２０５系運行終了 世代交代が進む八高線・川越線

三連休の中日、７月１５日のお話です。

「青梅線へ自然を探しに行こう！」ラッピング列車、青４６５編成を古里駅で撮影した後は、再び拝島駅へ戻って来た。

山手線へのＥ２３５系投入により、玉突で転用されている２０９系やＥ２３１系により、世代交代が進む八高線と川越線。先日、弊ブログで取り上げた２０５系ハエ８１編成は、一足早く運行を終え、同線に残る２０５系は、ハエ８３編成のみとなっていた。そのハエ８３編成の編成番号札がラストランの特別仕様になり、６９運行で走っているとのこと。拝島駅には、ハエ８３編成が到着する約２５分前に戻ってこれたので、その間に、駅構内の吉野家で昼食を摂り、この後の撮影に備える事にした。

お腹も満たされた後、八高線が発着する４番線へ。ハエ８３編成の到着を待った。

拝島駅に到着した、２０５系ハエ８３編成。

１４時３０分、ハエ８３編成による川越行きが、拝島駅に到着した。停車時間は１分しかない。まずは、到着後、正面から撮影。

ラストランを伝える特別仕様の編成札。

ちょっと左端が切れてしまったが、２０５系をイメージしたキャラクターと、「ご乗車ありがとうございます」「ラストラン」と書かれた特別仕様の編成札である。なお、惜別の編成札は、八王子方の先頭車、クハ２０４－３００３にも、別のデザインのものがあると言う。そこで、この電車に乗車し、拝島駅以外の駅で、もう一つの編成札を撮影する事にした。

撮影後、一番近いドアから乗車。車内を移動し、最後部車両へ向かう。乗車した川越行きは、この先、金子駅で八王子行きと交換する。そこで、金子駅の一駅手前である箱根ヶ崎駅まで、この列車に乗車。箱根ヶ崎駅発車時に、クハ２０４側の編成札を撮影する事にした。

ハエ８３編成は、淡々と走り続け、およそ８分で箱根ヶ崎駅に到着。私はここで下車し、惜別編成札を撮影する事に。

クハ２０４側の編成番号札を撮ってみたが・・・

走り去るハエ８３編成。編成番号札だけ撮影してみたが、撮影時の立ち位置が悪かったのか、編成札の右側が切れてしまった。切れてしまった右側には、花束が描かれていると言うが、この画像からは花束が確認できず、撮影失敗。それでも、「ラストラン」の５文字だけは、はっきり写っているので、良しとしよう。

撮影後、私は改札口を出場。その後、再入場して、八王子行きに乗り込む事に。ハエ８３編成の走行写真を撮るのだが、この日は、北八王子～小宮間の有名撮影ポイントである、石川踏切を目指す事にした。箱根ヶ崎駅から乗車したのは、八高線の新しい主役となりつつある、Ｅ２３１系３０００番台。もちろん、私自身も初乗車なのだが、普段から、西荻窪で、中央・総武緩行線用のＥ２３１系を見ているせいか、車内に入ると、見慣れた光景で、新鮮味は薄れてしまう。

列車は、およそ１５分で、石川踏切の最寄り駅である小宮駅に到着する。ここで、撮影地での水分補給用に、自販機でお茶を補充する。そして、スマートフォンのＧｏｏｇｌｅマップで石川踏切までのナビを設定して、現地へ向かう。石川踏切、私自身は、今回が二回目の訪問なのだが、前回訪れたのは、２０年近く前の話。しかも、これまでの人生で、三回しか経験した事が無い、二日酔いが酷い日で、撮影結果はご想像の通り、散々な結果であった。ある意味、今回の訪問は、その時のリベンジとも言えるかもしれない。

ナビを頼りにしながら歩く事、約１５分。石川踏切に到着。この時点で先客がお一人。ここで、ハエ８３編成が戻って来るまで撮影を続けるが、先客の方とは、自然と「暑いですね。」という言葉が出るくらい、撮影地はとても暑く、列車が来るまでの時間は、踏切を渡った反対側にある日陰で過ごす事にした。

Ｅ２３１系３０００番台ハエ４２編成による八王子行き。

現地到着後、最初にやって来たのは、Ｅ２３１系３０００番台車、ハエ４２編成による八王子行き。撮影日である７月１５日現在、Ｅ２３１系３０００番台は２編成が在籍しており、このハエ４２編成は、２０１８年３月２３日から営業運転に就いているとのこと。

このハエ４２編成は、八王子到着後、すぐに下り列車として折り返して来たのだが、踏切を渡って反対側の木陰で涼んでいる最中に来てしまい、撮影に失敗してしまった。

２０９系３１００番台ハエ７２編成による八王子行き。

続いてやって来た上り列車は、２０９系３１００番台、ハエ７２編成。この車両は、ちょっと変わった経歴の持ち主である。

２０９系３１００番台は、２００５年に八高線・川越線用として投入されたもので、４両編成２本が在籍している。この車両が登場するきっかけとなったのは、前年の２００４年１０月のダイヤ改正で、埼京線と東京臨海高速鉄道りんかい線との相互直通運転の拡大が実施され、ＪＲ東日本からは、２０５系が１０両編成１本、増備する必要があった。しかし、ほぼ同時期に、八高線・川越線で運行されていた１０３系３０００番台車及び３５００番台車の置き換えも進んでおり、本来は、この１０３系を置き換え用とする予定だった２０５系を、そのまま埼京線へ投入する事になってしまった。一方、東京臨海高速鉄道では、７０－０００形の全編成１０両化が進められ、編成の組み換えを行った結果、６両が余剰となってしまった。

参考：東京臨海高速鉄道７０－０００形。

この余剰となった先頭車４両、中間車２両をＪＲ東日本が購入。更に、不足するモハユニットを２両新製し、４両編成２本を構成。八高線・川越線用としたのが、２０９系３１００番台車である。ちなみに、この日撮影したハエ７２編成は、全車両が、東京臨海高速鉄道７０－０００形を編入した編成である。

さて、このハエ７２編成による八王子行きが過ぎ去ると、すぐに下りの川越行きがやって来る。日中、八王子駅構内で留置されていた車両なので、これまでに私自身が目撃していない編成が来る事は間違いない。どんな車両が来るのか、ワクワクしながら待っていると・・・・

２０９系３０００番台ハエ６３編成による川越行き。

やって来たのは、２０９系３０００番台ハエ６３編成だった。八高線・川越線用として１９９６年に新製配置された車両であるが、このタイプの車両に関しては、特に機器更新もされていない為、この先、置き換えの対象となる可能性もあることから、しっかり記録しておきたい車両である。

この頃から、太陽に雲が掛るようになり、暗くなってきてしまった。列車を待っているには、陽が当らない分、涼しくなってくるので有り難いのだが、撮影時には陽が出てもらいたい。そう思いながら列車を待つようになった。

２０９系３１００番台ハエ７２編成による箱根ヶ崎行き。

手元の時計で１６時３３分、２０９系３１００番台ハエ７２編成が、箱根ヶ崎行きとして折り返してきた。２本しかない、東京臨海高速鉄道からの編入車が、レアな箱根ヶ崎行きで戻ってきたという事で、ここはしっかり撮影しておいた。

そして、この箱根ヶ崎行きが、小宮駅で、２０５系ハエ８３編成の八王子行きと交換となるのだが、列車がやって来る気配が全くない。おかしいと思い、Twitterで調べてみると、なんとハエ８３編成は、途中でドア故障を起こし、１５分ほど遅れて運転しているとのこと。その間に、少しでも雲が動いて陽が出てこないかどうか、上空を眺めながら待つことに。

２０５系３０００番台ハエ８３編成による八王子行き。

手元の時計で１６時４８分頃のこと。２０５系３０００番台ハエ８３編成による八王子行きが、石川踏切を通過して行った。約１２分遅れでの通過だったが、その間に、雲が切れる事はなく、曇り空の下を２０５系は通過して行った。

この撮影を以て、石川踏切から撤収・・・と思ったが、調べてみると、この後の八王子行きが、新顔の２０９系３５００番台車での運転とのこと。まだ撮影していない車両だったので、この八王子行きまで待つ事にした。

ハエ８３編成、折り返しは約８分遅れ。

２０９系３５００番台車を待っている間、ハエ８３編成が川越行きとして折り返してきた。八王子駅では、すぐに折り返してきたようだが、それでも、この時点で８分ほど遅れていた。

２０９系３５００番台ハエ５２編成による八王子行き。

遅れていたハエ８３編成と小宮駅で交換と言う形で、２０９系３５００番台車ハエ５２編成の八王子行きがやって来た。この２０９系３５００番台車は、中央・総武緩行線を走る２０９系５００番台車を、短編成化した上で、八高線・川越線用に転用改造したもの。ここでも、中央・総武緩行線時代と同じく、前面の色がＥ２３１系３０００番台では銀だったのに対して、２０９系３５００番台は白である。

この撮影を以て、石川踏切から撤収。小宮駅へ戻る事に。およそ１５分ほど歩いて駅に到着すると、再び陽が出てきた。１時間前に、この状態だったら良かったのに。そう考えてしまった。

ハエ８３編成は、この日を以て運用を離脱。パンタグラフを外され、７月２３日午後、先に運用離脱していたハエ８１編成と共に、双頭連結器付きのＥＦ６４　１０３０号機に牽引され、長野総合車両センターへ向かった。なお、八高線・川越線用の２０５系のうち、既に廃車回送されたハエ８５編成は、長野総合車両センターで、何やら改造が行われているようで、どうやら、どこかへ譲渡される模様。今回廃車回送されたハエ８１編成と８３編成には、どのような運命が待ち受けているのだろうか。

なお、２０９系３１００番台については、弊ブログ２００５年４月２５日付記事ＴＷＲからＪＲへ　２０９系３１００番台登場！も合わせてご覧ください。