石榑峠を越えて・・・ 三岐鉄道三岐線を訪ねる

引き続き、５月２０日のお話です。

河辺の森駅付近で、近江鉄道の赤電を撮影した後に向かったのは、なんと三重県いなべ市。

今回の近江鉄道遠征が決まった際に、はやてさんから、「近江の赤電の撮影が終わったら、車で三岐鉄道へ行きませんか？」と打診された。三岐鉄道も、近江鉄道と同じく、西武鉄道からの譲受車が活躍をしている路線。実は、私も三岐鉄道では、撮りたい車両が有った。はやてさんの話では、国道４２１号線を使えば、八日市から１時間ほどで行けるらしいとのこと。

国道４２１号線は、三重県の桑名市と滋賀県の近江八幡市を結ぶ国道。国道と言えば聞こえはいいのだが、かつては、三重県と滋賀県の県境にある石榑峠付近が、「酷道」と呼ばれるほど狭い道が続く国道だったとか。しかし、２０１１年３月２６日に石榑トンネルが開通してから、「酷道」がだいぶ緩和されたとのこと。河辺の森駅近くでご一緒した、もぎり屋さんも同乗し、３人で三岐鉄道三岐線へと向かった。

八日市の市街地で昼食を食べた後、いよいよ国道４２１号線へ。途中、永源寺ダムにも立ち寄りながら、三重県側へ進んで行く。道中、所々、道が狭くなっている場所があり、「確かに酷道だねえ」なんて話をしていたが、途中、何箇所か、新しく道路を作っている場所があり、国道４２１号線は、今も整備が進んでいる。

はやてさんの車に乗って、およそ１時間強。三重県いなべ市に到着。まずは、三岐鉄道の三里駅に立ち寄る。ここで、旅客列車の時刻を確認。そして、三里～丹生川間の撮影ポイントへ。我々が想定していた撮影地近くの陸橋上には、貨物列車を狙っているのか。既に撮り鉄さんがお一人、待機されていたので、先客の邪魔にならない場所で待機する事に。

三里～丹生川間を行く、１０１系１０５Ｆによる西藤原行き。

現地到着から、およそ１０分後。西藤原行きの下り列車が通過した。西武鉄道の旧４０１系を譲り受けた１０１系の１０５Ｆ。４０１系は、その殆どが近江鉄道に譲渡されたが、石榑峠を越えた三岐鉄道にも、３本が譲渡されており、活躍を続けている。三岐鉄道の車両は、近江鉄道と異なり、正面のデザインは、前照灯を変えた程度で、殆ど西武時代のまま。しかし、台車は履きかえられている為、足回りを見ると、西武時代とは違いが見られる。

この下り列車が、丹生川駅で、上りの近鉄富田行きと交換するため、数分後には、効率よく上り列車も撮る事が出来る。引き続き、この場所で待機していると・・・

８５１系８５１Ｆによる近鉄富田行き。

思わず、「ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 」と叫んでしまった８５１系８５１Ｆによる近鉄富田行き。実は、この編成が、どうしても撮りたかった車両なのである。この８５１系は、元々、西武鉄道の７０１系７８９Ｆのうち３両を譲り受け、他の７０１系譲渡車とは、台車が異なる事から、８５１系を名乗って活躍を続けていた。しかし、２０１２年１１月８日に発生した、三里駅構内での脱線事故により、クハ１８５１が廃車となり、そのまま三里駅構内で解体されてしまった。先頭車を失った８５１Ｆを再生させる為に、部品取りとして西武鉄道から購入していた新１０１系のクハ１２３８を整備。クハ１８８１としてデビューさせた。その為、西武鉄道の元７０１系２両と、元新１０１系１両が混結すると言う、デコボコ編成が誕生した。この編成を撮る目的で、２０１４年のゴールデンウィークに、三岐線を訪問していたが、あの時は、保々の車庫で休んでいて、走行シーンは撮れなかったが、今回、無事にリベンジを果たす事が出来た。

この後、陸橋の下を潜って、丹生川駅側へと移動する。藤原岳をバックに撮れる有名撮影ポイントだが、流石に、この時間は、完全な逆光となる。先程、陸橋の上にいた人だろうか。貨物狙いと思われる撮り鉄さんが、一人待機されていた。実は、我々も、東藤原を１５時３９分に出る貨物列車がある事は、手元の貨物時刻表で確認できていたので、貨物狙いではあるのだが・・・

１０１系１０５Ｆによる近鉄富田行き。

１５時３２分、１０１系１０５Ｆによる近鉄富田行きがやって来た。この列車、この先の三里駅で、下りの西藤原行きと交換する。先程とは交換する駅が異なるが、２本立て続けに撮影が出来ると言う事になる。

７５１系７５１Ｆによる西藤原行き。

２００９年１月にデビューした７５１系。西武新１０１系２３５Ｆのクハ１２３６とモハ２３６、２８３Ｆのクモハ２８３を合わせた３両編成で、現時点で、全車両新１０１系で組まれている編成は、この７５１Ｆのみである。

そして、この列車が下った後、貨物列車が来る筈なのだが、現れない。調べてみると、毎年５月上旬から６月初旬にかけて、太平洋セメント藤原工場の定期修理を実施しており、セメント列車が全面的に運休になっているとのこと。これは残念。

仕方なく、先程のポイントに戻る事に。陸橋上に撮り鉄さんの姿がいないため、今度は線路沿いの道から撮影する事にした。

８５１Ｆによる西藤原行き。

手元の時計で１６時０３分頃のこと。８５１Ｆによる西藤原行きが通過していった。この列車は２駅先の伊勢治田駅で、上りの近鉄富田行きと交換する。と言う事は、伊勢治田駅で７５１Ｆと並ぶのか。西藤原方からならば、新１０１系顔同士の並びが見られる事になる。

７５１Ｆによる近鉄富田行き。

そして、およそ１０分後、７５１Ｆが近鉄富田行きとして戻って来た。駅間での撮影の為、新１０１系顔同士の並びは撮れないが、同じ場所で撮影を続ける事により、７５１Ｆと８５１Ｆの比較写真は撮る事が出来たと思う。

この後、約１５分後に、下りの西藤原行きが来るが、この列車は、保々駅始発の近鉄富田行きの折り返しとなる為、今までこの場所で撮影した車両とは、違う車両が来る事になる。何が来るか、ワクワクしながら待つ事に。

８０１系８０５Ｆによる西藤原行き。

やって来たのは、８０１系８０５Ｆ。西武鉄道の７０１系では、最後まで残った編成である７８１Ｆを譲り受け、１９９７年に入線した。その際に、クハの台車はＦＳ０７２を履いたままの入線となった為、クハの車番は、三岐鉄道入りに際して、ＦＳ０７２・３７２に交換して入線した８５１系のクハの追番、クハ１８５２となっている。

この列車も伊勢治田駅で上り列車と交換する。この上り列車の撮影に備え、今度は、やや丹生川寄りの踏切付近へ移動した。

８５１Ｆによる近鉄富田行き。

１０分後、戻って来た上り列車は、この日三度目となる８５１Ｆ。そこで、今回はクモハ８５１側からも撮影した。御覧のように、クモハ８５１は、事故廃車となったクハ１８５１の穴埋めに連結されたクハ１８８１に合わせて、正面の行先表示がＬＥＤ化されている。

後追い。

そして、この近鉄富田行きが過ぎ去ると、３０分近く列車が無い。しかし、貨物時刻表を見ると、およそ１５分後に、下りの貨物列車が、この場所を通過する事になっていた。セメント列車は運休となっている為、列車が来る可能性は低いのだが、とりあえず、この場所で待つ事にした。

ＥＤ４５９＋ＥＤ４５８による重単。

１６時５２分、ＥＤ４５９＋ＥＤ４５８の重単がやって来た。セメント工場の定期修理中の為、セメント列車は運休中だが、ホキ１０００形によるフライアッシュ・炭酸カルシウム輸送の列車に関しては、運転しているようで、この列車に充当する為の機関車を、この貨物列車のスジを使って送り込んでいる模様。

ちなみに、三岐鉄道のＥＤ４５は全部で９両在籍しているが、入線した経緯が様々であり、このＥＤ４５９は、東武鉄道のＥＤ５０６０形５０６９号機を改造したもの。そして・・・

後ろはＥＤ４５８。

後ろに繋がるＥＤ４５８は、同じく東武鉄道のＥＤ５０００形５００１号機を改造したもの。元東武鉄道の機関車同士の重連であるが、製造時期の違いで、デザインも違いがある事から、逆光ではあるが後追いも撮影した。

この撮影を以て、三里～丹生川間の撮影地から撤収する事になった。しかし、ここで一つ気になる事が・・・　セメント工場の定期修理中と言う事は、もしかしたら、東藤原駅でセメント貨車の入換に従事している機関車が、保々の車庫に居るのではないか。と言う事で、保々駅へ向かう事に。駐車場から車庫に向かって歩いて行くと・・・

東藤原駅構内の入換専用機となっているＥＤ３０１。

グレーの車体にオレンジの帯と言う、ＥＤ４５とは異なるカラーの凸型機関車。ＥＤ３０１が車庫に停められていた。このＥＤ３０１は、元南海電鉄のＥＤ５２０１形の５２０２号機で、１９８４年、南海電鉄の貨物列車廃止に伴い、この三岐鉄道にやって来た。当時は、富田駅構内の入換用に使用されていたが、後に太平洋セメント藤原工場の入換専用機になった。

側面から。

太平洋セメント藤原工場の入換専用機と言う事で、普段は人目に触れる事もない事から、この車両を撮影できるのは、工場の定期修理に合わせて実施される、保々車両区への検査入場時のみと言う事で、夕方の時間帯とは言え、この時、保々車両区の前には、撮り鉄さんの姿を何人か見かけた。

逆光ではあるが、反対側からも。

欲を言えば、パンタグラフが上昇したところも撮ってみたいが、普段は絶対に見る事が出来ない機関車。この状態で撮れた事だけでも有り難い事。この珍しい機関車を、もう少し見ていたかったが、時刻は既に１７時３０分を過ぎており、彦根で待っている人たちもいる事から、名残惜しいが、保々車両区を後にした。

三岐鉄道の魅力の一つでもある、セメント列車を撮る事は出来なかったが、デコボコ編成である８５１Ｆ、そして、太平洋セメント藤原工場の入換専用機、ＥＤ３０１が撮れた事は、大きな収穫。この日の夜開かれた、赤電撮影会の前夜祭では、三岐鉄道の話題にも触れて盛り上がった。三岐鉄道へ行きましょうと声をかけてくれた、はやてさん、本当にありがとうございました。