上信電鉄１５０形 １５５Ｆが解体搬出される

経年が５０年を迎える車両を、ＪＲ東日本から購入した中古車両により、置き換えを進めている上信電鉄。

ＪＲ東日本１０７系改め、上信電鉄７００形の営業運転も開始され、まずは、１５０形から置き換えが始まった。３編成存在する１５０形は、西武鉄道の４０１系・７０１系・８０１系を譲り受けたもので、２０１８年６月には、旧４０１系だった１５１Ｆが引退。その後、旧７０１系だった１５５Ｆも、いつの間にか、引退してしまい、残るは、旧８０１系だった１５３Ｆのみになってしまった。

５月１８日のこと。１５５Ｆの解体作業が進み、今夜、搬出されるようだと言う情報をTwitterで発見した。この日、私は、秩父鉄道、広瀬川原車両基地で開催されていたイベント会場へ出掛けていた。熊谷経由で現地入りしていた事から、ＪＲの「休日お出かけパス」を購入していた。このきっぷ、高崎線は神保原までフリー乗車区間となっている為、高崎までは、僅か２４０円追加で払えば到達できる。これは、１５５Ｆの最後の姿を見に行くしかない。そう思い、現地へ向かう事にしたのだが・・・

まずは、５月１８日の模様をお伝えする前に、ゴールデンウィーク中、５月３日に撮影した、１５５Ｆの様子から、ご紹介したいと思います。



一足早く、解体・搬出されてしまった１５０形１５５Ｆ。（２０１９年５月３日撮影）

５月３日、私は、自社発注の２００形のうち、オール電動車で混色編成となっていた、デハ２０４＋デハ２０５を撮りたくて、急遽高崎に向かったのだが、新幹線が高崎駅に到着する直前、車内から上信電鉄の車庫を眺めてみると、デハ２０４＋デハ２０５は、高崎の車庫の中にいるのが見えた。せっかく来たので、そのまま、車庫の様子を眺める事が出来る駐車場へ直行すると、既に運用を離脱していた１５５Ｆが、撮影しやすい場所に停められていた。



元８０１系である１５３Ｆと向かい合わせに停められていた１５５Ｆ。

この日の本来の目的であった、デハ２０４＋デハ２０５の混色編成、そして１５３Ｆと１５５Ｆが向かい合わせで停まっていると言うシーンが撮れた事で、勢い余って高崎へ来た事が無駄ではなかった。とは、あまり思えなかったのだが、２週間後、行っておいて良かったと思えるようになった。

そして５月１８日の夕方。私は、急遽、高崎へ向かった。急なスケジュール変更での訪問の為、高崎で過ごせる時間は１時間ほどしかない。まずは、上信電鉄本社近くの駐車場へ向かった。



ガラスやライトなどの部品が外され、搬出までの最後の時間を過ごす、クモハ１５６号車。

私の目に飛び込んできたのは、２週間前とは異なり、ガラスやライトなどの部品が外されたクモハ１５６号車。まるで魂が抜けた状態と言っても過言ではない。



クモハ１５５号車も、部品の取り外し作業が進んでいた。

そして、奥のクモハ１５５号車も見てみたが、こちらも、部品の取り外し作業が進んでいた。



ドラム缶で支えられているクモハ１５６。

クモハ１５６号車は、車体中央から、既に真っ二つに分割されており、ドラム缶で支えていると言う感じ。



別の角度からクモハ１５６を見てみる。

この後、解体・搬出作業が進む１５５Ｆを、上から眺めてみようと思い、近くの立体駐車場の屋上へ上がってみた。

解体・搬出作業が進む１５５Ｆを上から眺めてみる。

下から、横から、そして上からと、一通り１５５Ｆを撮影した事で、自分自身にも気持ちの整理がついた。

１５５Ｆは、この日の夜、クモハ１５６号車がトレーラーに載せられて、搬出された。そして、残ったクモハ１５５号車も、クモハ１５６の後を追うような形で、一週間後の５月２５日の夜、２回に分けて搬出されたとのこと。これにより、西武鉄道の旧７０１系は、関東から消滅。三岐鉄道に残るのみとなった。

１５５Ｆが去った今、今度は、一足先に引退した、旧西武鉄道４０１系である１５１Ｆが、この場所に移動しているとの事。



孤軍奮闘していた１５３Ｆだったが・・・（２０１９年３月３１日撮影）

残る１５０形は、弊ブログ１０周年記念の貸切列車にも使用した１５３Ｆ。急遽、高崎を訪れた５月１８日も、運用中の姿を目撃しており、孤軍奮闘している様子を目にしていたのだが、Ｔｗｉtterにアップされていた情報によると、この車両も、いよいよ運用を離脱してしまったのか、ＪＲ東日本の線路との間にある側線に押し込まれてしまっているとのこと。１５０形の終焉の時が、刻一刻と近付いている。