近江鉄道高宮駅を訪ねる

さて、改造中の車両を観察した後は、近江鉄道の電車に乗り込み、彦根から３駅目の高宮駅を目指す事に。

高宮駅は、近江鉄道の本線と多賀大社前へ向かう多賀線が分岐する駅。実は、この駅の構内には、ちょっと気になる車両が留置されているので、撮影会前に、ちょっと見に行こうと言うのが狙いである。彦根駅を９時３６分に発車する多賀大社前行きに乗り、高宮駅を目指す事にしたが、この列車、米原始発で、彦根駅では１８分間も停車する事から、まずは、乗車前に、この列車の入線シーンを撮影する事にした。彦根駅のエレベーター乗り場及びトイレ前からカメラを構えると、こんな車両が入線してきた。

彦根駅に入線する８００系８１１Ｆ。

多賀大社前行きとして入線してきたのは、８００系８１１Ｆ。御覧のように、黄緑色と濃い緑色の２両編成で、伊藤園の「おーいお茶」のラッピング電車となっている。「おーいお茶」のラッピング電車は、元々、引退した２２０形で見られたが、１両の単行で運転することが前提の２２０形では、普通の味の「おーいお茶」しか再現された無かったが、８００系は２両編成と言う事も有り、濃い味仕様も再現。御覧のように、１両ずつ色合いの異なるラッピング電車となった。

撮影後、列車に乗り込み、一路、高宮駅へ。列車は、多賀大社前行きと言う事で、高宮駅では、多賀線専用の３番線へ入線する。急カーブの途中にある３番線への入線の為、速度を落としての入線となる。そして、この駅では、高宮始発の貴生川行きが、隣の２番線に停車しており、八日市方面へ向かう乗客は、ここで、向かい側の２番線に停車中の電車に乗り換えとなる。私は、２番線に停車中の電車を撮影する為、構内踏切を通り１番線へ。停車中の貴生川行きを撮影した。

高宮駅に停車中の貴生川行き８００系８１０Ｆ。

高宮駅２番線で待機していたのは、８００系８１０Ｆ。西武鉄道の４０１系４２７Ｆを改造した車両で、西武時代は、張り上げ屋根風の外観でありながら、改造時期の関係で、扉のガラスはＨゴム支持と言う、張り上げ屋根風の編成では唯一の組み合わせだった事から、好きな編成だっただけに、ここでの出会いは、もう何年も会っていなかった親友に再会したような心境である。以前訪問した時は、コカコーラのラッピング電車となっていたが、２０１５年からは、滋賀県・沿線自治体による、がん検診のラッピング電車となっている。

高宮駅を発車。貴生川へ向かう８００系８１０Ｆ。

この後、１５分ぐらいすると、上りの彦根行きがやって来るが、この列車が、朝練の時に撮り逃した、鉄道むすめ「豊郷あかね」のラッピング電車である事が、持参した時刻表で運用を追って判明していた。そこで、今度は、構内踏切を渡って２番線に移動し、彦根行きを待つ事にした。ホームのベンチで１０分少々休んでいると、１番線に、彦根行きが到着した。

高宮駅に到着した８００系８０８Ｆ。

１０時０４分、近江八幡からの彦根行きが到着。事前に運用を追った通り、鉄道むすめ「豊郷あかね」のラッピング電車、８０８Ｆが入線してきた。近江鉄道の８００系は、最近、行先表示のＬＥＤ化が進み、ついに幕車は居なくなってしまった。近江鉄道のＬＥＤは、シャッター速度を６０分の１程度にしないと、行先がはっきり写らない。しかし、この列車は高宮駅で１分間停車する事から、ここではシャッター速度を下げて、行先もしっかり写るように撮影してみた。

高宮駅を発車する８０８Ｆ「豊郷あかね」ラッピング電車。

彦根行きの発車を見届けて、朝連のリベンジを果たす事が出来た。

この後、改札口を出場し、駅の外へ。お目当ての車両を見に行く事にした。まずは、地下道を潜り、多賀線の踏切へ。お目当ての車両は、まず、この踏切上から撮影する。

高宮駅構内に疎開留置中の旧西武３０００系電車。

２０１４年１２月と２０１５年２月、二度に分けて近江鉄道入りをした、旧西武鉄道の３０００系電車。国分寺線で活躍していた３００７Ｆと、６両編成に再度組直された３００９Ｆの計１２両が譲渡されたが、前の記事でも触れているように、３０００系よりも更に前に近江鉄道入りした３０１系が、ようやく改造に入ったばかり。３０００系の改造には、まだ時間が掛る模様。３０００系が高宮に来て、既に２年が経過している。あと何年、この場所で過ごす事になるのだろうか。

反対側にも回ってみた。

この後、住宅街を抜けて彦根側へ。先程とは反対側からも３０００系の並びを撮影してみた。そして、撮影後、高宮駅へ。そろそろ彦根に戻らないと、この後の予定に影響が出てしまう。１０時３６分発の米原行きに乗る事にするが、その前に、多賀大社前からの多賀線の列車が到着するので、先程、３０００系を観察した踏切へ移動する。

多賀大社前から戻って来た８１１Ｆ。

１０時３０分、多賀大社前からの高宮行きが到着した。御覧のように、先程、彦根から高宮まで乗車した８１１Ｆ。同編成は、この後、夜まで多賀線に封じ込めとなり、高宮と多賀大社前を往復する。

折り返し多賀大社前行きに。この編成は、夕方まで多賀線内封じ込めとなる。

踏切から８１１Ｆを撮影した後、地下道を潜りぬけ、高宮駅へ。彦根までの乗車券を購入すると、なんと硬券だった。そのまま鋏を入れて入場。ホームに入ると・・・

高宮駅に入線する９００形。

タイミング良く、貴生川からの米原行きが入線してきた。入線してきたのは、「淡海号」の愛称でも呼ばれている９００形９０１Ｆ。西武鉄道の新１０１系２６９Ｆを改造した車両で、思えば、この車両も、甲種輸送で近江鉄道入りしたのは、２００９年３月の事だったが、実際に改造をして営業入りしたのは、２０１３年６月。実に４年もかかっているので、３０００系が営業入りするのも、まだまだ先の事なのだろう。

車内に入り、２両目のモハ９０１へ移動すると、車端部のボックスシートのところで、もぎり屋さんと遭遇。彦根までご一緒させていただく事にした。

列車は１０分で彦根に到着。到着後、ホームから車庫を眺めてみると・・・

撮影会に向けて変身中！

この日の主役、８２２Ｆが、西武時代のクモハ４２６への変身作業の真っ最中。だいぶ４１１系に近付いてきた。スタッフの皆さん、ご苦労様です。

さて、撮影会までは、あと一時間ほど。この間に昼食を済ませる事に。彦根に来ると、必ず立ち寄る、滋賀県のソウルフード、「近江ちゃんぽん」の専門店、「ちゃんぽん亭総本家」の本店へ。ここで昼食を済ませてから会場へ向かう事にした。昼食を済ますと、集合時間前に近江鉄道の下り列車と上り列車１本ずつ撮れる事が解り、朝連で訪れた、駅近くの線路沿いの道へ。

彦根駅を発車する９００形「淡海号」による貴生川行き。

１１時３５分、貴生川行きが彦根駅を発車。御覧のように、私が高宮から彦根まで乗車した９００形９０１Ｆが折り返して来た。

貴生川行きの発車から、およそ１０分後の事。

彦根駅に進入する８００系８０２Ｆ。

入れ替わりにやって来た上りの彦根行きは、８００系８０２Ｆ。２００１年から、ダイドードリンコのラッピング電車になっており、既に１６年。途中で何度かデザインは変わっているようだが、同じ編成が何年も同じ会社の広告のラッピング電車になっていると言うのは、なかなか凄い話のような気がする。

事業用車となった２２０形。

惜しまれながらも、２０１５年５月３１日にラストランを行った２２０形。最後まで活躍した２２６号車は、旅客列車への充当は終了したものの、冬季の除雪作業や、機関車代用して工臨などへの充当は、今も続いており、この日も、砂利運搬用のホキ１０形に繋がれた状態で、車庫内に留置されていた。

この撮影を以て、線路沿いの道から撤収。いよいよ撮影会会場へと向かう。