西武多摩川線 １０１系２４７Ｆと２５３Ｆの甲種輸送を撮影する

およそ３週間前、１月２３日から１月３０日にかけてのお話です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０１９年第１回目の甲種輸送が、１月２６日から２７日にかけて実施された。

今回の甲種輸送では、多摩川線から２４７Ｆが本線側に戻り、逆に本線側からは、２５３Ｆが送り込まれる事になっていた。２４７Ｆと２５３Ｆ、どちらも赤電カラーを纏っており、赤電カラー同士の甲種輸送となる。

多摩川線から本線側へ戻る車両は、甲種輸送が行われる週の水曜日には準備を始める。そこで、その週の水曜日である１月２３日の帰宅途中、武蔵境から西武多摩川線に乗り換えて、白糸台の車両基地に留置中の２４７Ｆを見に行ってみた。

甲種輸送に向けて、準備が進められていた２４７Ｆ。（２０１９年１月２３日撮影）

ちょうど１年前の甲種輸送で、多摩川線へ送り込まれた２４７Ｆ。御覧のように、既に反射板を取り付けるための金具を付け、更に連結器も自連に変わっていた。タイミング良く、白糸台駅には、伊豆箱根鉄道カラーを纏う２４１Ｆが到着し、甲種輸送に向けた準備を始めた２４７Ｆとの並びを撮る事が出来た。

１月２６日、甲種輸送当日。この日は、Ｎパークとださんで開催される模型運転会に参加する事になっていた。運転会は、１２時からスタートと言う事で、多摩川線へ送り込む２５３Ｆを見送る事は出来ない。そこで、運転会へ向かう前に、所沢駅へ立ち寄り、６番線に留置中の２５３Ｆを撮影する事にした。

所沢駅６番線に留置中の２５３Ｆ。（２０１９年１月２６日撮影）

１０時４０分頃、所沢駅に到着。早速、５番ホームへ。タイミング良く、１０時４４分発の急行飯能行きが入線。コンデジでの撮影の為、あまり良い写真ではないが、三代目Ｌ－ｔｒａｉｎ、２０１０４Ｆとの並びを撮る事が出来た。

黄色と赤の連結面。（２０１９年１月２６日撮影）

この後、新秋津までの牽引を担当する２６３Ｆとの連結面だけを撮影して、所沢駅を撤収。模型運転会の会場である、Ｎパークとださんへ向かった。

翌日。今度は、多摩川線から戻って来る２４７Ｆの甲種輸送の撮影に向かう。既に、記事にしてある通り、この日は、奥むさし駅伝開催日。飯能駅で臨時列車を撮影してから、甲種輸送の撮影に向かった。所沢・国分寺経由で中央線沿線へ向かう。順光で撮れる、国立駅付近の公道で撮れればと思っていたが、車内から見ると、既に撮り鉄さんが数名待機しており、今から入るのは厳しそうな感じ。そのまま国立では降りずに先に進む。この日は、朝から気温が低く、とても寒かった。これだけ寒ければ、天気も良いし、富士山が綺麗に見えるのでは？そう思って、立川で下車し、多摩川の河川敷へ向かった。狙い通り、富士山はとても綺麗に見えた。そこで、富士山を背景に入れて、甲種輸送を撮影する事にした。

中央本線多摩川橋梁を行く、２４７Ｆの甲種輸送。（２０１９年１月２７日撮影）

冷たい風を浴びながら、河川敷で待つこと、およそ４０分。手元の時計で１１時００分頃、ＥＦ６５　２０８６号機に牽引された、２４７Ｆの甲種輸送が多摩川橋梁を通過した。河川敷の木が多少気になったが、背後の富士山の美しさが、それを帳消しにしてくれた。

近付いてきたところで、更にもう一枚。

この後は、バスで立川駅へ戻り、立川駅からは、中央線と西武線を乗り継いで所沢へ。そこから、徒歩で所沢陸橋へ向かった。

２６３Ｆに牽引され、連絡線を行く２４７Ｆ。（２０１９年１月２７日撮影）

手元の時計で１３時１０分頃のこと。２６３Ｆ＋２４７Ｆが、ゆっくりと連絡線を通過していった。そして、この後、所沢駅へ移動。５番ホームに入線する池袋線下り列車と、６番線に停車中の２４７Ｆとの並びを撮る事にした。

東京メトロ１００００系との出会い。（２０１９年１月２７日撮影）

所沢駅改札を入場し、５番ホームへ向かうと、甲種輸送目当てなのか、５番ホームの池袋方は、撮り鉄さんが、ざっと数えて１０人ほどいて、池袋線下り列車との並びは、撮り辛い状況だった。時間の経過とともに、少しずつ人が減って、ようやく、まともに撮れたのが、東京メトロ１００００系１０１２２Ｆとの並び。東京メトロ１００００系は、行先表示のフルカラーＬＥＤ化が進んでいるが、まだ３色ＬＥＤの車両も多少残されている。いずれ消えゆく事になる、３色ＬＥＤ車両と、２４７Ｆ赤電との並びが撮れたのは嬉しかった。

２０１０１Ｆの急行飯能行きと２４７Ｆ。（２０１９年１月２７日撮影）

下り列車との並びは、後続の２００００系トップナンバー、２０１０１Ｆによる急行飯能行きとの並びまで撮影した。そして、１３時５４分発の準急飯能行きに乗り込み、お隣の西所沢駅へ移動する。この列車が、２４７Ｆ甲種輸送の直前を走る列車。西所沢駅に降り立つと、すぐに、接近放送が掛り、前方には２６３Ｆの姿が確認できた。時間に余裕があれば、１番ホームへ移動したかったが、あまり時間が無いので、降り立った３番ホームで、そのまま撮影する事に。

西所沢駅に進入する２６３Ｆ＋２４７Ｆ。（２０１９年１月２７日撮影）

手元の時計で、１４時００分。２６３Ｆ＋２４７Ｆがゆっくりと西所沢駅を通過した。

西所沢駅ホームより後追い。（２０１９年１月２７日撮影）

通過速度が遅かったので、私はホームを８０メートルほど歩いて、後追いも撮影。なんとか編成全体を入れて撮る事が出来た。

この日の撮影は、西所沢駅で終了として、帰宅した。

そして、３日後の１月３０日の夜のこと。西武線アプリを見ていると、２４７Ｆの回送列車が上石神井へ向かっているのを発見。そのまま折り返して玉川上水へ向かっているようだ。いつも通りであれば、萩山駅を１９時３７分頃に通過する。その時間帯、萩山駅には１番ホームと３番ホームに、多摩湖線の列車が停車しており、列車の遅れが発生しなければ、１０１系ワンマン車３本並びが見られる筈。私は、一旦帰宅後、デジタル一眼レフを持って萩山駅へ。通過予定時刻の１０分ほど前から、萩山駅３番ホームで待機する。しかし、新宿線の下り列車で３分程度の遅れが発生しており、３本並びが怪しくなってきた。

１９時３７分、回送列車通過予定時刻に、拝島行きが到着。遅れが出ているので、入線していた多摩湖線を待たせて、拝島行きが出て行った。さあ、これで多摩湖線の列車は発車するかと思いきや、信号が青になったのは、拝島線の下り。２４７Ｆの回送列車がやって来た。

萩山駅を通過する２４７Ｆの回送列車。（２０１９年１月３０日撮影）

手元の時計で、１９時４０分。３分ほど遅れて、２４７Ｆの回送列車が萩山駅を通過して行った。一度は諦めかけた１０１系ワンマン車の３本並びだが、先発の拝島行きと、２４７Ｆの回送列車との位置関係が程良く、多摩湖線の発車を遅らせて通過させたようだ。

玉川上水へ戻って来た２４７Ｆは、翌日、１月３１日から多摩湖線の運用に投入され、早速、２５９Ｆとの赤電同士の競演が実現している。赤電同士の並びは、一橋学園駅でしか撮影していないので、２４７Ｆが多摩湖線に居る間に、それ以外の駅でも撮りたい。２４７Ｆは、４月の甲種輸送で、再び多摩川線に戻ってしまう可能性もあるので、それまでに、しっかり撮っておかないと・・・