朝練 吾妻線霜取り運用に就くクモヤ１４５を撮影する

２０１６年も、残すところ、あと数時間となりました。２０１６年の弊ブログは、年頭のあいさつの後、吾妻線の霜取り運用に就く、クモヤ１４５の話題からスタートしました。そこで、２０１６年最後の記事も、クモヤ１４５の話題にしたいと思います。

１２月１１日早朝のお話。

１２月１０日から１１日にかけて、群馬県の高崎市周辺を訪問した。１０日は、昼間、１１５系等の撮影を実施し、夜は、弊ブログ１０周年記念の貸切列車の際、お弁当の手配でお世話になった、志村さんが主催する、下仁田ネギを食べる会に参加。そして、翌１１日は、親戚の法事に参列。２日連続で高崎周辺を回る事から、高崎駅に隣接するアパホテルに宿泊した。

ここで、ある事を思いついた。朝食抜き素泊まりのプランで宿泊したので、朝食を食べる為に外出する事になる。であれば、少し早起きして、吾妻線の霜取り列車として活躍中のクモヤ１４５を撮影しよう。１０日夜、ホテルに戻ってから、駅周辺で、気軽に、クモヤ１４５を撮れる場所が無いかをチェック。すると、群馬総社駅から、徒歩１０分程度の所に、順光でクモヤ１４５が撮れる場所が有る事を発見。法事に参列する前、まさに朝飯前の撮影で、群馬総社へ向かう事にした。

ホテルから高崎駅へ。外は、一気に目が覚めるほどの寒さだった。７時１０分発、上越線の普通列車水上行きに乗車する。列車は、１０７系の４両編成。日曜日の早朝と言う事も有り、４両編成の車内は空いていた。７時２５分、群馬総社駅に到着。撮影地に向けて歩く。およそ１０分ほどで撮影地に到着した。

１１５系Ｔ１０３６編成による、吾妻線長野原草津口行き。

現地到着から、およそ５分後のこと。背後から、吾妻線の長野原草津口行き普通列車がやって来た。１１５系Ｔ１０３６編成が充当されており、後追いではあるが、順光で撮れたのは嬉しかった。

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くめがわ電車図書館の清掃作業終了

過日、弊ブログで告知しました、東村山市美住町にあります、くめがわ電車図書館の清掃作業ですが、１２月３０日、無事終了いたしました。

清掃作業中の様子。

昨年に引き続き、年末の恒例行事となりつつある、くめがわ電車図書館の清掃作業ですが、昨日は、これまでで最高の人数にお集まりいただき、短い時間ではありましたが、作業がとても捗りました。参加者が多かった分、特に、これまでの清掃・塗装作業では手を出せなかった、道路側の面に関しましても、清掃する事が出来ました。

作業終了後。綺麗になりました。

休憩時間には、くめがわ電車図書館のボランティアの幹事である、ひがしむらやま５５１//の管理人、ＫＵＳUさんから、図書館の新たな活用法も提案され、来年は新たな動きが有るかもしれません。また、そろそろ、再塗装の必要性も出てくるのではないかと思います。

今回、ご協力いただいた皆様、本当にありがとうございました。また、来年も、どうぞ宜しくお願いいたします。

西武 「５２席の至福」 クリスマストレインとして多摩湖線に入線

２０１６年最後の三連休の最終日。１２月２５日のお話です。

今年４月より運行を開始した、旅するレストラン「５２席の至福」。運行開始以来、好評で、予約もすぐに埋まってしまう。私も、一度は乗ってみたいと思っているのだが、未だに乗れていない。

そんな「５２席の至福」が、１２月２３日から２５日までの３日間は、「クリスマストレイン」として、西武新宿～本川越間を運転。しかも、ランチコース、ディナーコースともに、西武園ゆうえんちへ１時間ほど入場するプランとなっている事から、多摩湖線に入線する事になる。多摩湖線沿線住民としては、これは是非記録したいところ。運行最終日となる２５日、「５２席の至福」を、地元、多摩湖線を中心に撮影する事にした。

当日、まずはランチコースからの撮影となる。西武鉄道の公式サイトを見ると、「５２席の至福」は、西武新宿駅を１０時４７分に発車する事になっている。これは、西武新宿発の西武秩父行き「５２席の至福」と同じパターンである。では、どのタイミングで多摩湖線に入ってくるのか。幸いなことに、前日の２４日、私の母が、小平駅で西武新宿方向に向かう「５２席の至福」を、１１時３５分頃に目撃していた。と言う事は、東村山駅５番ホームで折り返してくると見て間違いなさそう。そこで、まずは、小平～久米川間、萩山小学校のプール裏の公道から、田無方面に向かう「５２席の至福」を撮影する事に。自宅を１１時２５分頃に出て、自転車で萩山小学校の裏の道へ向かう。１１時３０分頃に到着するが、私が、この場所に着くと、先客が、三脚をたたんで撤収するところであった。もしかしたら、もう通過してしまったのか？他に撮り鉄さんの姿は無い事から、一瞬不安に感じたものの、自分の母の記憶を信じて、待つ事にした。

そして、現地到着から約６分後のこと。久米川駅方向に目をやると、「５２席の至福」が見えてきた。早速、撮影を開始する。

東村山駅５番ホームで折り返し、田無駅へ向かう４００９Ｆ「５２席の至福」。

小平～久米川間の有名撮影ポイントを行く４００９Ｆ「５２席の至福」。明るい時間帯、この地点の上り線を走る「５２席の至福」は、西武新宿への送り込み回送では撮影した事が有るが、その場合、前面の方向幕は「回送」となっており、「５２席の至福」幕での、上り線運転シーンは、今回が初の撮影。ちょうど、光線状態も良い時間帯だけに、ここで、しっかり撮れた事は嬉しかった。

後追い。

「５２席の至福」は、この後、田無駅まで戻った後、再び下り方向へ。いよいよ多摩湖線へ入っていく。多摩湖線での撮影は、西武遊園地駅で駅構内の撮影も予定していた為、電車で移動する事から、自転車を置きに、いったん自宅へ戻った。

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高崎車両センター１１５系 Ｔ１１４６編成とＴ１１５９編成が廃車回送される

毎月、月末が近付くと、２編成ずつ廃車回送が行われている、高崎車両センターの１１５系。

１２月１９日午後、Ｔｗｉｔｔｅｒを眺めていたら、Ｔ１１４６編成とＴ１１５９編成が、ＥＦ６４　１０３１号機に牽引されて、長野総合車両センターへ、帰らぬ旅に旅立ってしまったとのこと。これにより、高崎車両センターに残る１１５系の４両編成は、Ｔ１０４４編成のみとなるが、今回、更に、Ｔ１０４４編成に連結されていた、サハ１１５－１００７も一緒に廃車回送されたとのことで、これにより、Ｔ１０４４編成は３両編成となり、この結果、同センターの１１５系の４両編成は、消滅してしまった。

両毛線、駒形～伊勢崎間を行く１１５系Ｔ１１４６編成。（２０１６年１２月１０日撮影）

今回、廃車回送された車両のうち、Ｔ１１４６編成は、モハユニットをクハ１１５が挟む形の４両編成では、最後まで残った編成であり、１２月１０日、両毛線の駒形～伊勢崎間の撮影ポイントを訪れた際に、撮影する事が出来た。この撮影から、一週間ほどで運用を離脱。最後に撮影出来て本当に良かった。

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秩父鉄道の夜祭ダイヤを観察する

１２月３日のお話です。

日本三大曳山祭りの一つである、秩父夜祭。毎年１２月３日に本祭が行われているが、実際には、前夜祭等を含めて、１２月１日から６日まで、街全体が、お祭りムード一色になると言う。

今年は、本祭である１２月３日が土曜日。そして、この秩父夜祭りも含めた、日本の「山・鉾・屋台行事」が、ユネスコの世界遺産に登録された事も有り、例年にない人出が予想されていた。

そこで、秩父夜祭のムードに浸りながら、夜祭開催に伴う臨時列車の観察に出かけよう。今年は、秩父鉄道も記録しておきたい。そう思い、日中は、秩父鉄道の観察を優先した。

まず向かったのは、八高線と並走する、桜沢～寄居間のポイント。ここでは、Ｃ５８　３６３号機が牽引する「ＳＬ秩父夜祭号」を撮影するのが狙い。午前中は順光で狙えるので、きっと撮り鉄さん達が集結しているだろうと予想していた。最寄りとなる、東武東上線の玉淀駅に到着したのは、１０時２０分頃のこと。のんびりと撮影地に向けて移動し、１０時３５分頃、現地に到着する。すると、撮り鉄さんの姿は、全くいない。ふと、線路方向を見渡すと、目の前の畑には、大きなソーラーパネルが鎮座しているではないか。なるほど。これが嫌で、この場所に集まらなくなったのか。そう思った。しかし、今更、他の場所に移動する時間すらない為、そのまま、ここで撮影する事に。

７８００系７８０１Ｆによる熊谷行き。

１０時４５分頃のこと。現地に到着して、最初の列車となる、各駅停車熊谷行きがやって来た。この列車に、充当されていたのは、７８００系のトップナンバー、７８０１Ｆ。２両編成でワンマン運転と言う事で、全く夜祭のにぎわいを感じさせない、いつも通りの列車であった。こうして撮影してみると、ソーラーパネルが有っても、電車の足回りは隠れないので、ソーラーパネルは、あまり気にならない事が解った。（あくまでも個人的な感想）

そして、およそ５分後のこと。

Ｃ５８　３６３号機が牽引する「ＳＬ秩父夜祭号」

ここでの撮影のメインとも言える、Ｃ５８　３６３号機が牽引する「ＳＬ秩父夜祭号」がやって来た。過去には、日章旗も掲出した事が有るだけに、世界遺産登録を意識した装飾を期待したが、御覧のように、専用のヘッドマークが掲出されただけに留まっていた。そして、気温が高かったこともあって、思ったより煙が見えず、ソーラーパネルよりも、そちらの方が残念。ちなみに、この場所で撮影していた人は、私以外だと、踏切を渡って反対側にお一人と言う状況だった。

６０００系６００２Ｆによる急行「秩父夜祭３号」

ＳＬの通過から、およそ５分後。今度は、６０００系による急行列車「秩父夜祭３号」がやって来た。この列車、完全な臨時列車で、行先も、何と御花畑行き。ＬＥＤの文字の事を全く考慮しないで撮ってしまった為、行先が上手く写っていない事が、ちょっと悔やまれた。そして、ＳＬの後を追いかけていると言うように、寄居駅では、ＳＬ急行と６０００系の急行が並んだと言う事で、寄居駅での並びを撮ると言うのも有りだったのかもしれない。そう考えると、この場所の選択は、やや失敗だったかも。

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お知らせ くめがわ電車図書館の清掃作業を行います

いつもＴＯＭＯの鉄日誌をご覧いただきまして、ありがとうございます。

弊ブログ内でも、これまでに何度か触れてきました、東村山市美住町のくめがわ電車図書館。年末を迎えまして、今年も、昨年同様、１２月３０日（金）に、清掃作業をすることになりました。

清掃作業中のクハ１１５０。（２０１５年１２月３０日撮影）

当日は、午前１０時から約２時間程度の予定で、雨どいにたまった落ち葉の除去と、簡単な清掃をします。ウエス・軍手や東村山市のゴミ袋等は事前に用意していますが、軍手はご持参いただけると助かります。

お近くにお住まいの方、西武鉄道がお好きな方、皆さんで、クハ１１５０を綺麗にして新年を迎えませんか？弊ブログを御覧の皆さん、どうぞ、お気軽にご参加ください。なお、屋外での作業となりますので、参加される方は、防寒対策をしっかりしてからお越しください。

くめがわ電車図書館
所在地　東村山市美住町１－４－１
最寄駅　西武多摩湖線八坂駅または西武新宿線久米川駅
現地への地図につきましては、こちらをご覧ください。

なお、この記事は、１２月３０日までの期間限定で、弊ブログのトップに表示する予定です。

横瀬車両基地へ回送された２０００系２０１１Ｆ

１１月２９日に、横瀬車両基地へ回送されてしまった２０００系２０１１Ｆ。

同編成が廃車回送されて最初の休みとなった１２月３日、秩父夜祭り見物を兼ねて、朝から秩父方面へ出掛けたいた。今年は、日中、秩父鉄道の夜祭りダイヤの観察を優先としたため、西武鉄道の夜祭りダイヤの観察は夕方から開始。その際に、横瀬を訪れて、解体線に取り込まれた２０１１Ｆを撮影してみた。

１５時５１分、夜祭り関連で、直通運転を取りやめ、西武秩父始発となってしまった４０００系の急行池袋行きに乗車。この列車で芦ヶ久保まで乗車し、まずは、車内から、解体線にいる２０１１Ｆを撮影。

廃車回送から４日。解体線に取り込まれ、解体作業が進む２０１１Ｆ。

Twitter等で見ていた通り、２０１１Ｆは、到着後早々に解体線へ取り込まれ、解体作業が始まっていた。まずは、クハ２０１２側から編成全体を撮影してみる。この状態で見ると、まだクーラーの一部部品が外された程度で、形を留めているように見えるが・・・

クハ２０１１側から眺めてみると・・・

列車が進み、クハ２０１１側から編成全体を眺めてみると、クハ２０１１＋モハ２１１１＋モハ２１１２の３両に関しては、既にクーラーは撤去済み。更に、クハ２０１１のヘッドライト、モハ２１１１のパンタグラフも撤去済みと、解体作業が思った以上に進んでいるのが解った。

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さよなら西武２０００系２０１１Ｆ 横瀬車両基地へ廃車回送される

１１月２９日午後、西武新宿線で３９年間、活躍を続けてきた、２０００系２０１１Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されてしまった。今年度の廃車としては、２０９７Ｆに次いで２編成目の廃車発生となる。

廃車回送前、最後の土曜日となった１１月２６日のこと。２０１１Ｆが国分寺線の運用に就いていると言うので、少しだけ、同編成を撮影してみた。

小川～東村山間を行く２０１１Ｆ。

この日、まず最初に訪れたのは、国分寺線、小川～東村山間のほぼ中間地点にある、小川５号踏切。ここまで、自宅から歩いて行ったのだが、現地まで、徒歩１０分以内で到達する事が出来た。通過直前で日が陰ってしまったが、東村山駅に隣接する、ワンズタワーをバックに、国分寺へ向かう２０１１Ｆを撮る事が出来た。

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