西武多摩川線 １０１系２４７Ｆと２５３Ｆの甲種輸送を撮影する

およそ１か月前。１０月１８日から２２日にかけてのお話です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０１７年第４回目の甲種輸送が、１０月２１日から２２日にかけて実施された。

今回の甲種輸送では、多摩川線から２４７Ｆが本線側に戻り、逆に本線側からは、２５３Ｆが送り込まれる事になっていた。多摩川線の甲種輸送は、弊ブログでも定期的にお伝えしている定番ネタである。いつも、甲種輸送が近付くと、実施される週の水曜日の夜は、帰宅時に、白糸台車両基地に立ち寄って、どの編成が甲種輸送の準備をしているかを確認する事から、甲種輸送の観察を始めている。実は、今回の甲種輸送は、この準備段階から、気になっている事があった。１０月１８日の夜、いつもと同じように、帰宅時に白糸台へ向かう。車両基地を覗いてみると、２４７Ｆが甲種輸送の準備が進められた状態で留置されていた。

甲種輸送に向けて、準備が進められていた２４７Ｆ。（２０１７年１０月１８日撮影）

西武多摩川線は、今年、開業１００周年の節目の年。９月２８日からは、全編成にヘッドマークを掲出して運転していた。今回の甲種輸送は、その１００周年記念行事の期間中に実施される為、本線側に戻る編成が、ヘッドマークを掲出したままで戻るかどうかが注目されていた。甲種輸送の準備を始める、１０月１８日、夜の時点では、御覧のように、ヘッドマークが掲出されたままだった。しかし、２日後の２０日夜に、再び、白糸台を訪れてみると、２４７Ｆのヘッドマークは剥がされていた。ヘッドマークを貼り付けたまま、反射板を取り付ける金具が付けられた姿は、貴重な記録となった。

１０月２１日、甲種輸送当日。まずは、多摩川線へ向かう２５３Ｆを撮影する事になるが、この日は、台風２１号が、徐々に日本列島に近付いていた。翌２２日は、衆議院選挙の投票日。選挙権を持つ者としての責任を果たす為、投票所へは行かなくてはならないが、当日、台風による悪天候が心配されていたため、期日前投票をする事にした。我が東村山市では、東村山市役所と、期間限定で、東村山駅に隣接するワンズタワー内の市民ステーション「サンパルネ」が、期日前投票所となっており、サンパルネなら、甲種輸送の撮影の途中に立ち寄る事が可能。そこで、甲種輸送の撮影で、所沢へ向かう途中に、東村山駅で下車し、サンパルネの期日前投票所へ。しかし、同じような事を考えていた人が多く、投票所への列が、かなり長くなっていた。なんとか、期日前投票を済ませたものの、再び新宿線の下り列車に乗り、所沢に着いたのは、甲種輸送の発車１分前。なんとか、５番ホームに辿り着いたものの・・・

２６３Ｆに牽引され、所沢駅を発車する２５３Ｆ。

６番線に停車していた２６３Ｆ＋２５３Ｆは、新秋津へ向けて動き出したばかり。ホームの端から、走り去る２５３Ｆを撮るのが精一杯だった。

この後、３番ホームに入線してきた、準急池袋行きに乗り込み、秋津へ。途中で、新秋津へ向かう２６３Ｆ＋２５３Ｆに追い付いたが、雨により、電車の正面のガラスが、かなり濡れており、車内から２６３Ｆ＋２５３Ｆを撮るのは不可能だった。

秋津では、同じく、多摩川線の甲種輸送を撮影に来たフォロワーさん親子と合流。この後のＪＲ線の輸送の撮影に備えて、合流後、一緒に昼食を済ます事に。お腹もいっぱいになったところで、撮影に臨む事にした。まず向かったのは、新秋津駅。雨も降っていたので、ホーム上でお手軽に撮影を済ませる事にした。

ＥＦ６５　２１０１号機に牽引され、新秋津駅を通過する２５３Ｆ。

手元の時計で、１３時４７分頃のこと。ＥＦ６５　２１０１号機に牽引された２５３Ｆが、新座貨物ターミナルへ向けて、ゆっくりと新秋津駅を通過して行った。青いプレートのＥＦ６５。車番が読み辛いので、個人的には、あまり好きになれない。

そして、この後、ホームの府中本町方先端へ移動。役目を終えた２６３Ｆが動き出すのを待つ事にした。

２５３Ｆを送り出して、この日の役目を終えた２６３Ｆ。

手元の時計で、１４時ちょうど、２６３Ｆの回送列車が新秋津を発車。小手指車両基地へと向かって行った。

この後、私は、武蔵野線の下り列車に乗り込み、お隣の東所沢駅へ移動。新座貨物ターミナルから折り返してくる２５３Ｆの甲種輸送を待つ事にした。

ＥＨ５００－５８号機が牽引する貨物列車。

東所沢駅のホームで待つこと、およそ２０分。１４時３９分頃になるが、ＥＨ５００－５８号機が牽引する貨物列車がやって来た。北海道新幹線の新青森～新函館北斗間の開業に伴い、青函トンネルから撤退したＥＨ５００形電気機関車は、首都圏への乗り入れ運用が増えた。その為、武蔵野線でも、良く見かけるようになった。ＥＨ５００と言うと、どうしても、編成の長い貨物列車を牽引しているイメージが強かったが、この列車は、後ろに連なるコンテナ車も、それほど長くなく、模型でも再現しやすそう。そんな事を考えてしまった。

ＥＦ６５　２１０１号機に牽引され、八王子へ向かう２５３Ｆ。

そして、ＥＨ５００牽引の貨物列車通過から、およそ２０分後。手元の時計で１５時ちょうどになるが、ＥＦ６５　２１０１号機に牽引された２５３Ｆの甲種輸送が、東所沢駅を通過。八王子へと向かって行った。

この後、行きたい場所が有った為、この日の甲種輸送の撮影は、この東所沢で終了とした。

翌１０月２２日。今度は、多摩川線から戻って来る２４７Ｆの甲種輸送の撮影に向かう。台風２１号は、夕方から夜にかけて、関東地方に接近すると言う事で、どうやらお昼頃までは、何とか大丈夫そう。まずは、八王子から新秋津へ向かう２４７Ｆの甲種輸送を撮影するが、雨天と言う事で、晴天だと逆光で撮り辛い、多摩川の河川敷へ向かう事にした。流石にこの天気では、撮影している人は居ないのではないか？と思って現地へ向かったが、既に２名の方が待機されていた。

ＥＦ６５　２０８７号機に牽引され、多摩川を渡る１０１系２４７Ｆ。

手元の時計で、１０時２５分頃のこと。ＥＦ６５　２０８７号機に牽引された１０１系２４７Ｆの甲種輸送が、多摩川橋梁に差し掛かった。この日、私はレンズの選択を誤ってしまい、普段、あまり使っていないレンズで撮影に臨む事になってしまった。慣れないレンズで、悪戦苦闘したが、この日の甲種輸送一発目は、どうにか撮れたものの、雨で機関車のナンバーが読み辛い写真となってしまった。

この後、徐々に風も強くなってきた事もあり、西武線内の撮影は、所沢駅周辺に留める事にした。でも、走行シーンは撮っておきたいと思い、所沢では、改札を出て、線路沿いへ。当初、狙おうと思っていた場所は、既に先客がいた為、撮影不可能となり、結局は、所沢陸橋まで来てしまった。

２６３Ｆに牽引され、連絡線を行く２４７Ｆ。

手元の時計で１３時１０分頃のこと。２６３Ｆ＋２４７Ｆが、ゆっくりと連絡線を通過していった。そして、この後、所沢駅へ移動。

東急車との出会いも、甲種輸送ならではのシーン。

ホーム上で、池袋線下り列車との絡めた写真を撮影して、２４７Ｆの甲種輸送の撮影を終了する事にした。既に、別の記事で掲載済みであるが、この時に、廃車が迫っていた９０００系９１０６Ｆとの並びが撮れた事は、今思い返してみても、良かったと思う。