西武池袋線 １０両編成で運用中の３００００系３８１０１Ｆを撮影する

９月７日のお話です。

遅い夏休みを取り、４連休の２日目となったこの日の鉄活動は、西武池袋線、朝ラッシュ時間帯の列車の撮影から始めた。

弊ブログ、２０１８年９月３日付記事でも触れたように、８月２５日から、３８１０５Ｆ「ぐでたまスマイルトレイン」が新宿線で運行されることとなり、その穴埋めとして、新宿線で運行されていた、３００００系のトップナンバー編成である３８１０１Ｆが池袋線へ派遣され、運行されている。この３８１０１Ｆ、池袋線へ異動した当初は、８両編成で運行されていたが、９月に入ってからは、平日は、２両編成の３００００系を連結し、１０両編成で運行される日が多くなってきた。２両編成の３００００系は、６編成あり、全て池袋線で運行されている。一時期、３２１０５Ｆと３２１０６Ｆの２編成が、新宿線で運行されていたが、３２１０５Ｆは３８１１３Ｆと、３２１０６Ｆは３８１１４Ｆと組んで、実質的な１０両固定編成で運転されていた為、デビュー以来、普段は、新宿線で運行されてきた３８１０１Ｆが、２両編成の３００００系と連結して運転した事は、私自身、これまで見た記憶がない。

早速、３８１０１Ｆの運用を調べてみる。前日の目撃情報から、この日は、飯能５時０３分発の快速池袋行き、３１０２列車からスタートする事が判明していた。３８１０１Ｆが先頭となって１０両編成で走る姿を撮るとなると、狙いは上り列車となる。そこで、運用二順目となる、飯能７時０８分発の通勤急行池袋行き２５０６列車を撮影する事にした。ただ、この日は他にも予定があるため、次の目的地への移動を考慮し、秋津駅で撮影する事にした。

７時３８分、お目当ての通勤急行が、秋津駅を通過した。

２両編成の３００００系を増結し、堂々の１０両編成で池袋を目指す３８１０１Ｆ。

８両編成と言う事で、新宿線では、各停運用が主体となっていた３８１０１Ｆが、１０両編成、しかも、通勤急行で運転。通勤急行自体は、新宿線にも２本あるが、今年３月のダイヤ改正からは、２本とも４００００系で運転されている為、普段は、３００００系の通勤急行を新宿線で見る機会は殆ど無い。仮に見られたとしても、３８１０１Ｆは、新宿線だと８両編成での運転となる事から、３８１０１Ｆの通勤急行を見たのは、私自身は、これが初めてである。

相棒は３２１０３Ｆだった。

振り向いて、増結の２両も撮影する。この日、３８１０１Ｆと手を組み、１０両編成を構成していたのは３２１０３Ｆだった。

３８１０１Ｆの通勤急行を撮り終えた私は、このまま秋津駅の改札口を出場。駅近くの「なか卯」で朝食を食べた後、武蔵野線の新秋津駅へ。ここから次の目的地への移動を開始した。

さて、３８１０１Ｆの通勤急行を撮るために、朝の秋津駅へ向かった私。この日、秋津駅に向かうために、久米川駅を７時０５分発の急行本川越行きに乗車し、所沢駅で池袋線に乗り換え、秋津駅に到着したのは、７時１７分のことでした。

お目当ての通勤急行が来るまで約１５分、上り列車を撮影していました。そこで、この日撮影した、池袋線の上り列車３本の写真をご紹介して、この記事を締めたいと思います。

通勤急行池袋行き２５０４列車。

２５０６列車の１本前の通勤急行となる、２５０４列車は、御覧のように２００００系２０１０３Ｆでの運転。

通勤準急池袋行き４６５６列車。

池袋線でしか見られない種別、通勤準急。この日の４６５６列車は、３００００系３２１０５Ｆ＋３８１１０Ｆ（編成の組み合わせは飯能方から記載）での運転だった。

快速急行池袋行き１１０２列車。

平日朝ラッシュ時に２本だけある、飯能～池袋間の快速急行。この日、１本目の快速急行となる１１０２列車は、３００００系３２１０４Ｆ＋３８１０４Ｆと言う、共に１０４繋がりの組み合わせだった。

秋津駅では、 僅か１５分ほどの滞在であったが、日頃、撮影する機会が少ない、通勤急行や通勤準急が、効率良く撮れたことは、私にとって大きな収穫となった。