高崎車両センター１０７系 Ｒ３編成・Ｒ４編成・Ｒ５編成・Ｒ９編成が廃車回送される

４月１日、墓参りで高崎を訪れた時、両毛線・上越線・信越線・吾妻線の普通列車の運用の半数以上が、２１１系に置き換わっており、１０７系と１１５系の運用数が激減した事を実感した。特に１０７系は、運用を離脱した編成が多く、１９編成あった１０７系も、今や動いているのは４編成程度とか。昨年、既に４編成が廃車となっているが、今後は、疎開留置中の編成から、徐々に廃車回送されるものと思われる。

４月１９日、Ｔｗｉｔｔｅｒを眺めていたところ、運用を離脱していた１０７系のうち、Ｒ３編成・Ｒ４編成・Ｒ５編成・Ｒ９編成の４本が、ＥＦ６４　１０３２号機に牽引され、長野総合車両センターへ、帰らぬ旅に旅立ってしまったとのこと。

高崎の１０７系と１１５系は、そろそろ置き換えがありそうだと思い、ここ２年ほどは、機会があれば撮影しており、今回、廃車回送された４編成も、Ｒ９編成を除いた３編成に関しては、２年以内に一度は撮影していた。

そこで、今回は、惜別企画として、廃車回送された４編成のうち、Ｒ３編成・Ｒ４編成・Ｒ５編成の写真を取り上げたいと思います。まずはＲ３編成から。

両毛線駒形～伊勢崎間を行く、１０７系Ｒ３編成（前）＋Ｒ１３編成。（２０１６年１２月１０日撮影）

Ｒ３編成を最後に撮影したのは、昨年の１２月１０日。この日の夜に参加する事になっていた、下仁田ネギを食べる会と、翌日の法事に出席するために、１泊２日の行程で高崎市を訪れた際、カメラを持参して、両毛線などで１０７系や１１５系を撮影していた。この時点で、クモハ１０７－１０３の正面の方向幕に不具合が生じているのか、御覧のように、行先が表示されていない。ある意味、レアな姿を記録したのかも。

１０７系最長の６両編成による両毛線４３６Ｍ。（２０１６年１月１日撮影：再掲）

これは再掲となるが、昨年１月１日に撮影した両毛線の４３６Ｍ。小山～新前橋間は、１０７系では最長となる６両編成での運転だったが、この時の後ろ２両、改めて見直すとＲ３編成だった。

続いてＲ４編成。

Ｒ４編成を先頭に、高崎へ向かう両毛線６４６Ｍ。（２０１６年６月４日撮影：再掲）

Ｒ４編成を最後に撮影したのは、昨年６月４日。この日は、祖母の７回忌法要の為、高崎を訪れ、終了後、井野～新前橋間の第二江田踏切へ。１時間ほどの滞在で、ＳＬみなかみ号や１１５系・１０７系を撮影していた。

最後にＲ５編成。

新前橋駅での増結作業。増結される車両がＲ５編成だった。（２０１６年１０月１日撮影）

Ｃ６１　２０号機とＤ５１　４９８号機の重連による、「ＳＬググっとぐんまみなかみ号」の撮影の為、八木原～渋川間の撮影地へ行った帰り、新前橋駅に降り立ち、暫く観察していると、１０７系２両編成による６４６Ｍが到着。この列車、新前橋で増結作業をするという事を、この日、初めて知った。その時に増結編成として近付いて来たのが、Ｒ５編成。

新前橋を発車。４両編成となって、いざ高崎へ。（２０１６年１０月１日撮影）

昨年は、法事が重なったこともあり、例年よりも高崎へ行く機会が多く、その都度、カメラを持参し、空いた時間に、１０７系や１１５系の撮影に専念したが、それでも、撮れなかった編成の方が多かった。全編成が運用を離脱するまで、残された時間は、もう長くないと思うが、撮影する機会があれば、出来るだけ多くの１０７系・１１５系を記録したい。果たして、あと何回撮影する事が出来るだろうか。