みどりの日 米タンを撮る

では、ここで掲載順序を入れ替えまして、昨日、５月４日のお話です。

５連休の２日目。弊ブログでは、火曜日と木曜日が祝日と重なった場合、祝日恒例企画として、米軍横田基地への燃料輸送列車、通称米タンの観察を行っている。日頃はなかなか撮るチャンスがないこの列車。今回はうまくいくだろうか。

地元、萩山駅から１０時１１分発の拝島行きにに乗り込み拝島へと向かう。いつものように北口側に出るとの横田１号踏切に、既に鉄道ファンがお１人。そして、横田２号踏切にも数人、そして、玉川上水に架かる橋の上には、子連れの方と、今回も先客が多数。とりあえず、横田１号踏切で待機していた方の後ろから撮ろうと準備を始めると、横田２号踏切が鳴りだし、前方にはＤＥ１０の姿が・・・横田１号踏切の遮断かんが、完全に下がってから、先客の後ろに回り、撮影を開始する。

横田基地専用線を行く、米タン返空列車。

手元の時計で１０時３３分、米タン返空列車がやって来た。３月のダイヤ改正後、今回が初の撮影となったが、これまでは、１０時５０分頃の通過だったので、やや早い通過に正直驚いてしまった。この日、専用線の担当だったのは、ＤＥ１０　１６６６号機。米タンでは、あまり撮った記憶が無いなあと思い調べてみたら、２００９年５月５日以来の遭遇だった。

この後、拝島駅へと戻り、ホーム上から撮影を続ける。

ＤＥ１０に押されて、拝島駅に入線する。

青梅線の２・３番線ホームに辿り着くと、ＤＥ１０に押されたタキ１０００が、ゆっくりと入線してきた。入線後、ＤＥ１０は切り離され、引き上げ体制に。今までは、このＤＥ１０が引き上げる前に、拝島からの牽引機が入線し、機関車同士が並ぶシーンを見る事が出来たが、専用線からの引き出しが早くなったとは言え、拝島を発車する時間は、殆ど変わっていないので、拝島からの牽引機の送り込みは、まだまだ後になりそう。

役目を終えて引き上げていくＤＥ１０　１６６６号機。

１０時４１分、入換業務を終えたＤＥ１０　１６６６号機が、留置線へと引き上げていった。

この後、拝島からの牽引機の送り込みの到着を、ホーム上で待つが、この時、五日市線の列車に数分の遅れが発生しており、この列車からの接続待ちで、上りの青梅特快が発車を見合わせていた。その為、牽引機の送り込み回送も、もしかしたら、線路の開通待ちで、拝島駅手前で停まっているのではないか・・・なんて考えていた。しかし、青梅特快が出発しても、まだ機関車が到着する気配はない。いつになったら来るんだろう。そう思っていると・・・

拝島駅に入線するＥＦ６５　２１３８号機。

１０時５８分。拝島から安善までの牽引を担当するＥＦ６５　２１３８号機が、拝島駅に到着した。

連結作業の為、いったん引き上げるＥＦ６５　２１３８号機。

到着後、待機していた誘導員が乗り込み、入換を開始。この手際の良さは、見ていて、いつも感心してしまう。

専用線を担当したＤＥ１０を背後に入れて・・・

ＥＦ６５　２１３８号機は、いったん留置線方面へ引き上げた後、待機中のタキ１０００と連結する為、すぐに折り返してくる。この時、やや遠目ではあるが、専用線の牽引を担当したＤＥ１０が背後に入るように撮影してみた。

連結作業開始。

そして、ＥＦ６５　２１３８号機が、タキ１０００に向かってゆっくりと近付き、連結作業開始。ホーム上で列車を待っていた乗客の中にも、目の前で始まった連結作業を、スマートフォンのカメラで撮影する人もいた。

連結作業を見届けた後は、走行シーンを撮る為に、上り列車で先行する。中央線に直通する快速東京行きに乗り込み西立川へ。改札を出場し、東中神方向へ歩き出し、線路沿いの道から米タンを撮る事にした。

現地到着からおよそ１５分。１１時３３分頃のこと。東中神駅を通過する米タンが見えて来たが、東中神駅を通過してすぐに停車してしまった。米タンは、西立川駅手前で、中央線（下り線）と南武線との連絡線へ進む為、いったん下り線へ渡るのだが、青梅線の下り列車に遅れが生じており、下り列車が通過するまで、西立川駅に進入できないのだ。その為、駅間で停車してしまったのである。結局、下り列車が通過するまでの間、３分ほど停車し、運転を再開。

ＥＦ６５　２１３８号機に牽引され、青梅線を行く米タン返空列車。

列車が近付いてきたところで撮影を開始。そして、私が立っていた場所は、その渡り線付近なので・・・

機関車が渡り線へ入ったところでもう一度。

更に近付いてきたところをもう一枚撮影してみた。

下り線に入った米タンは、駅のホームの手前で更に側線へと入り、そのまま連絡線へ向かって走り去っていった。私の撮影も、ここで終了。カメラをしまって撤収した。

ところで、冒頭でも触れましたように、米タンは、平日・休日に関係なく、火曜日と木曜日に運転されるケースが多く、私も、火曜日と木曜日が祝日に重なった時は、出来るだけ、米タンを撮りに出かけています。これは、弊ブログを始めて１周年を迎えた２００５年９月から続けています。当初は、この列車を撮影する人を、あまり見かける事はありませんでしたが、少しずつ、米タンが注目されるようになり、最近では、返空列車撮影の定位置だった、横田２号踏切では撮影できなくなり、横田１号踏切での撮影が多くなりました。また、撮影していると、「ＴＯＭOさんですか？」と、弊ブログを御覧になって撮影に来たと言う方から、声をかけていただけるようにもなりました。お会いした方に、お話を聞いてみると、この列車の事は、以前から知っていたんだけど、当たり前すぎてカメラを向けた事が無かったと言う声が多く、撮影している人を見ると、なるほど、確かに私よりも少し年上と言う方が多く見られます。所謂、ベテランの方が多いので、大丈夫だとは思いますが、横田基地専用線に関しては、元々、撮影地も狭いところが多いので、譲り合って撮る事が大事になって来るかと思います。私自身も、心がけたいと思いますが、撮影する際には、マナーを良く守り、譲り合っての撮影をお願いいたします。

最後に、鉄道模型の話題を。

１５０分の１の米タンタキ。

最近、トミックスから発売された、タキ１０００の米タン仕様。ＮゲージとＨＯゲージの両方が発売されましたが、製品化決定のポスター写真に、弊ブログでも使用した写真が使用されました。早速、Ｎゲージのタキ１０００を入線させ、整備を始めたいと思っていますが、連結器をどうするかで悩んでいます。まあ、色々と考えるのも楽しいですね。