山手線用Ｅ２３５系 トウ２５編成の配給列車を撮影する

ブログ開設記念日、９月６日午後のお話です。

鶴見線安善駅で、米タンの観察を終えた後、次に向かったのは、山手線の原宿駅である。

現在、山手線では、ＪＲ東日本の次世代通勤型電車、Ｅ２３５系の投入が進められている。山手線用のＥ２３５系電車は、ＪＲ東日本の完全子会社である、総合車両製作所の新津事業所（新潟県新潟市秋葉区）で製造され、完成した車両は、電気機関車に牽引され、所属する東京総合車両センターへ配給列車として輸送されてくる。この日、新たに完成したＥ２３５系の配給列車が運転される事になっていた。、Ｅ２３５系の配給列車は、平日に運転されるため、普段は、なかなか撮れない列車。米タンの観察を、安善駅で切り上げて、Ｅ２３５系の配給列車を撮影に向かった。

鶴見、品川を経由して、原宿駅に到着したのは、１５時頃のこと。Ｅ２３５系配給列車が通過するまで、１０分を切ると言うタイミングだった。平日にも関わらず、原宿駅ホームの新宿方先端は、撮り鉄さんが５名ほど集まっており、私もその後ろからカメラを向ける事に。

カメラを構えて待つ事およそ５分。お目当ての配給列車がやって来た。

原宿駅宮廷ホーム前を通過する、山手線用Ｅ２３５系の配給列車。

双頭連結器付き、ＥＦ６４　１０３１号機に牽引され、原宿駅宮廷ホーム前を通過するＥ２３５系の配給列車。原宿駅で山手貨物線を撮影する場合、被写体がやや遠くなってしまうが、この宮廷ホームが解るように撮るのが、私のお気に入りの撮り方である。

Ｅ２３５系側もしっかり撮影。

振り向いて、走り去る配給列車をＥ２３５系を撮影。電車の正面のガラス左端に「２５」と言う数字が入っているのがお解りいただけるかと思う。この数字からもお分かりの通り、山手線用のＥ２３５系、この車両が早くも２５番目の編成と言う事になる。山手線は、全部で５２本の車両で運行されており、この日、配給輸送されてきた車両が営業入りすれば、約半数が、新型車両に置き換わった事になる。そう言われてみると、最近では、山手線に乗っても、Ｅ２３５系に遭遇する確率が高くなってきた。

さて、この日、配給輸送されてきたＥ２３５系は、１０両編成である。山手線は１１両編成で運転されている為、１両足りない。

Ｅ２３５系が投入された事により、これまで山手線を走っていたＥ２３１系５００番台は、順次、中央・総武線各駅停車へ転用されている。中央・総武線の各駅停車は１０両編成で運転されている為、１０号車となる、サハＥ２３１の４６００番台車を外している。

中央・総武線各駅停車に転用されてきたＥ２３１系５００番台車。最近では見かける機会も増えてきた。

この外した１０号車は、山手線のホームドア導入に合わせて、６ドア車両を廃止するために投入された車両の一つ。山手線のホームドアは、田町～田端間で並走する京浜東北線が、同区間の工事や事故等により、山手線の線路を使用して運行する事を想定し、１０号車の扉の位置が、京浜東北線の１０号車（大宮方先頭車両）に合わせて設置されている為、この車両の扉の位置も、京浜東北線の１０号車に合わせている。その為、新製するＥ２３５系では、一部の編成を除いて、現行のＥ２３１系に連結されている１０号車を、転用・改造した上で組み込む事になっている。

Ｅ２３５系への転用改造が進む、サハＥ２３１の４６００番台車。（２０１８年８月２５日、東京総合車両センター夏休みフェア開催時に撮影）

今回、原宿駅で撮影したＥ２３５系トウ２５編成も、例外ではなく、１０号車には、Ｅ２３１系から転用改造を受けた車両が組み込まれる。８月２５日に開催された、東京総合車両センターの夏休みフェアでは、改造中の１０号車の様子も見る事が出来た。今回、配給輸送されてきたＥ２３５系には、この時撮影した車両が組み込まれることになるのかもしれない。