東武 １００系スペーシアと２００系・２５０系特急「りょうもう」を撮影する

では、引き続き４月２９日のお話です。

浅草で開かれる鉄道模型市へ行く前に、新型特急「リバティー」や臨時列車の撮影の絶えに訪れた東武スカイツリーライン。新型特急を撮影する際に、１００系・２００系と言った、従来から運転されている特急列車もカメラに収める事が出来た。

まずは１００系スペーシアから。

日光・鬼怒川方面への特急列車用として１９９０年に登場した１００系「スペーシア」。６両編成９本が製造され、２００６年３月からは、栗橋駅に設けられた、ＪＲとの連絡線を経由し、新宿駅への乗り入れも行われている。

デビューから２０年以上、東武鉄道の看板特急として君臨して来たが、２０１１年よりリニューアルが始まり、登場時の塗装から改められた。現在では、特別塗装の車両も含めて、４種類のカラーが存在するが、今回、小菅駅及び鐘ヶ淵駅で、４種類全てのスペーシアを撮る事が出来た。

荒川橋梁を渡る１００系特別塗装「日光詣スペーシア」

まず最初にご紹介するのが、特別塗装「日光詣スペーシア」。２０１５年、日光東照宮の４００年式年大祭が行われる事を記念して登場したカラー。現在は、１０３ＦとＪＲ線乗り入れ対応車である１０６Ｆの２編成が、この塗装を纏っており、運が良ければ、ＪＲ線内でも、特別塗装「日光詣スペーシア」を見る事が出来る。

続いて、特別塗装以外の３種類。

「雅」編成。

優雅で気品のあるイメージの江戸紫をベースに、東武グループのロゴカラーである「フューチャーブルー」のラインをあしらった「雅」編成。鐘ヶ淵駅で撮影出来たのだが・・・

振り向くと、後ろには違うタイプのカラーが・・・

「雅」編成を後追いすると、その背後からは、浅草からの下り特急が接近。「粋」編成だった。

「粋」編成。

隅田川の水をモチーフとした淡いブルーをベースに、「フューチャーブルー」のラインをあしらっている。

サニーコーラルオレンジ編成。

日光・鬼怒川方面の観光列車の象徴である、サニーコーラルオレンジをベースに「フューチャーブルー」のラインをあしらっている。

続いては、２００系・２５０系「りょうもう」

１００系「スペーシア」と同じく、急行（現：特急）「りょうもう」のスピードアップなどを目的として、１９９０年にデビューした２００系。完全な新車ではなく、足回りは、１００系「スペーシア」の登場により、代替が進行していた１７００系・１７２０系「ＤＲＣ」の足回りを流用しており、実質的には、１７００系・１７２０系の車体更新車と言う位置付けの車両で、６両編成９本が製造されている。

しかし、１９９８年に１編成が増備された。この時は、既に流用できる機器が無かった事から、当時増備が進められ、現在では登場線を中心に活躍中の３００００系通勤型車両と、同一の機器を使って作られた為、２５０系と言う別形式で区別される事になった。

鐘ヶ淵駅を通過する上り「りょうもう」

この日、最初に撮影した「りょうもう」は、鐘ヶ淵駅で撮影した上り列車。しかし、撮影後に良く見ると、浅草方から２両目の車両がパンタグラフを２基搭載している。確か２００系のパンタグラフは、編成中３か所。しかもパンタグラフ搭載車両は、各車両１基ずつだったと思うのだが・・・

早速調べてみると、これが最終増備車である２５０系だった。２５０系は、ＶＶＶF制御だから、走行音も異なるのだが、鐘ヶ淵駅は、構造上、かなりスピードを落として通過していたので、音での判断はできなかったようである。

荒川橋梁を渡る２５０系。

１編成のみの存在である２５０系に幸先良く出会えたので、同系の折り返し列車となる下り「りょうもう」は、小菅駅でしっかりと撮影した。この写真からも、後ろから２両目の車両のみ、パンタグラフが２基搭載されているのが解る。

鐘ヶ淵駅を通過する２００系２０８Ｆ。

２００系・２５０系共に、基本的なデザインは一緒だが、２０８Ｆのみ、東武鉄道と友好鉄道協定を締結している、台湾鉄路管理局が運行する「普悠瑪自強号」（日本で言う特急列車に相当）のＴＥＭＵ２０００形に合わせた塗装を纏っており、この編成も撮影することができた。

浅草駅で並んだ２０８Ｆと新型特急「リバティー」

効率よく４種類全てのカラーを撮影出来たスペーシア。そして、「りょうもう」用の２００系と２５０系。１００系と２００系は、共にデビューから早２７年が経過し、そろそろ後継の新型特急の声が聞こえてきてもおかしくないタイミングではある。普段、あまり縁が無い路線を走る特急列車だけに、なかなか撮影チャンスは無いが、機会があれば、また撮影に行こう。そう考えながら、浅草の鉄道模型市会場へ向かった。