西武多摩川線へ向かう１０１系２４５Ｆの甲種輸送を撮影する

では、ここで順番を入れ替えまして、７月８日のお話です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。今年３回目となる甲種輸送が、７月８日から９日にかけて実施された。

今回の甲種輸送は、多摩川線へ２４５Ｆが送り込まれ、逆に、多摩川線からは、２５１Ｆが戻ってくる事になっていた。多摩川線へ送り込む２４５Ｆは、６月８日頃より、中間車２両に武蔵境自動車教習所の広告が貼られ、そのままの姿で、多摩湖線の運用に就いていた。この時点で、甲種輸送まで１ヶ月近くあるが、この編成が、多摩川線へ送り込まれる事が一目で解った。

武蔵境自動車教習所の広告を貼ったまま、多摩湖線の運用に就く２４５Ｆ。（２０１７年６月１７日撮影）

そこで、２４５Ｆが、武蔵境自動車教習所の広告を貼った状態で、多摩湖線を走る姿を記録しておこうと思い、６月１７日に撮影してみた。まずは、萩山駅近くの萩山１号踏切から、萩山駅に進入する２４５Ｆを撮影してみた。直前になって、拝島線の下り列車が通過する事をすっかり忘れていて、一瞬焦ってしまったが、被られることなく、撮影する事が出来た。

武蔵大和駅に進入する２４５Ｆ。（２０１７年６月１７日撮影）

結局、この日は、その後の予定もあり、撮影したのは、萩山１号踏切と武蔵大和駅の２か所のみではあったが、ラッピング車が多摩湖線を走ると言う記録は出来たと、個人的には満足している。

そして３週間後。７月８日、多摩川線の甲種輸送当日を迎える。多摩川線へ向かう２４５Ｆは、前日の終電後、２６３Ｆに牽引され、所沢駅まで移動していた。そして、１２時に所沢駅を出発し、新秋津へ向かうので、それに間に合うように、所沢陸橋へ向かい、撮影しようと計画していた。

しかし、私の不手際で、家を出る時間が遅くなってしまい、久米川駅１１時３２分発の新宿線下り列車に乗り遅れてしまった。このまま行くと、所沢駅に到着するのは１１時４９分。これでは、徒歩で所沢陸橋まで行く事が出来ない。諦めて、所沢駅で見送るか、それとも、駅前からタクシーを捕まえて陸橋まで乗りつけるか。色々と考えながら、スマートフォンを操作すると、所沢駅東口から１１時５６分に出る、志木駅南口行きのバスの存在を発見。これに乗って、２つ目の茨原前で降りて陸橋まで歩けば、どうにか間に合いそう。そこで、このバスに乗車し、所沢陸橋を目指す事にした。ところが、このバス、所沢陸橋に近付くと、渋滞にはまってしまい、結局、茨原前に到着したのは、１２時０３分。もう間に合わない。諦めて戻ろうかと、そのまま所沢陸橋を見ると、撮り鉄さん達が待機しているのが見えた。そこで、そのまま走っていくと、信じられない光景が・・・　なんと、所沢陸橋から３００メートルほど手前のところで、２６３Ｆ＋２４５Ｆが停まっていた。何らかの不具合があったらしく、陸橋手前で停まってしまった模様。とりあえず、私も、急いでカメラを取り出し、撮影準備に入る。そして・・・

２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２４５Ｆ。

１２時０５分、２６３Ｆに牽引された２４５Ｆが、所沢陸橋付近に差し掛かった。いつもより、２分ほど遅れての通過なのだが・・・なんと、この直後に、再び停車してしまった。

結局、２６３Ｆ＋２４５Ｆは、この付近でも３分ほど停車。１２時０８分頃に、新秋津を目指して発車したが、時速１５キロほどの、かなりゆっくりとしたスピードで、新秋津を目指し、走っていった。おそらく、新秋津まで、このようなノロノロ運転で向かったのだろう。後味は悪かったが、２６３Ｆが牽引する２４５Ｆを撮影する事が出来た。

この後、所沢駅方面へ戻り、ぎょうざの満州で昼食。そして、池袋線の上り列車に乗り込み秋津へ。

秋津駅到着後、向かったのは、駅北口からも近い住宅街。これまでにも、何度か、この場所を訪れているが、住宅街の行き止まりの場所なので、２名までが限界。そして、静かな住宅街の為、出来るだけ、長居はしたくない。この日も、２４５Ｆの甲種輸送が通過する１５分ぐらい前に、この場所を訪れたが、誰もいなかったので助かった。

ＥＦ６５　２０９１号機に牽引され、まずは新座貨物ターミナルへ向かう１０１系２４５Ｆ。

１３時４８分頃、ＥＦ６５　２０９１号機に牽引された１０１系２４５Ｆが、ゆっくりと通過していった。

後追い。

この後、徒歩で新秋津駅へ。新座貨物ターミナルから折り返してくる甲種輸送を撮る為、東所沢駅へ移動するが、すぐに移動しても、熱い駅のホームで待つのがしんどかったので、２０分ほど、新秋津駅のホームの待合室で休憩してから東所沢駅へ。そして、この駅で撮影してからは、西国分寺方面へ折り返す為、撮影場所である上りホームへ移動する際に、いったん改札口を出場しておいた。再入場後、上りホームの先端へ。既に先客が４人ほどいらっしゃったので、邪魔にならない場所で、２０５系を撮影しながら待機する。

新座貨物ターミナルから折り返して、東所沢駅を通過するＥＦ６５　２０９１号機＋２４５Ｆ。

待つことおよそ２０分。１５時００分頃になるが、新座貨物ターミナルから折り返して来た、ＥＦ６５　２０９１号機＋２４５Ｆが、東所沢駅を通過した。

撮影後、後続の列車に乗り込み移動する。新秋津で甲種輸送列車を追い越し、西国分寺へ。ここで、中央線に乗り換え八王子方面へ。途中、国立に着くと、既に甲種輸送列車が到着していた。ここで、甲種輸送列車が、以前よりも新座貨物ターミナルの出発時刻が遅くなっている事に気付く。その為、国立以遠に先回りしても、駅から１０分以上歩く撮影地には行けない事が解った。

どこで撮ろうか悩みながら、列車は多摩川を渡り日野へ。当初は、多摩川の河川敷へ行こうと思っていたが、駅から１０分少々かかるので断念。代わりに、駅から線路沿いの道を豊田方向へ５分ほど歩いた場所で待機する事にした。ここは、日野駅の豊田方にある退避用の中線が撮れる場所で、以前にも、豊田車両センターに入庫する１１５系訓練車や２０１系「四季彩」等を撮った事があった。その為、この時間帯なら順光で撮れる事も把握済み。先行列車で感覚も掴み準備万端。あとは本番を待つだけ。

日野～豊田間を行く、ＥＦ６５　２０９１号機＋２４５Ｆ。

先行列車通過からおよそ２分後、１５時４３分頃になるが、ＥＦ６５　２０９１号機＋２４５Ｆが通過した。良い条件で撮れてよかった。撮影直後は、そう思ったのだが、この時、背後から列車の走行音が・・・

背後から迫って来たのは「成田エクスプレス」だった。

なんと、河口湖発の「成田エクスプレス」が通過。そう言えば、以前、豊田駅近くのカーブ区間で甲種輸送を撮影した際、直前に「成田エクスプレス」が通過していった。多摩川線の甲種輸送と「成田エクスプレス」は、日野～豊田間ですれ違うのだ。タイミングが少しでもずれていたら・・・そう考えると、この場所での撮影は危険。次回以降は使わない方が良さそうだ。

この後、日野駅へ戻り、下り列車に乗り込み八王子へ。

ＨＤ３００－７号機と連結された状態で、側線に押し込まれた２４５Ｆ。

２４５Ｆは、八王子駅構内入換担当のＨＤ３００と連結された状態で、ビックカメラ前の側線に押し込まれていた。ちなみに、八王子駅構内の入換を担当するＨＤ３００は、語呂合わせなのか、私が撮影する時は、８号機が充当されていたが、この日の担当は７号機。八王子駅で７号機を撮ったのは、この日が初めて。八王子まで追い掛けて良かった。

役目を終えたＥＦ６５　２０９１号機。

そして、八王子までの牽引を担当したＥＦ６５　２０９１号機は、新鶴見機関区への回送待ちで、この位置に留置。この模様を撮影して、今回の２４５Ｆの甲種輸送の撮影を終了とした。

翌日、多摩川線から２５１Ｆが、甲種輸送で戻ってきましたが、スケジュールの都合上、甲種輸送の模様は撮影していません。