西武多摩川線 １０１系２４７Ｆと２４９Ｆの甲種輸送を撮影する

およそ１ヶ月と１０日前、４月１３日から１４日にかけてのお話です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０１９年第２回目の甲種輸送が、４月１３日から１４日にかけて実施された。

今回の甲種輸送では、多摩川線から黄色ツートンの２４９Ｆが本線側に戻ることとなり、逆に、本線側からは、赤電カラーの２４７Ｆが送り込まれる事になっていた。

４月１３日。多摩川線へ送り込む２４７Ｆを撮影する事に。まずは、西武線内の撮影と言う事で、定番ポイントである所沢陸橋へ向かう事に。１１時５０分頃、所沢陸橋に到着すると、２６３Ｆ＋２４７Ｆと言う、黄色と赤の組み合わせを狙う撮り鉄さん達が集まっていた。とりあえず、階段の踊り場付近に陣取って、列車の通過を待つ事に。

現地到着から、およそ１５分。１２時０５分頃になるが、２６３Ｆ＋２４７Ｆが、所沢陸橋に近付いてきた。



２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２４７Ｆ。

所沢陸橋付近を通過する、２６３Ｆ＋２４７Ｆ。切り位置を誤り、よく見ると、最後尾車両が一部切れてしまっているが、順光で黄色＋赤の組み合わせが撮れた事は嬉しかった。

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西武鉄道２０１９年度鉄道事業設備投資計画

５月１４日、西武鉄道は、２０１９年度の鉄道事業設備投資計画を発表した。昨年は、５月１０日に発表されたので、昨年よりも４日遅い発表となった。

例年同様、車両面や設備面で主だったものを挙げてみた。

車両関係

・新型特急車両００１系「Ｌａｖｉｅｗ」を５編成増備。
・４００００系通勤車両を２編成増備。



５編成が増備される新型特急車両００１系「Ｌａｖｉｅｗ」

１００００系「ニューレッドアロー」以来、２５年ぶりの新型特急車両としてデビューした、００１系「Ｌａｖｉｅｗ」。当初の予定通り、２０１９年度も５編成が製造される事になった。この増備により、池袋線・西武秩父線を走る特急列車は、今年度中に、００１系「Ｌａｖｉｅｗ」への置き換えが完了する。



００１系の増備により、１００００系「ニューレッドアロー」は、池袋線・西武秩父線の特急列車からは姿を消す事に。

１００００系「ニューレッドアロー」は、引き続き、新宿線の特急「小江戸」として運行されるが、００１系「Ｌａｖｉｅｗ」の増備された分、廃車が発生する模様。そして、新宿線の特急列車についても、西武ホールディングスの公式サイトにアップされた、２０１９～２０２１年度西武グループ中期経営計画によれば、新宿線特急車両更新の検討が含まれており、こちらも２０２１年度までには、何らかの動きがありそう。初代「レッドアロー」のカラーを纏う、「レッドアロークラシック」こと、１０１０５Ｆにも、この先、どのような運命が待っているのだろうか。

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西武多摩川線 ５月２６日初電より多磨駅１番ホームが使用休止に

駅舎の橋上化及び自由通路整備の工事が進められている、西武多摩川線の多磨駅。

この工事に伴い、多磨駅は、現在の２面２線から、１面１線に改められるため、本年３月１６日に実施されたダイヤ改正では、早朝と深夜に残されていた、多磨駅での列車交換が廃止された。しかし、改正後も、ホームの使用方法は変わらなかったが、先日、知人より、５月２６日の初電車から、多磨駅１番ホームの使用を休止し、全列車が２番ホームからの発着になる旨のポスターが、多磨駅に掲出されたと聞いた。

工事の内容から、交換設備の撤去は時間の問題と解っていたが、この一報を聞いた時、「ついにその時が来たか」と言う気持ちになった。

そこで、週明けの５月１３日の帰宅時、私は中央線の電車を武蔵境で途中下車。そのまま、西武多摩川線に乗り換えて、多磨駅へ向かった。



多磨駅１番ホームに入線した、武蔵境行き２４１Ｆ。

私が多磨駅到着後、最初にやって来た武蔵境行きは、伊豆箱根鉄道創業１００周年記念コラボ電車となっている２４１Ｆだった。まずは、入線シーンを撮影。そして、停車時間を利用し、ホームの是政方へ移動する。



多磨駅を発車する２４１Ｆ。

そして、走り去る武蔵境行きの後追いを撮影。１番ホームから発車し、ポイントを通過していくシーンを撮ったつもりだったが、画像を見ると、もう少し、武蔵境方から撮った方が良かったかもしれない。これは、近いうちに、もう一度行かなくては・・・

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スペーシア中央本線初入線 特急「スペーシア八王子日光号」を撮影する

およそ１か月前。４月１３日のお話です。

ＪＲ東日本と東武鉄道は、４月１３日と１４日、及び２０日と２１日の４日間、「『本物の出会い　栃木』アフターデスティネーションキャンペーン」の一環として、八王子～東武日光間（武蔵野線経由）に、特急「スペーシア八王子日光号」を運転する事になった。列車名が示す通り、この列車は、東武鉄道の１００系特急型車両「スペーシア」で運転される。

ＪＲ東日本と東武鉄道は、２００６年３月より、直通運転を開始しており、東武鉄道の１００系「スペーシア」は、直通運転開始時からＪＲ線内へ乗り入れているが、これまで中央本線へは一度も入線していなかった。それだけに、中央本線らしい場所で、「スペーシア」を撮影したい。

運転初日となる４月１３日。私は、「スペーシア八王子日光号」の撮影に出かけた。まだ桜が残っている残堀川にするか。多摩川の河川敷で富士山をバックに撮るか、散々悩んだのだが、撮影地のキャパを考慮し、多摩川の河川敷へ向かう事にした。７時３０分頃、河川敷に到着すると、既に「スペーシア」狙いと思われる撮り鉄さん達が多数集まっていた。先行列車を撮影しながら待つこと、およそ３０分。７時５７分頃になるが、「スペーシア八王子日光号」が、多摩川橋梁に差し掛かった。



中央本線多摩川橋梁を通過する、東武鉄道１００系「スペーシア」

この日、「スペーシア八王子日光号」に使用されたのは、日光詣スペーシア仕様のカラーを纏う１０６Ｆ。初入線に相応しい、華やかなカラーの車両が来てくれた。



更に近付いてきたところでもう一度。

富士山をバックに日光を目指して走る東武鉄道の１００系「スペーシア」は、とても美しく見えた。早起きして良かった。そう思った。

そして、「スペーシア」と入れ替わりに来た、この列車も忘れずに撮影した。それは・・・



多摩川橋梁を通過する、臨時特急「富士回遊９１号」

幕張車両センターに所属する、Ｅ２５７系５００番台車による、河口湖行き臨時特急「富士回遊９１号」。ダイヤ改正前まで、「ホリデー快速富士山号」として運転されていたが、ダイヤ改正を機に、Ｅ３５３系による特急「富士回遊号」が設定された事に伴い、ホリデー快速も特急へ格上げされた。この列車には、幕張車両センターに所属しながらも、豊田車両センターに常駐するＥ２５７系５００番台車が使用されているが、この豊田常駐編成にも、ダイヤ改正を機に、車体に表記されているロゴが一新され、ちょっとだけカラフルになった。今回、タイミング良く、「スペーシア」の通過直後に来てくれたので、しっかり記録する事が出来た。

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西武１０１系２４５Ｆ 武蔵丘検修場へ入場

本日のお昼休みのこと。Facebookを眺めていると、西武多摩湖線などで運行していた１０１系ワンマン車、２４５Ｆが武蔵丘検修場へ入場したとの情報を見つけた。

２４５Ｆは、昨年７月に実施された甲種輸送で、多摩川線から戻ってきた後、多摩湖線・西武園線で運行されてきた。１０１系ワンマン車は、ここ数年、リバイバルカラーやグループ私鉄への譲渡車両と同じカラーへの塗装変更が続き、２０１９年５月１日現在、白一色の１０１系は、この２４５Ｆと２５７Ｆの２本のみと言う状況になっていた。このうち、２４５Ｆに関しては、前回の検査出場が、２０１５年６月だったということもあり、そろそろ入場のタイミングだろうと予想はしていた。



武蔵丘検修場へ入場した、１０１系２４５Ｆ。（２０１９年３月２１日撮影）

白い１０１系は、車体の汚れが目立つ事もあって、私自身は、どうしても好きにならない存在だった。しかし、昨年１２月、２５３Ｆが赤電カラーで出場し、白い１０１系が残り２編成となった時点で、何となくさびしさを感じるようになり、意識して、白い１０１系同士の交換シーンを撮るようになった。



一橋学園駅での白い１０１系同士の交換シーン。再び白い１０１系同士の交換シーンを見る事が出来るだろうか。（２０１９年３月１７日撮影）

２４５Ｆの出場後の塗装については、まだ何も発表されていないが、ここ最近の状況を考慮すると、塗装変更される可能性が高い。白い１０１系は、私自身、好きになれなかったが、これも、後に西武鉄道の歴史を語る上で、欠かせない存在である事は間違いない。現時点で唯一の白い１０１系となった２５７Ｆの姿も、しっかりと、自分の目に焼き付けておかなくては・・・

高崎車両センター４８５系「宴」 長野総合車両センターへ廃車回送される

新元号「令和」２回目のブログ更新は、新しい時代を迎えられなかった車両のお話です。

今から３０年以上前。国鉄が分割民営化された頃、ジョイフルトレインと呼ばれる、団体臨時列車や臨時列車等に使用される車両が数多く存在していた。車内の内装を畳敷にした、お座敷列車も、ジョイフルトレインの一つ。

１９９４年、お座敷電車「宴」が誕生。客車によるジョイフルトレインを電車化するために、４８５系の足回りを生かし、車体を新製したジョイフルトレインで、４８５系によるジョイフルトレインとしては三例目、そして、４８５系による初のお座敷電車となった。この車両は、当時、小山電車区（現：小山車両センター）に配属され、信号方式がＡＴＣ専用区間でない限り、ＪＲ東日本の電化区間全域が走行可能で、各地を走り回った。

２０１５年からは、高崎車両センターへ転属。引き続き、団体列車を中心に活躍を続けてきたが、登場から既に２５年が経過。車体はまだまだ使えても、足回りは４０年以上が経過しており、ネット上でも、「そろそろ引退が近いのでは？」と言う噂を目にするようになってきた。そして、４月２５日、新しい元号である「令和」を見ることなく、４８５系お座敷電車「宴」が、長野総合車両センターへ帰らぬ旅に旅立ってしまった。

この廃車回送の情報をTwitterで知った私。４８５系「宴」を最後に撮ったのはいつだったか。そう思って探したところ、最後に撮影したのは、２０１８年８月１８日。川崎～奥多摩間を運転した、臨時快速「お座敷青梅奥多摩号」だった。この列車は、当初、同じく高崎車両センターに所属する、４８５系お座敷電車「華」を使用する予定だったが、同編成の故障により、急遽、「宴」が代走したもので、自宅からも行きやすい青梅線に入線したと言う事もあり、撮影に出かけていた。



令和を迎えることなく、引退してしまった、４８５系お座敷電車「宴」。（２０１８年８月１８日撮影）

２０１８年８月１８日、私は、青梅線に入線した、４８５系お座敷電車「宴」を撮影するため、青梅～宮ノ平間の有名撮影地、山根踏切へ向かった。まだ、２０１系が活躍していた頃、そして、その前は貨物列車が走っていた頃には、よく通った撮影地である。この日、約１カ月ぶりに、この踏切を訪れると、既に先客が数名待機しており、先客の隙間から撮影。６両編成の「宴」を何とか捉える事が出来た。



後追い。こちらの方が光線状態は良かった。（２０１８年８月１８日撮影）

ちなみに、この時撮影したのは、奥多摩到着後、拝島への回送列車。奥多摩駅には夕方まで留置するスペースが無い為、日中は拝島駅留置となる。その為、奥多摩～拝島間を回送列車で１往復するのだが、営業列車も回送列車も姿は変わらない事から、回送列車を撮影した。まさか、この時が最後の撮影になるとは・・・今思うと、この時、撮影に出かけて良かった。



４８５系「華」は、引き続き運行される。（２０１８年７月２１日撮影）

「宴」の引退により、ＪＲ東日本が所有するお座敷電車は、気が付けば、同じく高崎車両センターに所属する「華」のみとなってしまった。もう暫く運行されるようだが、こちらも、気付いた時には引退していたと言う事も考えられる。撮れる時には、しっかり撮っておかなくては・・・「宴」の引退の一報を見て、改めて、そう思うようになった。

４８５系お座敷電車「宴」、２５年間、お疲れ様でした。

Ｌａｖｉｅｗ新宿線初運行 臨時特急「むさし９０号」と「小江戸９２号」を撮影する

２０１９年５月１日。天皇陛下が即位され、新しい元号「令和」がスタートしました。平成の間に書き残した事は多々ありますが、新しい時代の幕開けと言う事で、更新順を入れ替えて、令和最初の撮影記を書きたいと思います。

３月１６日のダイヤ改正よりデビューした、西武鉄道の新型特急００１系「Ｌａｖｉｅｗ」。４月２７日から５月６日までの１０日間、西武線沿線及び埼玉県内の観光地を周遊してもらう事を目的に、「Ｌａｖｉｅｗ」が通常運行しない、西武新宿線の本川越駅と、西武池袋線の飯能駅を結ぶ、臨時特急「むさし９０号」と「小江戸９２号」を１往復運行する事になった。

「Ｌａｖｉｅｗ」新宿線初運行。新しい時代の幕開けとなる撮影には相応しいネタと判断し、この列車の撮影に出かける事にした。

地元、東村山での野暮用を片付けて、向かった先は入曽駅。まずは、ここから５分少々、狭山市駅方向に歩いた線路沿いの道で、飯能行きの「むさし９０号」を撮る事に。今回の撮影では、新宿線内を走る「むさし」と、池袋線内を走る「小江戸」を撮る事が目的。事前にTwitterでの目撃情報等をチェックすると、この付近で、下りの「小江戸」とすれ違う可能性があり、もしかしたら新旧特急車両の並びが撮れるかもしれないと言うのが、この場所を選んだ理由である。

現地到着からおよそ５分。こんな列車がやって来た。



６０００系６１０１Ｆによる急行西武新宿行き。

新宿線では２編成のみの存在となっている６０００系。しかも、新宿線の車両は、先行試作車とも言える６１０１Ｆと６１０２Ｆで、御覧のように、正面も登場時のデザインである銀顔を維持している。今でも「６０００系と言えばこの顔」と思われる方も多いようで、新型特急の露払いとしては、とても良い車両が来てくれた。

そして、６０００系の急行通過から、およそ１０分後。「むさし９０号」がやって来た。



新宿線入曽～狭山市間を行く、特急「むさし９０号」。

この日、「むさし９０号」として、新宿線を走行したのは、００１系「Ｌａｖｉｅｗ」の第２編成となる００１－Ｂ１Ｆ（Ｂ編成）。そして、この背後には、下り特急「小江戸１５号」が迫っていたが、タイミングが悪く、新旧特急車両の並びは撮れなかった。

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