さよなら西武９０００系９１０６Ｆ 横瀬車両基地へ廃車回送される

１０月３０日、西武池袋線で２０年間活躍を続けてきた、９０００系９１０６Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されてしまった。

先日入線した４００００系４０１０３Ｆが営業運転に就き、入れ替わりに、今年度初の廃車が発生したが、代替で廃車となったのは、これまでの２０００系ではなく、９０００系となった。もちろん、９０００系の廃車は、この９１０６Ｆが初となる。

９０００系は、１９９３年から１９９９年にかけて、１０両編成８本が、西武所沢車輛工場で製造された。１９９０年代前半、池袋線には、営団地下鉄（現：東京メトロ）有楽町線との相互乗り入れに向けて、６０００系を増備。新宿線には、廃車が進んでいた１０１系の足回りに、新２０００系と同等の車体を載せ、６０００系の車内設備に、出来るだけ近付けた、９０００系を導入することで、３ドア車の淘汰が進められていた。その為、９１０１Ｆから９１０４Ｆまでの４本は、新宿線に新製配置されている。しかし、５本目となる９１０５Ｆからは、池袋線に新製配置された。そして、９１０１Ｆから９１０４Ｆも、活躍の場が、徐々に池袋線へ移行され、最終的に、９０００系は全て池袋線に配属された。

第１編成のデビューから１１年が経過した２００４年度からは、メンテナンスの問題や、環境対策による省エネルギー化の観点から、ＶＶＶＦ制御方式への更新を開始。２００７年度までに全編成のＶＶＶＦ制御への更新が完了した。しかし、ＶＶＶＦ制御方式になったとはいえ、台車は昔ながらの１０１系のまま。１０両固定編成と言う宿命から、運用は終日、優等列車主体の運用と言う事で酷使し続けた結果、車体は、まだまだ新しい部類ではあるものの、台車等が限界に近付いたようで、今年度からの廃車が始まる事になった。

９０００系初の廃車回送。ある意味、本形式の節目を迎えている事もあり、出来れば、廃車回送を見届けたいところではあるが、月末の平日と言う事で、仕事を休んで撮影に行く事は出来ない。弊ブログでは、これまでに撮影した９１０６Ｆの画像を取り上げて、惜別記事を書こうと思っていたところ、これまでにも、何度か、弊ブログへ画像をご提供していただいている、はやてさんから、９１０６Ｆの廃車改造の画像をご提供いただいたので、弊ブログでも、９１０６Ｆの廃車回送の模様を取り上げたいと思います。

東吾野～吾野間を行く９０００系９１０６Ｆ。（撮影：はやてさん）

新製配置以来、池袋～飯能間、西所沢～西武球場前間で運行されてきた９０００系９１０６Ｆ。同編成にとって、武蔵丘信号場から西武秩父方面へは、今回が初入線の筈。また、２００４年度から行われてきた、ＶＶＶF制御方式への更新工事も、この編成だけは、西武鉄道の武蔵丘検修場で実施された為、他社線への入線実績もない事から、トンネルを通過するのも、これが最初で最後。トンネルを抜ける９０００系。私も撮りたかった。

９１０６Ｆの終着駅、横瀬は、もう目前。（撮影：はやてさん）

芦ヶ久保～横瀬間を行く９１０６Ｆ。同編成にとっての永遠の終着駅となる横瀬までは、あと少し。青空の下を走る９１０６Ｆ。やっぱり黄色い電車は良いですね。

はやてさん、貴重なお写真をご提供いただき、ありがとうございました。

さて、ここから先は、これまでに、私が撮影してきた９１０６Ｆの画像の中から、何枚かご紹介して、この記事を締めたいと思います。

菱形パンタ時代の９１０６Ｆ。（２００７年１１月３日、清瀬駅で撮影）

武蔵丘検修場で、ＶＶＶF制御改造を受けた９１０６Ｆ。改造当初は、モハ９６０６のパンタグラフを撤去しただけで、改造前と同様、菱形パンタを搭載していた。菱形パンタ＋エコマークの９１０６Ｆの写真を探していたが、あまり撮っていなかったらしく、今思うと、もっと撮っておけば良かったと後悔している。

真昼間に各停飯能行き。（２０１２年７月２８日、西所沢駅で撮影）

東急５０５０系の西武池袋線での試運転が始まったと聞き、撮影に出かけた際、秋津駅で人身事故が発生。池袋へ向かっていた同編成が、急きょ、所沢駅で折り返し運転となり、「各停　飯能」幕でやって来た。優等列車主体の運用である９０００系の「各停」幕で撮影した、数少ない写真の１枚。

１年に１度だけの入間市行き。２０１４年は急行入間市行きにも充当。（２０１４年１１月３日、西所沢駅で撮影）

９０００系と言えば、航空祭ダイヤを思い出すほど、１年に１度の入間市行きでは必ずと言っていいほど９０００系を撮っている。２０１４年の航空祭ダイヤでは、急行入間市行きに充当中の９１０６Ｆを撮影していた。２０１７年の航空祭当日に、９１０６Ｆが走っていないと言うのは、何とも寂しい。

青と黄色のＬ‐Ｔｒａｉｎ。（２０１６年１１月２３日、西所沢駅で撮影）

２０１６年は、ポケモンとのコラボ企画で、９１０６Ｆが黄色いまま、Ｌ‐Ｔｒａｉｎもどきとなった。埼玉西武ライオンズのファン感謝祭が開催された１１月２３日には、西武球場前行きの直通列車に９０００系が集中的に投入され、西所沢駅付近では、このように、青と黄色のＬ‐Ｔｒａｉｎが並んだ。

役目を終えて、小手指車両基地へ向かう９１０６Ｆ。（２０１６年１１月２３日、西所沢駅で撮影）

そして、９０００系感謝祭（？）を観察した後、小手指へ向かう９１０６Ｆの回送列車を撮影。

４００００系の地上運用を撮る前にやって来た９１０６Ｆ。（２０１７年９月１日、大泉学園駅で撮影）

２０１７年の防災の日、列車一斉停止訓練を見る前に、４００００系の西武池袋線地上運用を撮影。その際に訪れた大泉学園駅では、４００００系の前に、偶然にも９１０６Ｆを撮影していた。何となく、世代交代を感じた瞬間だった。

多摩川線から戻って来た１０１系２４７Ｆと一瞬の出会い。（２０１７年１０月２２日、所沢駅で撮影）

台風２１号が近付く中実施された、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。多摩川線から戻って来た２４７Ｆを所沢駅で撮影している際、９１０６Ｆの準急飯能行きがやって来た。ピントが甘くなってしまっていたが、この写真が、私にとって、９１０６Ｆの現役最後の写真となってしまった。

９１０６Ｆ、お疲れ様でした。