悪夢の脱線から２ヶ月 西武多摩湖線１０１系２６１Ｆが復帰

台風９号によるのり面崩壊の影響で脱線してしまった、西武多摩湖線の１０１系ワンマン車２６１Ｆ。予定されていた定期検査、修繕の時期を前倒しして、１０月３日、武蔵丘検修場に入場。運用復帰に向けて、大きな一歩を踏み出した。そして、１０月２６日、修繕を終えた２６１Ｆがピカピカになって、武蔵丘検修場を出場。１０月２９日より、多摩湖線の運用に復帰した。

２６１Ｆは、被災前、車両基地で、一部ベンチレーターの撤去が行われており、４両編成中、３号車のモハ２６２は全てのベンチレーターを撤去。それ以外の車両は、各車両、２～３か所程度、ベンチレーターが残っていると言う状況だった。そして、残っていたベンチレーターも、他の編成と同様、今回の入場で、全て撤去されてしまうだろうと思っていたのだが、いざ復帰後の２６１Ｆを見ると、編成中、クハ１２６１とモハ２６１に１か所ずつ、計２か所だけベンチレーターが残されていた。

そこで、運用に復帰した２６１Ｆの記録は、屋根上が見渡せる場所。つまり俯瞰できるポイントで撮影してみよう。１０月３０日の午前中、自転車で２６１Ｆの撮影に出かけた。まず、最初に向かったのは、八坂～武蔵大和間、新青梅街道の美住陸橋。ここから、２６１Ｆを撮影してみた。

のり面崩壊に伴う、土砂流出の影響で脱線した２６１Ｆが、１０月２９日より、多摩湖線に復帰した。

八坂～武蔵大和間、回田信号場を行く２６１Ｆの国分寺行き。先頭のクハ１２６１は、車端部に１か所、ベンチレーターが残されているのが、この画像からでもお解りいただけるかと思う。では、お隣のモハ２６１は・・・

この場所では、モハ２６１に残るベンチレーターを解るのは、ちょっと難しかった。

そこで、２６１Ｆが国分寺まで往復してくる間に、自転車で移動を開始。武蔵大和～西武遊園地間、狭山公園の中にある俯瞰ポイントから、２６１Ｆを撮影する事にした。

西武遊園地駅を発車。ゆうえんちの観覧車をバックに、国分寺へと向かう２６１Ｆ。

狭山公園内の俯瞰ポイントより、まずは、２６１Ｆの編成全体を撮影してみる。この場所は、背後に西武園ゆうえんちの大観覧車が見えるので、多摩湖線の撮影地の中でも、お気に入りのポイントである。

そして・・・

モハ２６１の屋根を撮影してみる。

編成全体を撮影した後、美住陸橋では上手く撮れなかった、モハ２６１を撮影してみる。御覧のように、モハ２６１も、クーラーと、モハ２６２側のパンタグラフとの間に、ベンチレーターが残されているのが解る。手前に写っているクハ１２６１のベンチレーターと合わせて、合計２か所。何故、この２か所だけ、ベンチレーターが残されているのか、疑問が残った。

さて、狭山公園まで来てしまった私。せっかくなので、最後に、この場所にも立ち寄ってみた。

のり面崩壊現場を狭山公園の中から見てみる。

９月６日の運転再開後、電車は普段通り運転しているので、ついつい忘れてしまいがちであるが、こうして、のり面崩壊現場を訪れてみると、改めて、台風９号が、この地に残して言った爪痕は大きかったなあと実感した。まだ、のり面をコンクリートで固める工事は、見た感じ行われていないようだが、いずれは、その工事も行われる事だろう。

７月下旬になりますが、この場所で、ある車両を撮影しています。引越しでドタバタしていたこと、更には台風９号により、多摩湖線が運休してしまったこと等から、ブログへの反映するタイミングを逃してしまったのですが、被災した２６１Ｆも復帰した事ですし、近日中に、今年の夏の思い出話として、その時のお話を書きたいと思います。