西武多摩川線 １０１系２４１Ｆと２５３Ｆの甲種輸送が実施される

１０月２０日から２１日にかけてのお話です。

ＪＲ中央線の武蔵境駅から分岐して、是政までを結ぶ西武鉄道多摩川線。西武鉄道の他の路線と繋がっていない多摩川線は、およそ３ヶ月に一度の割合で、甲種輸送が実施され、車両を入れ替えている。１０月２０日から２１日にかけて、今年３回目の甲種輸送が実施され、多摩川線へは２４１Ｆが送り込まれて、多摩川線からは２５３Ｆが戻って来た。

今回多摩川線に送り込まれた２４１Ｆは、今年６月下旬頃より、伊豆箱根鉄道創業１００周年記念のコラボ企画として、伊豆箱根鉄道カラーのラッピングが施された。

今回、多摩川線に送り込まれた２４１Ｆは、今年６月下旬より伊豆箱根鉄道カラーとなっていた。

昨年９月より走り始めた、伊豆箱根鉄道とのコラボ列車だが、２４９Ｆ（現在はイエローツートン塗装に変更）、２６１Ｆに次いで、２４１Ｆは通算３本目の伊豆箱根鉄道カラーとなった。今回の甲種輸送までの間は、多摩湖線で運用されており、２６１Ｆとの伊豆箱根鉄道カラー同士の交換シーン等を楽しむ事が出来た。

一橋学園駅で見られた伊豆箱根鉄道カラー車同士の交換シーン。左側が２４１Ｆ、右側が２６１Ｆ。

２４１Ｆは４両全てのベンチレーターが撤去されているが、２６１Ｆは、クハ１２６１とモハ２６１に１個ずつベンチレーターが残されており、車番以外では、ベンチレーターの有無が最も簡単な見分け方と言える。

さて、甲種輸送当日である１０月２０日は、１１時から模型運転会に参加する事になっており、甲種輸送の追跡は不可能だった。そこで、運転会の会場へ行く前に、所沢駅に立ち寄り、２４１Ｆを撮影してみた。

東京メトロ１００００系や西武６０００系との並びを撮影。

２６３Ｆと２４１Ｆの連結面。

所沢駅は、現在、改良工事の真っ最中。２４１Ｆが停車している辺りは、暗くなってしまい撮り辛くなった。時間も無かったが、東京メトロ１００００系や西武６０００系との並びや２６３Ｆとの連結部だけを撮って、所沢駅から撤収した。

そして翌日。今度は多摩川線から２５３Ｆが本線側に戻って来る。ＪＲ線内から撮ろうと言う気持ちはあったのだが、前夜、運転会終了後の飲み会で呑み過ぎてしまったせいか、すっかり出遅れてしまい、国立駅で撮影する事になってしまった。しかし、順光で撮れる国立駅のホーム先端は、既に多くの撮り鉄さんが待機しており、ホームの中ほどから望遠レンズで交わそうと、カメラを構えたものの、進入時の撮影は失敗。

国立駅を通過する２５３Ｆの甲種輸送列車。白い１０１系がＪＲ線の線路を走るのは、これが最後となるのだろうか・・・

結局、国立駅で上手く撮れたのは、後追いだけ。これでは完全に消化不良なので、２５３Ｆを追いかけて新秋津へ。

新秋津に到着した２５３Ｆ。

駅から歩いて、受渡線へ行くと、ここまで２５３Ｆを牽引してきた、ＥＦ６５　２１３８号機は切り離され、御覧のような状態に。

この後は、違う目的があったため、甲種輸送の追跡をいったん終了。次の目的地へ向かったのだが、この日は、メットライフドームで、プロ野球、クライマックスシリーズが開催されており、多摩川線の甲種輸送は、どうやら遅スジの模様。１４時頃、西所沢駅に向かうと、まだ通過していないと言うので、狭山線の列車が発着する１番ホームの先端でカメラを構える事に。

西所沢駅に進入する２６３Ｆ＋２５３Ｆ。

待つこと１時間少々。１５時３０分頃になるが、２６３Ｆ＋２５３Ｆが西所沢駅を通過して行った。２５３Ｆに影が掛ってしまったが、牽引役の２６３Ｆには、しっかり陽が当ってくれた。

さて、甲種輸送後の動きだが、新型特急車両が甲種輸送で到着した１０月２８日、是政橋へ行く際に、２４１Ｆに乗車する事が出来た。

多摩川線の運用に就いた２４１Ｆ。

多摩川線では、今年１月上旬まで、伊豆箱根鉄道カラーとなっていた２４９Ｆが走っていたので、今回の２４１Ｆ入線により、９カ月ぶりに伊豆箱根鉄道カラーの電車が多摩川線を走る事になった。

一方の２５３Ｆは、甲種輸送後も、なかなか運用に就かなかったが、１０月２８日から運用に就いているのを確認。

萩山駅に入線する２５３Ｆ。

白一色の１０１系は、２４５Ｆ、２５３Ｆ、２５７Ｆの３編成となり、全て多摩湖線に集結している。この３編成が、今後、どのような動きを見せるか。白一色の１０１系は、いまいち好きになれなかったが、このまま無くなってしまう事になるのだろうか・・・