新潟車両センター１１５系Ｌ９９編成 長野総合車両センターへ廃車回送される

８月１日、新潟車両センターに所属していた１１５系Ｌ９９編成が、長野総合車両センターへ向けて、帰らぬ旅に旅立ってしまった。

新潟車両センターに所属する１１５系Ｌ９９編成は、２０１５年３月、中央本線の普通列車への２１１系投入により、余剰となった、長野総合車両センターの１１５系のうち、６両固定編成のＣ３編成から、中間のモハユニット一組を切り離して４連化したもの。当時、新潟車両センターの１１５系は、長野総合車両センターで検査を受けていたが、北陸新幹線開業に伴い、信越本線の長野～直江津間が並行在来線として、ＪＲ東日本から切り離されたため、検査を大宮総合車両センターで受ける事になった。しかし、新潟の１１５系には、首都圏の殆どの路線で使用されている保安装置、ＡＴＳ－Ｐ形を搭載していない車両があり、ＡＴＳ－Ｐ形を搭載した伴走車が必要となった。そこで、ＡＴＳ－Ｐ形を搭載した長野総合車両センターの１１５系に白羽の矢が立ち、Ｃ３編成改めＬ９９編成が誕生した。

大宮駅構内に留置中の新潟車両センター１１５系Ｌ９９編成。（２０１６年２月２１日撮影：再掲）

しかし、今年３月には、新潟駅の高架工事が進み、高架新ホームの一部の使用を開始。高架新駅周辺には、ＡＴＳ－Ｐ型が導入された事から、ＡＴＳ－Ｐ型非搭載の１１５系は全て廃車となったため、今後、大宮総合車両センターへの入場には、伴走車が不要となった。Ｌ９９編成最後の業務となったのは、新潟地区に導入されているＡＴＳ－ＰＳ形を搭載していない、高崎車両センター所属の１１５系の新潟車両センターへの廃車回送の伴走。４月以降、何回かに分けて廃車回送が行われていたが、こちらも全車終了したため、お役御免となった。

Ｌ９９編成は、自力で長野総合車両センターへ。並行在来線として、第三セクター化された区間を避けるため、新潟車両センターから、信越本線・上越線・高崎線・武蔵野線・中央本線・篠ノ井線を経由し長野へ。Ｌ９９編成最後の旅は、かなりの長旅となった。

１１５系Ｌ９９編成、お疲れ様でした。