ブログ開設１４周年

いつも「ＴＯＭＯの鉄日誌」をご覧頂きまして有難うございます。

２００４年９月６日に誕生した「ＴＯＭＯの鉄日誌」は、おがげさまで、本日９月６日で、開設１４周年を迎える事になりました。

そこで、今回は、１４周年にちなみまして、この車両のお話をしたいと思います。

近江鉄道ＥＤ１４　１号機。（２０１７年１２月１６日　近江鉄道ミュージアムにて撮影）

ＥＤ１４形電気機関車です。ＥＤ１４は、国鉄の前身、鉄道省が、１９２６年、アメリカ合衆国から４両輸入したもので、東海道本線を皮切りに、中央本線・飯田線・仙山線等で活躍しましたが、１９６６年までに国鉄からは除籍され、４両とも、近江鉄道に譲渡されました。近江鉄道では、１９８８年まで、貨物列車の牽引に活躍。貨物列車廃止後も、除雪作業や構内の入換、イベント用として、１号機と４号機の車籍は残されていますが、現在では本線を走る事はなく、２００４年に廃車となった２号機と３号機と共に、４両全車が、彦根駅構内の近江鉄道ミュージアムにて保管されてきました。この近江鉄道ミュージアムには、ＥＤ１４の他、ＥＤ３１等、かつて近江鉄道で貨物列車を牽引してきた機関車が全部で１０両残されていましたが、順次解体されることとなり、２０１７年１２月１６日、お別れイベントが開催されました。この時、展示された機関車のうち、ＥＤ１４　１号機と、ＥＤ３１　３号機は再塗装が行われ、貨車を連結し、現役時代を彷彿させるような姿で展示されました。

ＥＤ１４　２号機。（２０１７年１２月１６日　近江鉄道ミュージアムにて撮影）

ＥＤ１４　３号機と４号機の並び。（２０１７年１２月１６日　近江鉄道ミュージアムにて撮影）

左側の３号機は、近江鉄道入りする前、一時的に西武鉄道へ貸し出され、先日、正式に廃線となった安比奈線の貨物列車も牽引した事があるとのこと。模型の話になりますが、私も、鉄道コレクションのＥＤ１４　３号機を、１両余分に買って、赤く塗りました。

国鉄時代の塗装に復元したＥＤ１４　４号機。（２０１７年１２月１６日　近江鉄道ミュージアムにて撮影）

再塗装されたＥＤ３１　３号機。（２０１７年１２月１６日　近江鉄道ミュージアムにて撮影）

ＥＤ１４と共に、近江鉄道の主力機関車として活躍してきたＥＤ３１は、１９２３年、飯田線の前身、伊那電気鉄道デキ１形電気機関車として６両が新造されました。その後、伊那電気鉄道の国有化により、国鉄ＥＤ３１形電気機関車となり、そのまま飯田線の天竜峡以北で活躍。１９５５年から５６年にかけて全車両が廃車となり、１号機と２号機が西武鉄道へ。３号機から５号機が近江鉄道へ。そして６号機が上信電鉄へ譲渡されました。西武鉄道へ譲渡された１号機と２号機も、その後、３～５号機の後を追うように、近江鉄道入りし、１９８６年まで貨物列車の牽引に活躍。ＥＤ１４と同じく、５両とも、近江鉄道ミュージアム内に保管されてきましたが、老朽化の為、１号機、２号機、５号機が解体される事になりました。

弊ブログは、本日より１５年目に突入いたします。引き続き、多くの皆様に楽しんでいただけるよう、精進してまいります。そして、来年は１５周年。何か楽しいイベントを開催できたらと考えています。今後とも、ＴＯＭOの鉄日誌を、どうぞ宜しくお願いいたします。