東急５０００系 東横線９０周年ラッピング電車運行終了

２０１７年８月から、東急東横線開業９０周年を記念し、東横線の主力電車、５０００系１編成（５１２２Ｆ）を、昭和の名車、初代５０００系、通称「青ガエル」を彷彿とさせる、東横線開業９０周年ラッピング電車として運行を続けてきた。当初は１年間の期間限定だったが、このラッピングが大変好評だったこともあり、更に１年間、期間を延長していたが、８月３０日、ついにラッピング電車の運行が終了した。



西武池袋線　秋津～所沢間を行く、東急５１２２Ｆ。（２０１８年５月２６日撮影）

２年間の運行期間の中で、東横線９０周年記念ラッピング電車を撮影したのは、僅か２回。いずれも、相互乗り入れ先である、西武池袋線の線内で撮影したものである。



野球開催日に運転される、ひばりヶ丘～小手指間の代走快急に充当された、東急５１２２Ｆ（２０１８年９月１７日撮影）

二度目の撮影は、西所沢駅での駅撮りではあるものの、野球開催日に運転される、ひばりヶ丘～小手指間の代走快急（所定の快速急行Ｆライナーを、快速電車に種別変更した上で、西武球場前行きとして運転される為、ひばりヶ丘始発の快速急行が設定される）での撮影なので、今となっては、これも良い思い出である。

我々鉄道ファンの目を、２年間に亘って楽しませてくれた、東急５１２２Ｆ。こんなラッピングなら、またいつか実現してほしい。そう思っている鉄道ファンは、私だけだろうか・・・

２０１９年９月３日追記
８月３０日を以て、ラッピング電車としての運行を終えたかと思われた５１２２Ｆですが、東横線９０周年記念装飾部分のラッピングを剥がしたものの、再び緑色のラッピングが施され、９月１日より、ノーマルな青ガエル仕様として走り始めました。暫くの間、青ガエルを楽しむ事が出来そうです。

１８９系特急形電車 形式消滅

今年３月、惜しまれながらも、定期運用を終了した、ＪＲ東日本、長野総合車両センターに所属する１８９系Ｎ１０２編成。

定期運用終了後、３月２８日に運転された団体臨時列車の運転を最後に、長野総合車両センター内に留置されたままとなっていたが、６月２５日付で、Ｎ１０２編成が廃車となった事が、今月発売の鉄道雑誌により、明らかとなった。



しなの鉄道北しなの線、古間～黒姫間を行く、１８９系Ｎ１０２編成。（２０１８年１０月１３日撮影）

１８９系特急形電車、最後の生き残りとなっていたＮ１０２編成。孤軍奮闘が続いていたが、いつかは引退してしまうだろうと思い、チャンスがあれば、引退前に、出来るだけ、Ｎ１０２編成の雄姿をカメラに収めたい。昨年の１０月１３日は、Ｎ１０２編成が、しなの鉄道の北しなの線に入線すると聞き、現地へ出掛けた。この日は、信越本線の開業１３０周年を祝う団臨が、軽井沢～直江津間で運転された。北しなの線への入線は、おそらくこれが最後の入線だろうと言われており、撮影も北しなの線での撮影に力を入れた。この日は、私の４５回目の誕生日。１８９系の他、大好きな湘南色の１１５系も撮影する事が出来て、大満足の１日だった。

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西武新宿線 南入曽車両基地の職員輸送列車を撮影する

私事で恐縮ですが、８月３日午後、ぎっくり腰をやってしまいました。土曜日だったので、近所の整体院へ通い、翌日は終日安静に。なんとか痛みが和らいで、月曜日からいつも通り出勤したものの、平日は、終日座って仕事をしていると、腰が痛くなり、帰宅後もパソコンをいじる気にはなれませんでした。１０日ほど経って、ようやく楽になってまいりましたので、ブログの更新を再開したいと思います。

８月１２日のお話です。

この日、私は昼ごろから、新宿線の撮影に出かけた。１４時４３分頃、新所沢駅で撮影していると、２番ホームに回送列車接近を知らせる放送が入った。１・２番ホームの入曽方でカメラを構えていると、前方より、２０００系の回送列車が近付いてくるのが見えた。



渡り線を使って、新所沢駅２番ホームに入線する、２００７Ｆの回送列車。

新所沢駅ホームの手前にある、渡り線を使って、上り線から下りの２番ホームに入線してきたのは、旧タイプの２０００系では、数少ない幕式の行先方向幕を使用している２００７Ｆ。背後には、本川越発の上り列車も近付いており、この回送列車は、南入曽車両基地から出てきたのが解る。

この回送列車の事を、Ｔｗｉｔｔｅｒに投稿したところ、南入曽車両基地と新所沢駅を結ぶ、職員輸送列車である事が判明した。今年３月のダイヤ改正では、東村山駅の高架化工事の為、国分寺線から新宿線への直通列車の運転が中止され、１１時台から１７時台までは、新所沢駅止まりの列車が無くなってしまった。その為、南入曽車両基地へ入庫する列車が無くなってしまった為、毎時１往復、職員輸送列車を設定しているとのこと。時間帯によっては、１００００系ＮＲＡを使用した、職員輸送列車も有ると言う。



折り返しまでの僅かな時間に、上りの「小江戸号」とも並んだ。

スマートフォンに入れている、駅すぱあとで、新所沢駅の時刻表を出してみると、休日ダイヤの場合、１１時２６分、１２時２６分、１３時３６分、１４時４５分、１５時２７分、１６時３６分の本川越行きが、１番ホームからの発着となっている。と言う事は、この時間帯に合わせて、職員輸送列車が設定されているものと思われる。



本川越行きの発車後に、南入曽車両基地へ向けて新所沢駅を発車！

２００７Ｆの職員輸送列車は、１番ホームからの１４時４５分発本川越行きが発車した後、１４時５２分、新所沢駅を発車。南入曽車両基地へ向かった。

偶然遭遇した、南入曽車両基地の職員輸送列車。他の時間帯も観察しなくては・・・