高崎車両センターの１１５系・１０７系を撮影する その１

では、前の記事で触れましたように、８月２６日、高崎車両センター所属の１１５系と１０７系の撮影記について書いていきたいと思います。なお、高崎地区へは、約２週間前の８月１３日にも訪問して、１１５系を撮影しています。その為、本文中の画像の一部に、８月１３日に撮影したものも使用していますので、ご了承ください。

２１１系への置き換え完了が目前に控えている今、１１５系の運用は、６両編成２運用、３両編成３運用のみ。また１０７系に至っては、もうＲ７編成とＲ８編成の２本をつないだ４両編成が、細々と、４両編成の２１１系と共通運用で、両毛線の運用に就くのみと言う状況の為、撮影するにも、計画的に行動しなくてはならない。

８月２６日、私は、大宮駅から高崎線（上野東京ライン）の普通列車で高崎へ向かった。高崎に到着したのは、９時４４分のこと。お隣の２番線には、ＳＬみなかみ号が停車中。ホーム上のお客さん達が、２番線のＳＬみなかみ号に注目する中、私自身は、ＳＬより、この後に撮影する１１５系の事で頭がいっぱいだった。高崎駅を１０時２４分に発車する、上越線の水上行き普通列車が、１１５系の６両編成での運転なのだが、高崎到着前、高崎車両センター高崎支所内に留置されていた１１５系を見ると、前３両は、人気漫画「おまえはまだグンマを知らない」とタイアップしたラッピング車両となっているＴ１０４１編成が充当されているからだ。このラッピング車は、７月から走り始めて、１０月までの運行予定となっているが、約２週間前、８月１３日に訪れた時には、運用に入っていなかった為、撮影出来なかった。それだけに、今回はしっかり撮影しておきたい。

とりあえず、このラッピング編成の最初の撮影は、駅のホームでしっかり撮ろう。そう思い、先行する両毛線の伊勢崎行き普通列車に乗り込み、井野へ向かう。井野駅は、かつて、下りホームと上りホームの間に中線が有った為、その名残から、下り線と上り線との間が広く、形式写真を撮るのにはピッタリ。当然、ラッピングの様子もしっかり撮れる。

井野駅に到着した、上越線水上行き７３１Ｍ。

１０時３０分、井野駅に水上行き７３１Ｍが到着した。まずは、編成全体を撮影。そして、「おまえはまだグンマを知らない」のラッピング車となっているＴ１０４１編成を１両ずつ撮影していく。

クモハ１１５－１０３１。

まずは、水上方の先頭車となっているクモハ１１５－１０３１から。「おまえはまだグンマを知らない」のラッピング電車になっているのは、実は中間のモハ１１４－１０４１のみで、両端の先頭車はヘッドマークのみの掲出となっている。

モハ１１４－１０４１。

ラッピングが施されたモハ１１４－１０４１。改めてみると、ラッピングが結構目立つ。

クハ１１５－１０３１側から編成全体を撮影してみる。

そして、３両目のクハ１１５－１０３１側からも撮影して見る。６両編成での運用の為、中間に入ってしまっているから、この画像からは解らないが、クモハ１１５－１０３１と同様、クハ１１５－１０３１が先頭に立つ場合は、掲出しているヘッドマークが姿を現す。

ペアを組んでいたのはＴ１０３８編成。

最後に走り去る１１５系Ｔ１０４１編成＋Ｔ１０３８編成を、編成全体が入るように後追い。このアングルでは入っていないが、実は、この時、２番線には、上野東京ラインの列車が迫って来ており、タイミングが少しでもずれていたら、後追いは撮れないところであった。

ところで、ここまで１１５系の写真をご紹介して、何か違和感を感じた方もいらっしゃるかと思います。実は、正面の方向幕が使用停止となり、塞がれてしまっています。これは、７月末頃から進められている事だそうで、理由は諸説あるようですが、どうやら、先頭車同士の連結面にマニアが入り込み、種別幕を勝手に回される事が多発していたらしく、その為に種別幕を塞いでしまったとか。。こう言う話を聞くと、マナーの悪い一部の人の為に、こんな結果になってとても残念です。

両毛線、前橋大島駅を通過する、１１５系の回送列車。（２０１７年８月１３日撮影）

正面の種別幕が塞がれてしまうと、駅間で撮影した場合、旅客列車と回送列車との区別がつきにくくなる。８月１３日に、両毛線の前橋大島駅付近で、１１５系を撮影しているが、この列車は回送列車。普通列車とは、見た目、全く変わらない。

１１５系を撮り終えた後、続いては１０７系。この日の１０７系は、Ｒ７編成＋Ｒ８編成が両毛線で運用に入っており、小山からの高崎行き４４２Ｍとして、こちらへ向かっている。この列車を出迎えるべく、井野駅から小山行き普通列車に乗り込んだ。この列車で前橋方面へ行こうと思ったが、新前橋駅に入る手前で、車内から良さそう場所を見つけ、そこを目指す事に。目指す場所は、これまでにも、何度か撮影に訪れている、江田第二踏切の少し手前。４４２Ｍの接近まで、約２０分ほどあるので、何とか到達できる筈。スマートフォンで地図を表示させながら、駅から約１５分ほどで到達する事が出来た。しかし、現地に到着すると、イメージしていた感じと、やや異なっていた。とは言え、もう移動できる余裕が無い為、そのまま、ここで撮影する事に。

「ありがとう１０７系」のステッカーが貼られた、１０７系Ｒ７編成＋Ｒ８編成による両毛線４４２Ｍ。

１１時１１分頃のこと、１０７系Ｒ７編成＋Ｒ８編成による、両毛線の４４２Ｍが通過して行った。御覧のように、Ｒ７編成の正面には、「ありがとう１０７系」のステッカーが貼られており、引退間近である事が感じられる。この１０７系は、９月いっぱいで定期運用を終え、１０月に入ってから、上越線・信越本線・吾妻線・両毛線で、それぞれ、さよなら運転をして、形式に合わせ、１０月７日で完全に運用を終える事が発表されている。ＪＲ東日本高崎支社では、「電車のカラーに合わせて、サンドイッチ電車と呼ばれ親しまれた。」とアナウンスされているが、長い事、１０７系を利用して来たけど、サンドイッチ電車と呼ばれていたと言う事は、引退を間近に控えた今、初めて知った。そう言えば、確かに、このカラーであれば、ハムサンドをイメージできる。

この後、水上から戻って来る１１５系を撮る事になるのだが、その間に、もう１本、下りの１１５系が有ったなあと、１０７系を撮り終えた後、思い出す。しかし、その１１５系は、私が新前橋駅から撮影地へ向かう移動中に通過していた。

１１５系Ｔ１０３８編成による吾妻線５２７Ｍ。（２０１７年８月１３日撮影）

吾妻線大前に向かう５２７Ｍは、吾妻線の終着、大前まで行く、数少ない列車であるとともに、３運用しかない、１１５系の３両編成での運転と言う事で、８月１３日に高崎方面へ出向いた時に、江田第二踏切で撮影していた。改めて時刻表を見ると、この５２７Ｍは、私が井野駅から乗車した両毛線小山行き４４３Ｍの僅か７分後に運転されている為、駅で撮影する事にしなければ、撮影は無理だった。

さて、水上から戻って来る普通列車をどこで撮るか。１０７系による４４２Ｍを撮影した場所から、１５分ほど、高崎方面へ歩くと、上り列車を順光で撮れそうな場所が有った。そこで、再び歩き出して、その場所を目指す事に。途中でコンビニに立ち寄り、水分補給をしてから、歩く事およそ１５分。行きついたのは、第三日高踏切。この踏切付近、上り線側の側道から撮影する事に。

井野～新前橋間を行く、上越線高崎行き７３８Ｍ。

１２時３０分頃のこと。上越線水上から高崎行き普通列車７３８Ｍが第三日高踏切を通過。直線区間なので、編成全体がしっかり入るのは良いのだが、撮影した画像を見てみると、後ろ３両、ラッピングがあまり目立たず、らっぴぐ車を協調させるには、あまり良い場所ではなかったかもしれない。

ちなみに、この７３８Ｍ、８月１３日にも撮影しており、その時は、渋川～敷島間の有名撮影ポイントである、第一利根川橋梁で撮影した。

第一利根川橋梁を行く７３８Ｍ。（２０１７年８月１３日撮影）

上越線の有名撮影ポイントの一つとして、昔から親しまれている第一利根川橋梁。この鉄橋を６両編成の１１５系が通過する。この鉄橋だと、編成の長い列車の方が絵になる。それだけに、ここで６両編成の１１５系を狙ってみたのだが、後ろ３両だけ影が出てしまった。引退までに、もう１回、ここで撮影したい。

昼を過ぎてしまったが、この日の午前中の撮影は、この７３８Ｍで終了。私は、この後、井野駅まで徒歩で移動。井野駅から高崎行きの普通列車に乗り込み高崎へ。昼食休憩を挟んだ後、いったん、ＪＲの撮影から離れて、上信電鉄の撮影に向かった。

その２へと続きます。