大井川本線の普通列車を撮影する

では、引き続き１０月１５日のお話です。

運行を開始した、Ｅ３１形電気機関車を撮影するため、８年ぶりに訪れた大井川鐡道大井川本線。撮影の行程上、同線の普通列車には、何度かお世話になった。現在、大井川本線を走る普通列車用車両は、全部で３種類。今回の遠征では、全形式を撮影する事が出来た。

家山駅付近を行く２１０００系電車。

まず最初に撮影したのは、２１０００系電車。１９５８年、南海電鉄高野線の急行列車用として登場し、ズームカーと呼ばれ親しまれた車両だ。１９９７年に南海電鉄から譲受け、大井川鐡道に入線。現在２両編成２編成が在籍している。２１０００系は、一畑電鉄にも譲渡されたが、こちらは、一足早く引退し、現役で残るのは、大井川鐡道の車両のみ。在籍している２編成のうち、２１００１Ｆは、今年３月から休車中で、現在運行しているのは、２１００３Ｆ。今年９月、２１００３Ｆは、パンタグラフを、南海時代同様２基搭載にして運転しており、迫力が増した。

家山～抜里間を行く１６０００系電車。

次に撮影したのが、１６０００系電車。狭軌の近鉄南大阪線・吉野線用の特急用車両として、１９６５年に登場。現在でも、一部の車両が、近鉄で現役車両として活躍している。大井川鐡道へは、１９９７年に２両編成２本、２００２年に２両編成１本を譲受、大井川鐡道の普通列車用車両としては、最大勢力の車両だったが、２０１５年、１６００１Ｆが廃車となり、現在は２編成が活躍中。

この日、実際に、１６０００系には３回乗車したが、やはり、この車両が一番乗り心地がいいと思う。

新金谷車両区内で入替中の７２００系。

そして、最後に、新金谷駅に隣接した駐車場から、車両区内で入替を行っていた７２００系を撮影する事が出来た。大井川鐡道の普通列車用車両としては、最も新顔となる７２００系は、２０１４年、廃線となった十和田観光電鉄から譲り受けた車両で、元は、東急電鉄の７２００系である。東急から十和田観光電鉄への譲渡時に、単行運転を考慮し、両運転台改造を受けており、単行での走行が可能。入線当初は２両での運転だったが、昨年８月から、金谷～新金谷間に限り、単行での運転を開始した。特徴ある、増設運転台側も撮影したかったが、残念ながら、この日、それは叶わなかった。

東急・近鉄・南海からの譲受車で普通列車の運用を回している、大井川鐡道の大井川本線。どの車両も車齢が５０年近く経過しており、中には６０年近い車両も・・・出来れば新車がほしいところではあるが、大井川鐡道も、新型車両を入れるほど余裕がある訳ではないらしく、この古い車両を、騙し騙し、使い続けるしかないのかもしれない。