古い鉄道写真１２ １６５系最後の営業列車 快速「こころ」

昨年８月の引っ越し時に、荷作りで苦労したものの一つに、デジカメ導入前に撮っていた鉄道写真がある。

それらの古い写真を箱詰めしたもの中には、未だに開封していないものがあるが、良い機会なので、これらの写真をデジタル化しようと決意。先日、たまっていたヨドバシカメラのポイントを利用し、新たにフィルムもスキャンできるスキャナーを購入した。これまでに、名刺などをスキャンする事が出来る、簡易的なスキャナーは所持していたが、本格的なスキャナーの導入は、これが初めて。早速、気になった写真を数枚、スキャンしてみた。

今回は、その中から、私の大好きな直流急行形電車、１６５系のお話。

今から１４年前。２００３年４月１日早朝、新潟駅に到着した快速「ムーンライトえちご」を以て、１６５系の定期運用は消滅した。しかし、定期運用終了後、９月末までの約半年間、臨時快速列車「こころ」が運転された。この列車は、当時、ＮＨＫで放送されていた、朝の連続テレビ小説「こころ」の舞台となる一つである、中越地方の越後湯沢と長岡を結ぶもので、当然、このドラマを意識した列車名である。

この１６５系の快速「こころ」を、私は２回、乗りに行った記憶がある。

越後湯沢駅に停車中の１６５系快速「こころ」

当時の撮影データが見当たらないので、はっきり断言できないが、前後の撮影した画像から判断すると、運転開始直後の４月中に、まず一度乗りに行っていた模様。この快速「こころ」には、Ｍ６編成が充当されていた。当時、１６５系で運用に就いていたのは、この他にＭ１編成しかなく、Ｍ６編成は、最後まで、快速「こころ」専属で運用されていたと記憶している。

クモハ１６５側も撮影したが、こちらは残念ながら発車直前まで「回送」幕だった。

そして、二度目の乗車は最終日となった２００３年９月２８日。この日は、早朝、中央線三鷹～国分寺間の高架化工事に向けた、第１回目の線路切り替え工事が、大失敗に終わった日でもあった。

越後湯沢駅に停車中の団体列車「急行さよならこころ号」

この日も、１回目の時と同じように、越後湯沢～長岡間の快速「こころ」に乗車して、１６５系の乗り収めをした。そして、夕方、越後湯沢へ向かう、上りの「こころ」を撮影後、越後湯沢駅へ。営業終了後の回送列車を、団体列車扱いの急行列車として、新潟まで運転する事になり、この列車を越後湯沢駅で見送った。残念ながら、発車するまで、１１５系が停車しており、このような並びの写真しか撮れなかったが、これも今となっては、良い思い出。

と言う訳で、今後も、古い写真ネタを、定期的にお送りしていきたいと思っています。お付き合いいただければ幸いです。

東村山駅 高架工事に伴い３番ホーム西武園線の停止位置を変更

２０２４年度の完成を目指し、高架化工事が進行中の東村山駅。

この度、高架化工事の進捗に伴い、現在、西武園線の列車が発着する３番ホームの停止位置を、約５０メートル、所沢方に移動する事になり、３番ホーム所沢方に、仮設ホームの設置工事が進んでいたが、工事が完成し、２月１２日初電より、西武園線の停止位置が変更される事になった。

そこで、２月１１日から２月１２日にかけて、東村山駅を訪れ、西武園線の停止位置変更の様子を観察してみた。

高架化工事に伴い、西武園線の停止位置が変更される事になった東村山駅３番ホーム。翌日から使用される延伸部分を、２番ホームから眺めてみる。

まずは２月１１日。停止位置変更前の最後の様子を見に行く事に。私が東村山駅に到着したのは、２３時１０分頃のこと。特に意識したつもりはなかったのだが、偶然にも、同日の最終列車を見届ける事になってしまった。

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西武 奥むさし駅伝開催に伴う臨時列車を観察する

２週間前、１月２９日のお話です。

１月最後の日曜日。今年も、恒例行事、奥むさし駅伝が開催された。西武鉄道は、毎年、この駅伝大会開催に合わせて、駅伝のコースと重なる飯能～西吾野間に、臨時列車を２往復増発。更に飯能～西吾野間が１日乗り放題となる「奥むさし駅伝応援きっぷ」を販売して対応している。

弊ブログでは、この奥むさし駅伝開催に合わせて運転される臨時列車の観察記を、以前より取り上げている。臨時列車１本目は、飯能駅の出発時刻も早く、寒いこの時期の早朝出動は、かなり辛いものがあるのだが、今年も、臨時列車の撮影に合わせて、早起きして現地へ向かった。

１本目の臨時列車は、飯能駅を７時３６分に発車する。昨年は、１本目の臨時列車は、西武秩父行きとして運転されており、今年も、昨年同様、西武秩父行きとしての運転となった。私は、この列車に間に合うように、自宅を６時３５分に出発し、久米川駅６時４７分発の急行本川越行きに乗り込み、まずは所沢へ。所沢駅７時００分発の準急飯能行きに乗り込み、飯能へと向かった。実は、昨年、西武秩父行きの臨時列車が、飯能駅始発と言う事になっていたが、実際には、池袋からの準急飯能行きを、西武秩父行きに延長運転して対応しており、今年も、同じ事をしていないだろうかと、念のため、この列車を選択したのだが、実際にやって来たのは、１０両編成の車両であり、今年は、完全に飯能始発であることが、この時点で確認できた。

７時２４分、飯能駅に到着。私が乗車して来た、準急飯能行きは、２・３番ホームに到着し、折り返しは回送列車とのこと。臨時の西武秩父行きは、この回送が出てから入線と思っていたのだが、ホーム上の発車案内機を見ると、臨時の西武秩父行きは、なんと１番ホームからの発車とのこと。これまでに、何度も、奥むさし駅伝の臨時列車を観察して来たが、１番ホームから発車する、奥むさし駅伝の臨時列車を見たのは、私自身、記憶にない。

手元の時計で、７時３４分頃のこと。１番ホームに、臨時の西武秩父行きが入線してきた。早速撮影を開始する。

奥むさし駅伝、１本目の臨時列車は、２０７７Ｆによる西武秩父行き。

入線して来たのは、新２０００系の更新車２０７７Ｆ。東急車輛（現：総合車両製作所）で、更新工事を受けた新２０００系は、御覧のように、正面にも先頭車両の車番が掲出されているので、編成番号が確認しやすく、このような臨時列車の観察時には有り難い。

手短に撮影を済ませて、１本目の西武秩父行きを飯能駅で見送った。

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西武４００００系 ４０１０１Ｆの試運転を撮影する

１月２２日午後のお話です。

朝から、１０１系２４１Ｆの甲種輸送と、２０００系２００５Ｆの撮影に出かけていた私。昼過ぎ、２６３Ｆ＋２４１Ｆを撮影しようと、所沢陸橋付近へ向かうも、時刻変更が掛っており、撮影出来なかった。

その時刻変更の要因となっていたのが、この日、所沢～飯能間で実施されていた４００００系４０１０１Ｆの試運転。Ｔｗｉtterで検索してみると、どうやら、午後も日没近くまでは繰り返される模様。

そこで、２００５Ｆの撮影と合わせながら、４０１０１Ｆの試運転も撮る事にしよう。昼食後、まずは所沢駅へ。２・３番ホームの飯能・西武新宿方で待機していると、１３時４６分頃、４０１０１Ｆの試運転列車が、所沢駅６番線に入線してきた。

所沢駅６番線に入線する４００００系４０１０１Ｆの試運転列車。

タイミング良く、所沢駅の引き上げ線に３００００系が入線していたので、３００００系との並びを意識して撮影してみたが、シャッター速度をミスってしまい、４００００系の正面の表示が上手く写せなかった。４００００系のフルカラーＬＥＤは、シャッター速度を１２５分の１で切らないと、文字が切れてしまう。３００００系の他、最近、フルカラーＬＥＤ化が達成した２００００系、更に２０００系のフルカラーＬＥＤは、２５０分の１で切れば、文字がしっかり写ってくれるので有り難いのだが、４００００系は気を付けないと。

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西武多摩川線 １０１系２４９Ｆと２４１Ｆの甲種輸送を撮影する

私事で恐縮ですが、１月３１日夜から発熱が有り、翌日、病院へ行きましたところ、インフルエンザＡ型と診断されてしまいました。本業が多忙となる２月に入りましたが、いきなりの体調ダウンで、現在は自宅で静養しています。体調は、だいぶ良くなってきましたが、暫くは外出を控える事となりそうです。

では、１月２１日から２２日にかけてのお話です。

およそ３ヶ月に一度実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０１７年第１回目の甲種輸送が、１月２１日から２２日にかけて実施された。今回の甲種輸送では、２４１Ｆが多摩川線から戻り、逆に、多摩川線へは、２４９Ｆが送り込まれる事になっていた。

１月２１日。多摩川線に向かう２４９Ｆを撮影する事に。まずは西武線内の撮影と言う事で、定番ポイントである、所沢陸橋へ向かう。

２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２４９Ｆ。

手元の時計で１２時０３分頃のこと。２６３Ｆに牽引された２４９Ｆが、所沢陸橋付近を通過した。今回、多摩川線に送り込まれる２４９Ｆは、現役の１０１系の中で、唯一、ベンチレーターが１か所も撤去されずに残されている編成。この写真からも、各車両、屋根上のベンチレーターがお解りいただけるかと思う。

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