが目立つモハ２１９７。（特急「ちちぶ５号」車内より撮影）

解体線の近くでは、下から見上げるようになり、床下機器までは撮れない為、片側だけでも、モハ２１９７の特徴ある床下機器を撮影しておこうと思い、撮影してみた。

到着後、気を取り直して、まずは、ホーム上から撮影を開始する。

白いカバーで覆われた保存車両と並ぶ、２０９７Ｆ。

保存車両と２０９７Ｆとの並び。昨年も廃車回送されて来た車両と、保存車両の並びは撮影しているが、今回、解体線にいるのは、平成生まれの新２０００系。壊す車両と残す車両、これまでの旧２０００系の時よりも、更に対照的な並びに見えてしまった。

この後、改札を出て、いつものように、線路沿いの道を進む。暫く進んで右に曲がり、線路の下をくぐって、解体線を見上げる事が出来る場所へ。

解体線の２０９７Ｆに近付いてみる。

架線が貼られていない、この場所に、電車が入っているのを見ると、「もう自力で走る事は無い」と言う事を、改めて実感する。ここへは、これまでに、何度も足を運んでいるが、ここへ来る度に、現実を突き付けられると言うか、今回は、まだ新しいと自分では思っている新２０００系だから、尚更、そう感じるのかもしれない。

そして、雑草と格闘しながら、農道のような通路を進んで行くと・・・

２０９７Ｆを見渡す。

木々の合間から、改めて２０９７Ｆを見てみる。見た感じ、８両とも、まだ部品の取り外しは行われていなように見えた。

この後、再び線路をくぐり、駅前から延びる公道を更に芦ヶ久保方向に進んで、解体線が見える場所へ。

雑草と資材の合間から２０９７Ｆを見てみる。

この場所は、想像以上に雑草が伸びており、持参した踏み台が、撮影に役立った。

公道上から、２０９７Ｆを撮り終えたところで、撮影を終了し、横瀬駅へ。この日は、まだ次の予定が入っており、横瀬駅からは、三峰口行きの電車に乗り込み、次の目的地へ。ホーム上から、もう一度、２０９７Ｆを見て、心の中で「２４年間お疲れ様」と声をかけて、横瀬を後にした。