横瀬車両基地へ廃車回送された１００００系１０１０３Ｆ

７月２７日のお話です。

００１系ラビューのデビューにより、１９９３年から２５年以上に亘って、西武鉄道の顔として君臨してきた、ニューレッドアロー１００００系の置き換えが始まり、７月２３日、廃車第１号として、１０１０３Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送されてしまった。新型特急車両がデビューした事で、いつか、この日が来る事は解っていた事なのだが、慣れ親しんできた車両だけに、廃車回送の一報を聞いた時は、ショックを隠せなかった。

まだ、部品などの取り外しが行われないうちに、横瀬車両基地へ行こう。廃車回送後、最初の土曜日となった７月２７日、私は横瀬へと向かった。

午前中、東村山運動公園に保存されている、Ｄ５１６８４号機の解体を反対する署名活動を、久米川駅前で行った後、午後から横瀬へ。所沢駅を１３時５２分に発車する「ちちぶ１７号」で、いざ横瀬へ。

到着後、改札を出場し、線路沿いの道を歩く。１０１０３Ｆが見えてきたところで、足を止めて、撮影してみた。

 

７月２３日に、横瀬車両基地へ廃車回送された、１０１０３Ｆ。

廃車回送後、その日のうちに、解体線に取り込まれてしまった１００００系１０１０３Ｆ。解ってはいた事だが、自分の目で、その状況を目にすると、改めて、寂しさを感じてしまう。

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さよなら西武１００００系１０１０３Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

７月２３日のお話です。

西武鉄道の特急列車として、２０年以上に亘って活躍してきた１００００系ニューレッドアロー。今年３月には、後継車種として００１系ラビューが運行を開始し、今年度中に、西武池袋線・西武秩父線の特急列車は、全て、００１系ラビューに置き換えられる事になっている。現在、新型の００１系は３編成目までが登場しており、６月９日からは、１００００系ニューレッドアローの置き換えが本格的に開始され、これは近いうちに、１００００系の廃車が発生するだろうと思っていたところ、ついに、１００００系初の廃車が発生した。廃車第１号となったのは、「秩父（夜）祭の屋台行事と神楽」を含む「山・鉾・屋台行事」がユネスコ無形文化遺産に登録された事を記念して、２０１７年より、プラチナ秩父ｖｅｒとして運行されていた１０１０３Ｆ。このところ、定期的に休車を繰り返していた為、もしやと思っていたのだが、やはり、この車両が、１００００系廃車第１号となった。



１００００系ニューレッドアロー初の廃車となってしまった、１０１０３Ｆ「プラチナ秩父Ｖｅｒ」。（２０１７年１１月１１日撮影）

Twitterにアップされた情報によると、１００００系初の廃車となった１０１０３Ｆは、横瀬車両基地に回送された後、その日のうちに、解体線に取り込まれてしまったとの事。また、一部座席は、小手指車両基地で外されているそうで、これは予備品として、予め外されたのかもしれない。


２０１２年には、生茶のラッピング電車となった１０１０３Ｆ。

１００００系初の廃車となった１０１０３Ｆ。ラッピング車と言う事で、外観上にも特徴がある。近いうちに、横瀬へ行って、１０１０３Ｆを撮影しなくては・・・

１０１０３Ｆ、お疲れ様でした。

いすみ鉄道 クラウドファンディング支援者向け団体列車を撮影する

７月１１日のお話です。

クラウドファンディングにより、国鉄気動車標準色に戻された、いすみ鉄道のキハ５２。６月１５日に行われた、クラウドファンディング支援者向け、お披露目撮影会の模様は、弊ブログで、既にお伝えした通りであるが、お披露目撮影会に、どうしても参加できない人向けに、７月１１日、平日の木曜日であるが、キハ５２の団体臨時列車が運転される事が、支援者向けに発表されていた。お披露目撮影会は、生憎の天気だったし、出来れば、綺麗になったキハ５２が、単行で走る姿をカメラに収めたい。そう思い、休暇届けを提出。大多喜へ向かう事にした。

当日。私は、シナガワグース８時３０分発の大多喜行き高速バスで大多喜へ。前回、このバスに乗ろうとした際、乗り場が解らず、乗り遅れてしまった失敗を生かし、品川駅到着後は、手短に朝食を摂り、すぐにシナガワグースへ。８時２０分頃、高速バス乗り場に着くと、まだバスは到着していなかった。そこで、シナガワグースの中へ入り、ここでトイレを済ませてからバス乗り場へ向かうと、バスが到着。今回は、無事乗車する事が出来た。平日の朝と言う事もあり、乗客は５名と少なめ。９時５５分、定刻より５分遅れて、大多喜（オリブ）バス停に到着。バスは、そのまま大多喜駅まで走るが、私は、ここで下車する。

バス停から歩くこと、およそ１０分。向かった先は、１か月前、首都圏色（タラコ色）の撮り納めの時にも訪れた、第三夷隅川橋梁。季節柄、１カ月前と比較すると、草が更に伸びていた。そして、やたら虫が多い。

虫と格闘しながら待つこと、およそ２０分。キハ５２の貸切列車がやって来た。


第三夷隅川橋梁を通過するキハ５２。

通過およそ１０分前までは陽も射していたのだが、残念ながら、曇り空となってしまった。まあ、お天気も下り坂だし、雨が降らなかっただけでも、良かったと思わなくてはいけない。

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上信電鉄 １５０形１５１Ｆが解体搬出される

経年が５０年を迎える車両を、ＪＲ東日本から購入した１０７系改め７００形への置き換えを進めている上信電鉄。

５月中に解体搬出された１５５Ｆに続き、元西武鉄道４０１系４０７Ｆである１５１Ｆの解体搬出が、７月６日と１３日の２回に分けて行われた事を、Twitterの書き込みで確認した。

１５１Ｆは、昨年６月３０日のラストラン列車を最後に、運用を離脱。ＪＲ東日本から購入した１０７系に囲まれる形で、高崎駅構内に、１年ほど留置されてきたが、１５５Ｆの後を追うように、今回の解体搬出となった。１５５Ｆの時と異なり、今回は、最後の姿を見に行く事が出来なかった。

そこで、今回は、上信電鉄１５１Ｆの惜別企画として、１５１Ｆ最後の日となった、２０１８年６月３０日に撮影したものを含めまして、これまで未公開だった１５１Ｆの写真を取り上げたいと思います。



７月６日と１３日の２回に分けて、解体・搬出された上信電鉄１５１Ｆ。（２０１８年６月３０日神農原駅にて撮影）

１５１Ｆのラストランは、西武鉄道時代を彷彿とさせるような種別板が掲出された他、季節外れのパンタグラフ２基上昇で運転された。そして、下仁田駅では・・・



１５０形が３本並んだ。（２０１８年６月３０日撮影）

左から、１５５Ｆ、１５１Ｆ、１５３Ｆと、１５０形３編成全てが、この下仁田駅で並んだ。これは、まさに奇跡的な出会い。この時は、シャッターを押す指が震えるほど、私も興奮した。



運用を離脱した１５１Ｆは、ＪＲから購入した１０７系に囲まれる形で、１年ほど、この場所で過ごした。（２０１８年１１月９日撮影）

１５１Ｆの搬出により、上信電鉄に残る１５０形は、弊ブログ１０周年記念の貸切列車にも使用した１５３Ｆのみとなってしまった。その１５３Ｆも、今は休車中とのことで、先日までは、１５１Ｆが留置されていた場所に置かれていたとの事。最近になって、車庫の手前側に移動してきたとのこと。冷房車なので、もしかしたら、本格的な夏を前に、運用に復帰するのかもしれないが、いずれにしても、残された時間は、あまり長くない筈。あと何回、１５０形と遭遇する事が出来るだろうか・・・

お知らせ Ｄ５１ ６８４保存署名運動を行います

先日、東村山運動公園に保存されている、Ｄ５１　６８４号機を守るため、「東村山Ｄ５１ ６８４保存会」が発足した事を、弊ブログでお伝えいたしましたが、大変残念なことに、７月２日に開かれた市議会で、ＳＬ解体費用が盛り込まれた補正予算が可決されてしまいました。

市長は、議会で、１０月に運動公園で開催される、市民運動会までには撤去したいと言う意向を表明したとの事。保存会としましては、なんとかＤ５１を残したい。諦めたくないと言う思いから、この度、Ｄ５１ ６８４保存の署名運動を行う事になりました。



Ｄ５１ ６８４を守るため、皆様、ご協力をお願いいたします。

東村山Ｄ５１ ６８４保存会では、ご賛同いただいた事業所様に、署名用紙をお渡ししております。７月１3日現在、ご協力いただいている事業所様は、下記の通りです。（随時更新予定）

東村山市　　今井モデル様（鉄道模型店） （８月２５日を以て終了）
東久留米市　福幸軒様（蕎麦店） （８月２５日を以て終了）
立川市　　　マイホビーキョーサン様（鉄道模型店） (８月２２日を以て終了）
秩父市　　　やきとり省松様（焼鳥店） （８月２０日を以て終了）
戸田市　　　Ｎパークとだ様（鉄道模型レンタルレイアウト専門店） （８月２０日を以て終了）
蕨市　　　　 蕨鉄道様（鉄道ＢＡＲ） （８月２０日を以て終了）
横浜市　　　新横浜機関区様（鉄道とサッカーの居酒屋） （８月１７日を以て終了）

また、メールによる署名簿の送付も行います。ご希望の方は、下記メールアドレスまでメールを送信してください。なお、お手数ですが、ご証明いただいた署名簿の用紙は、郵送にて、事務局までご返送ください。
tomo.d51684@gmail.com

この他、７月２７日には、11時から、久米川駅前に置きまして、保存会メンバーによる署名運動を行う予定です。何卒ご賛同くださいますよう、お願い申し上げます。

皆様からいただいた個人情報は、保存会の署名活動以外には使用いたしません。

８月１７日追記：１ヶ月以上に亘り続けてまいりました署名活動は、８月２０日を目途に終了させていただく事になりました。なお、協力事業者様の定休日や署名用紙の回収の都合により、２０日よりも前に終了する場合がございますのでご了承ください。これまでに、全国各地から沢山の署名をいただきました。ご協力いただいた皆様、ありがとうございました。

お知らせ 「東村山Ｄ５１ ６８４保存会」が発足しました

東村山市恩多町にある、東村山運動公園。

６月１６日、ＴＢＳ系列で放送されている「噂の！東京マガジン」で、この公園内に保存されている蒸気機関車、Ｄ５１ ６８４号機が取り上げられ、御覧になった方も多いかと思います。

東村山運動公園に保存されている、Ｄ５１ ６８４号機。（２０１９年６月２５日撮影）

御覧頂いているのは、６月２５日の夕方、撮影したＤ５１ ６８４号機です。長年、放置され続けた事もあり、残念ながら、かなり荒廃が進んでしまっています。

番組が放送された後、一部の方達より、Ｄ５１ ６８４号機を何とか復活させたい。と言う声が上がり、６月２９日、東村山中央公民館にて、保存会の立ち上げ準備会が開かれ、私も参加しました。約２時間の話し合いの後、「東村山Ｄ５１ ６８４保存会」が発足。僭越ながら、私が保存会の代表を務めることとなりました。

ナンバープレートが残っているのは、見たところ２箇所だけ。

東村山市は、このＤ５１ ６８４号機を、解体の方向で動き始めているとの事で、野球に例えるならば、９回裏、ツーアウトまで追いこまれているような状態です。この状態を何とかしたい。本日、「東村山Ｄ５１ ６８４保存会」は、東村山市長宛てに、嘆願書を提出いたしました。逆転満塁ホームランが出るには、かなり厳しい状態ではありますが、僅かに残る可能性にかけて、活動していきたいと思います。保存会の活動記録は、弊ブログでも、随時、お伝えしてまいります。

最後に、弊ブログを御覧の皆様にお願いです。

私自身、ＳＬの保存活動は、初めての経験で、正直申しまして、解らない事だらけです。鉄道車両の保存活動に参加されている皆様、ご指導ご鞭撻の程、宜しくお願いします。