高崎車両センター１１５系 Ｔ１０３０編成とＴ１０４４編成が廃車回送される

ゴールデンウィーク中の新潟遠征記の執筆中でしたが、大変残念なニュースが飛び込んできましたので、本日は、この話題に触れておきたいと思います。

５月３１日夕方、何気なくTwitterを眺めていると、高崎車両センターに所属する１１５系のうち、３両編成のＴ１０３０編成とＴ１０４４編成が、ＥＦ６４　１０３０号機に牽引され、長野総合車両センターへ帰らぬ旅に出てしまったとの書き込みを見つけた。

高崎駅に停車中のＴ１０３０編成。（２０１６年６月４日撮影）

Ｔ１０３０編成は、弊ブログ２００７年４月１１日付記事でも触れているように、今から２０年前、１９９７年９月３０日、長野新幹線（北陸新幹線）の開業に伴い廃線となった、信越本線の横川～軽井沢間を、最後に通った上り普通列車に使用された車両。高崎到着後、長野には戻れない為、当時の新前橋電車区（現：高崎車両センター）へ転属扱いとなった。

クモハの１５００番台車は先頭車改造の証。（２０１６年６月４日撮影）

高崎車両センターでは、唯一の先頭車改造車であるクモハ１１５の１５００番台車を連結していると言う点でも、大きな特徴となっていがが、この度、残念ながら廃車となってしまった。

一方のＴ１０４４編成はと言うと・・・

上越線を行くＴ１０４４編成。（２００９年９月１３日撮影）

高崎車両センターに所属していた４両編成の１１５系としては、２編成だけ存在した、クモハ先頭、サハ１１５を連結したタイプで、入場等で３両編成に不足が生じた時には、サハ１１５を外して、３両編成で運用に就くなど、柔軟に対応していた車両だった。しかし、同編成に連結されていた、サハ１１５－１００７は、２０１６年１２月１９日、同じタイプの４両編成だったＴ１１５９編成に挟まれる形で、長野総合車両センターへ廃車回送されており、以後、３両編成の一員として運用に就いていたが、この度、Ｔ１０３０編成と共に廃車となった。

３両編成で運用に就くＴ１０４４編成。（２０１５年３月２８日撮影）

１１５系の廃車回送は、４両編成が消滅した後、しばらく途絶えていたが、ついに３両編成にも廃車が発生した事で、いよいよ、高崎車両センターに所属する１１５系にも、終焉が迫って来たと言える。これまでに、何度も１１５系を撮って来ているのだが、廃車が発生する度に、もっと撮っておけば良かったと、いつも考えてしまう。あと、どれだけ１１５系を撮る事が出来るだろうか。来月からは１１５系にも、ラッピングを施した電車が走り出すと言う事だし、また、高崎に行かなくては・・・