高崎車両センターの１１５系・１０７系を撮影する その２

では、再び８月２６日のお話に戻ります。

高崎駅付近で上信電鉄入りした１０７系を見た後は、再び両毛線へ。高崎駅１５時０６分発の両毛線小山行き４５３Ｍに乗って、駒形へ向かう事に。車両は、もちろん、この地域の新しい主役となった２１１系の４両編成。

この４５３Ｍの後を、桐生へ向かう１１５系の回送列車が続く。途中、新前橋等で若干の停車時間があるみたいなので、駒形～伊勢崎間の駅間で、桐生へ向かう１１５系が撮れないか。仮に間に合わなくても、桐生から折り返してくる高崎行きの普通列車が撮れるだろうからと、駒形まで乗り通す事にした。

１５時３０分、駒形に到着する。早速、伊勢崎方向へ向けて歩きだす。１１５系の回送列車が来るまでに、駅から歩いて２つ目の踏切まで行けるだろうと、軽い気持ちで歩いていたら、簗場大橋に差し掛かったところで、１１５系の回送列車が通過するのを確認。思ったよりも、時間が無い事が解り、高崎駅１番線への進入を撮ってから移動すれば良かったと、少し後悔。

気を取り直して、撮影地を目指して歩く。北関東自動車道を潜って、最初の踏切となる第一島踏切へ。この踏切は、高崎方、小山方共に撮影が可能で、駅からも徒歩１５分程度と、歩いて移動するにも、それほど負担が掛らない場所で重宝していたのだが、季節は夏。よく見れば、高崎方は草が伸び放題。小山方も、草が伸びており、４両編成を撮るのがギリギリと言う感じ。この場所では撮影は不可能。と言う事で、更に先の駒形新道踏切は、逆光となる高崎方しか撮れないので駄目。と言う事で、第一島踏切から更に１０分ほど歩いた、３つ目の第二奥原前踏切へ。この場所は、雑草の影響を受ける事が無く撮影が可能で、私が到着した時点でも、撮り鉄さんが何人か待機していた。

第二奥原踏切で、２１１系を撮影しながら、待つことおよそ２０分。１０７系による桐生行き４５７Ｍがやって来た。

Ｒ８編成を先頭に、桐生へ向かう。

この日、午前中も撮影した１０７系Ｒ７編成とＲ８編成のペア。しかし、午前中の撮影では、Ｒ８編成側は撮影していなかったので、逆光ではあるが、Ｒ８編成側からも撮影した。そして、撮影後、すぐに道路の反対側へ移動。

後追い。こちらは順光。

順光となる小山方へもカメラを向けて、後追いではあるが、順光でＲ７編成とＲ８編成のペアを撮影した。

１０７系が過ぎ去った後、次の獲物は、先程、簗場大橋で見送った１１５系だ。桐生へ送り込まれた１１５系は、折り返し、４５６Ｍとなって高崎へ向かう。４５６Ｍの伊勢崎駅発車時刻は１７時０１分なので、まだ３０分以上ある。その前に通過する、２１１系の４５４Ｍを撮影した後は、日陰に移動して待つ事にした。

そして、１１５系狙いの方が少しずつ集まって来たので、私も撮影ポイントへ移動する。しかし、４５６Ｍの通過１０分ほど前になると、雲が出てきて、すっかり陰ってしまった。通過直前まで雲の動きに注意しながら待機したが、通過直前、少し雲が切れたものの薄日の状態。そんな中、４５６Ｍがやって来た。

Ｔ１０３８編成を先頭に、高崎へ向かう４５６Ｍ。

１７時０４分頃のこと。Ｔ１０３８編成＋Ｔ１０４１編成による高崎行き４５６Ｍが、第二奥原前踏切を通過した。そして、先程の１０７系と同じように・・・

逆光ではあるが、後追い。

急いで反対側に回り、後追いも撮影。後ろ３両がラッピング車と言う事もあり、逆光ではあるが、もう一度押えておきたかった。

この後、桐生から１０７系Ｒ７編成＋Ｒ８編成が戻って来るまでの約４５分間は、２１１系のオンパレードとなる。１１５系を撮り終えたところで撤収し、駒形駅から１０７系に乗って帰るか、もう一度撮影するかを悩んだが、１１５系通過後は、再び雲も切れてきたし、日没前ギリギリに１０７系が通過しそうなので、もう一度、この場所で１０７系を撮る事にした。

Ｒ７編成を先頭に、高崎へ向かう４６０Ｍ。

２１１系を撮りながら、待つ事およそ４０分。１７時５４分頃になるが、１０７系Ｒ７編成＋Ｒ８編成による高崎行き４５６Ｍが、第二奥原前踏切を通過した。

この撮影を以て、第二奥原前踏切から撤収。駒形駅へ向けて歩きだした。熱い８月も下旬ともなれば、日が暮れるのも早く、北関東自動車道を潜る頃には、だいぶ暗くなってしまった。簗場大橋に差し掛かった時、ふと、両毛線の鉄橋を見ると、１１５系の小山行きが鉄橋を渡っていた。その後、駒形駅１８時３４分発の高崎行きに乗り込み高崎へ。途中の新前橋で、１０７系Ｒ７編成＋Ｒ８編成とすれ違った。１０７系の停車時間が、まだ１分ほどあったので、下車して撮影する事も考えたが、１日の疲れがどっと出てしまい、立ち上がるのも億劫になってしまった為、新前橋では下車せず、そのまま高崎へ。始発の湘南新宿ラインに乗り込み帰宅した。