さよなら西武２０００系２００５Ｆ 横瀬車両基地へ廃車回送される

１月２６日午後、西武新宿線で約４０年間、活躍を続けてきた、２０００系２００５Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されてしまった。今年度の廃車としては、２０９７Ｆ、２０１１Ｆに続き３編成目。

今年度３編成目の廃車となった２０００系２００５Ｆ。（２０１６年１０月９日撮影）

２００５Ｆは、１９７７年の新製当時は６両編成であったが、１９８３年、新宿線の各駅停車の８両運転開始に伴い、初代２０３３Ｆの中間車、モハ２１３３＋モハ２１３４を、モハ２３０５＋モハ２３０６とした上で組み込み、８両固定編成となっており、旧２０００系の８両固定編成では、２００５Ｆが初の廃車となる。

廃車回送前、最後の日曜日となった１月２２日のこと。２００５Ｆが新宿線で各停を中心に運用に就いていたので、多摩川線の甲種輸送の撮影の合間に、同編成を撮影してみた。

西武柳沢～田無間を行く２００５Ｆ。

この日、２００５Ｆの撮影の為、最初に訪れたのは、西武柳沢駅近くの柳沢２号踏切。午前中の上り列車が順光で撮れる、人気撮影ポイントであるが、この場所で上り列車を撮影したのは、実は、この日が初めて。昼近くの列車だった事もあり、御覧のように、正面には、もう陽が当っていないが、良い感じで撮れる場所なので、何も無い時に、改めて、この地を訪ねて撮影してみたい。そう思った。

航空公園～新所沢間を行く２００５Ｆ。

その後、今度は航空公園駅の下りホームから、新所沢始発の各停西武新宿行きを撮影。この時期は影との戦い。正面に陽が当っただけ、良かったと思うしかないのかも。

この撮影が、２００５Ｆの営業運転を撮った、最後の写真となってしまった。

それから２日後のこと。２００５Ｆは南入曽車両基地を出庫し、小手指車両基地へ回送されてしまった。

廃車回送を２日後に控えた１月２４日夜、小手指車両基地へ回送されてしまった。（小手指駅にて撮影）

この日も、２００５Ｆは昼頃まで、普段通り営業運転に就いていた。この点は、１１月２９日に廃車回送された２０１１Ｆと同じで、廃車回送される直前まで使い倒すというパターンだった。

こうなると、横瀬車両基地への回送は一両日中に実施されるだろう。翌２５日の夜も、小手指車両基地へと向かい、２００５Ｆの最後の姿を記録する事にした。実は、別記事でも取り上げていた２４１３Ｆが、いったんは新宿線に返却されたものの、１月２２日夜には、相方を２０８１Ｆに変えた上で、再び池袋線に送り込まれており、２５日は、運用に就かず、小手指車両基地に留置と言う状況だった。その為、小手指車両基地内で２４１３Ｆと２００５Ｆが並ばないかと期待していたのだが・・・

小手指車両基地内で、東京メトロ１００００系と並ぶ２４１３Ｆ。

私が車内から見た時は、パンタを上げた状態で、車両基地の一番飯能方の奥にいた２４１３Ｆ＋２０８１Ｆ。行先表示も「回送」と表示していた為、このまま返却されてしまうだろうと思い、狭山ヶ丘駅から早足で小手指車両基地へ向かったが、車両基地に到着した時には、既に２４１３Ｆ＋２０８１Ｆが、基地の中ほどに移動していた。

一方の２００５Ｆはと言うと・・・

小手指車両基地のピット裏にいた２００５Ｆ。

廃車回送前、最後の部品交換作業の為、２００５Ｆはピット裏に停められていた。昼間は、レッドラッキートレインこと、京急カラーの９１０３Ｆとも並んでいたらしいが、この時間帯には、９１０３Ｆも離れてしまっており、並びは撮れなかった。

２４１３Ｆと２００５Ｆの並びを強引に。

この後、２４１３Ｆ＋２０８１Ｆは、小手指車両基地を出庫し、南入曽車両基地へ戻った。そして、２００５Ｆは、翌日、横瀬車両基地へ帰らぬ旅に出てしまった。

廃車回送から３日後となる１月２９日のこと。奥むさし駅伝開催の伴う、臨時列車の撮影の為、西吾野まで出かけたので、２００５Ｆの様子を見に、横瀬まで足を伸ばしてみた。

２００５Ｆは、まだ解体線に入っていなかった。（スマートフォンのカメラで撮影）

１１時３０分頃、横瀬駅に到着。２００５Ｆは、解体線ではなく、駅構内の１１番線に停められた状態だった。そこで、地下道を潜って車両基地へ通じる側道へ。車両基地の入り口近くから、２００５Ｆを撮影してみるが、デジイチの広角レンズでも、編成全体を入れる事が出来ず、スマートフォンのカメラなら、編成全体が入る事が解った為、スマートフォンのカメラで撮影してみた。

後輩の２０８５Ｆとご対面。

本線を挟んで斜め前には、夕方の上り快速急行池袋行き１００２列車に充当される２０８５Ｆが留置されていた。２０８５Ｆは、今でこそ、池袋線で運用されているが、新製配置は新宿線だった。鉄道車両には、人間のような感情もなく、言葉を交わす事もないが、もし、人間と同じように、言葉を交わす事が出来たら、この両者、新宿線時代の思い出話に花を咲かせていただろうか。

この後、横瀬駅へ戻り、ホームから再び２００５Ｆを撮影する。

ホーム上から２００５Ｆを撮影する。

まずは、２００５Ｆだけを撮影してみる。そして、数分後、私が乗車する西武秩父行きが横瀬駅に到着。

西武秩父行き４０００系と並ぶ２００５Ｆ。

４０００系との並びを撮って、２００５Ｆの撮影を終了とした。

そして、翌３０日、２００５Ｆは、ついに解体線へ。解体に備えて、部品の取り外しなどの作業が少しずつ進められているとのこと。また一つ、黄色い電車が姿を消す事に。

２００５Ｆ、約４０年間、お疲れ様でした。

最後に、心に残る２００５Ｆの活躍シーンを、一つご紹介したいと思います。

池袋線の運用に就いた２００５Ｆ。（２００９年１１月２３日、練馬駅にて撮影）

およそ７年前、２００９年１１月２３日のこと。２００５Ｆが突如、池袋線に貸し出され、営業運転に就きました。この日は、秩父鉄道の創立１１０周年記念イベントに出かけていて、２００５Ｆが池袋線で営業運転に就いたとの一報を受け、急きょ、撮影に駆け付けました。その時の模様は、弊ブログ２００９年１１月２４日付記事をご覧いただければ幸いです。