横瀬車両基地へ廃車回送された２０００系２０１５Ｆと２０１９Ｆ

３月２５日に実施されたダイヤ改正を機にデビューした、西武鉄道の新型車両４００００系。その４００００系のデビューと引き換えに、長年、西武新宿線や拝島線等で活躍して来た２０００系が置き換えられ、３月２３日に２０１５Ｆが、３月２８日に２０１９Ｆが、横瀬車両基地へ向けて、帰らぬ旅に旅立ってしまった。

横瀬車両基地へ廃車回送された２０１５Ｆ。（２０１７年３月２５日撮影）

ダイヤ改正当日、私は、４００００系「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」を撮影する為、横瀬へ。撮影地へ向かう際、車両基地を見渡せる場所から、２０１５Ｆを撮影してみた。この時点で、廃車回送されてきてから２日が経過した２０１５Ｆ。よく見ると、既に一部の車両の方向幕が外されていた。

そして、約１週間後の４月２日。２０１５Ｆに続き、２０１９Ｆが３月２８日に廃車回送されたと聞き、再び横瀬へ。

解体線に入った２０１５Ｆ。その後ろには２０１９Ｆも見える。（２０１７年４月２日、西武秩父線下り列車の車内より撮影）

横瀬駅到着前、車内から解体線の様子を撮影してみる。先に廃車回送された２０１５Ｆが解体線へ。そして、その後ろには、２０１９Ｆの姿が確認できる。旧２０００系の廃車が始まってから、横瀬車両基地に２０００系が２編成、解体を待っていると言う状況になったのは、今回が初めて。解体線に、２０００系が２本、縦列停車している光景は、長年見慣れてきた車両だけに、とても寂しく感じてしまった。

留置中の４００００系と引退した２０１９Ｆ。（２０１７年４月２日撮影）

そして、横瀬駅到着後、まずはホームの飯能方先端へ移動する。元町・中華街からの「Ｓ－ＴＲAIN１号」に使用された４００００系は、西武秩父到着後、夕方の元町・中華街行き「Ｓ－ＴＲＡIN４号」までの間、横瀬駅構内の留置線に留置されている。その為、ホーム上から、４００００系と旧２０００系の世代交代を象徴するような光景を撮ってみた。

解体線を見渡せる場所から２０１５Ｆを撮影してみる。（２０１７年４月２日撮影）

この後は、いつものように、解体線を見渡せる場所へ移動し、２０１５Ｆを撮影してみた。

廃車回送から、まもなく１カ月が経過するが、Ｔｗｉｔｔｅｒの書き込みによると、２０１５Ｆと２０１９Ｆの解体作業は行われず、そのままの状態で留置されていると言う。解体作業が始まるのは、ゴールデンウィーク明けになるのだろうか。

最後に、今回廃車回送された２０１５Ｆと２０１９Ｆの廃車前の様子をご紹介して、この記事を締めたいと思います。

まずは、２０１５Ｆから。

東村山駅２番ホーム（現：１番ホーム）に停車中の２０１５Ｆ。（２０１７年２月１２日撮影）

行先表示が幕式と言う事で、２０１６年度中に廃車になった２０１１Ｆと共に、その去就が注目されていた２０１５Ｆ。私も、いつ廃車になっても悔いが残らないように、この車両に関しては、機会があれば撮影していた。今年２月１２日、東村山駅の高架化工事に伴い、３番ホームの西武園行き乗車位置が変更になると言う事で、同駅を訪れた際にも、国分寺線の運用に就いていた２０１５Ｆを目撃。停車中の２０１５Ｆを撮影した。停止位置が変更された３番ホームには、御覧のように、電車が停車しない場所に、緑色の柵が設置されており、あえて、この柵を入れて２０１５Ｆを撮影してみた。

１０両編成で優等運用に就いた２０１５Ｆ。（２０１７年３月２０日撮影）

そして、３月の三連休には、１０両編成を組んで優等運用に就いた２０１５Ｆ。年度末も近いし、もしかしたら、これが最後かと思い、３月２０日の日中は、２０１５Ｆの急行列車を地元で撮影した。そして、その翌日、２０１５Ｆは小手指車両基地へ。廃車回送前、最後の部品交換が行われた模様。そのまま数日後に横瀬へ行ってしまうのかと思いきや、その日の夜には南入曽車両基地へ戻って来た。

廃車回送前日、最後の最後まで運用に入った２０１５Ｆ。（２０１７年３月２２日撮影）

３月２２日、２０１５Ｆは国分寺線の運用に就いた。夜までしっかり走行し、私も帰宅時に国分寺駅で撮影する事が出来た。ダイヤ改正前、まだ代替車両が回ってこない段階での運用離脱と言う事で、本当に最後の最後まで走りぬいた形となった。

一方の２０１９Ｆは・・・

１０両編成の先頭に立ち、萩山駅に進入する２０１９Ｆ。（２０１７年３月１２日撮影）

４００００系のお披露目イベントが行われた３月１２日の朝、地元、萩山駅から電車に乗る際、偶然にも２０１９Ｆが充当されていた急行列車に乗る事になった。旧２０００系が見えたので、慌ててカメラを向けたのだが、この撮影が、２０１９Ｆの現役最後の撮影となってしまった。

２０１５Ｆ、そして２０１９Ｆ、お疲れ様でした。