先日、書店で、鉄道ピクトリアル２０１９年１１月号（特集：中央線１３０年）を購入した。
今年は、東京～八王子間、開業１３０周年の節目の年。中央線ユーザーとしては、大変興味深い内容で、勿論、表紙は、期間限定で運行していた、Ｅ２３３系Ｔ２４編成、中央線開業１３０周年記念ラッピング電車だ。ここで、重大な事実を思い出す。私も、このラッピング電車を、何度も撮っていたのに、ブログに反映していない・・・
そこで、今回は、中央線開業１３０周年記念ラッピング電車の話題をお送りしたいと思います。
立川駅２番線に停車中のＥ２３３系Ｔ２４編成、中央線開業１３０周年記念ラッピング電車。（２０１９年４月１３日撮影）
東京～八王子間、開業１３０周年と言う節目を迎え、４月８日から、Ｅ２３３系Ｔ２４編成に、先代の２０１系をモチーフにした、オレンジバーミリオンのラッピングを施した。運行開始から５日目となった４月１３日は、日中、立川駅２番線でＴ２４編成が展示され、私にとって、この日が、ラッピング車となったＴ２４編成の初撮影となった。
いつも「ＴＯＭＯの鉄日誌」をご覧頂きまして有難うございます。
お陰様で弊ブログは、先日、開設１５周年を迎える事が出来ました。いつもブログを御覧頂いている皆様へ、感謝の気持ちを込めまして、１５周年記念貸切列車「ＴＯＭＯの鉄日誌１５周年記念号」を、しなの鉄道線で運転する事を計画しており、ただいま、１２月中の運転を目指し、調整中です。
開設１５周年記念記事で、「もしかして・・・」と思われた方も多いかと思います。１０周年の次は２０周年と言う思いも有りましたが、私が大好きな１１５系が、あと５年走っているか、正直不安だった事も有り、今回、１５周年記念列車として、１１５系を貸切ることとしました。
湘南色２両編成のＳ２５編成。
スカ色２両編成のＳ２６編成。
使用車両は、２両編成の１１５系。湘南色のＳ２５編成またはスカ色のＳ２６編成がお借り出来ないか交渉しておりますが、都合により、変更となる場合があります。
年末のお忙しい時期ではありますが、しなの鉄道線の１１５系の旅に、お付き合いいただけたら幸いです。詳細が決まりましたら、随時、お知らせいたします。
６月２９日に発足した、東村山Ｄ５１６８４保存会。
発足以来、２か月間、なんとかＤ５１６８４を残すことができないかと、活動を続けてまいりましたが、９月に入ってから、撤去工事が本格化。９月３日より、まずは解体に向けた、アスベスト除去作業の準備が始まってしまいました。現在では、更に工事が進み、Ｄ５１６８４は、黒いシートに覆われてしまっています。
解体に向けた工事が始まってしまった、運動公園のＤ５１６８４号機。（２０１９年９月６日撮影）
御覧頂いています画像は、９月６日、１１時４５分頃に撮影したものです。この時点では、Ｄ５１の隣まで車両を入れるため、鉄板による通路の設置作業が行われていました。
ギリギリのところまで近付いて撮影。
これまで、Ｄ５１の周りに設置されていた柵は、既に撤去されており、ギリギリのところまで近付いて撮影すると、御覧のように、足元まで切れに撮れる状態でした。
明日から２５日までは、アスベスト除去工事が行われる事になっています。私達、保存会は、最後まで諦めずに、活動を続けてまいります。
いつも「ＴＯＭＯの鉄日誌」をご覧頂きまして有難うございます。
２００４年９月６日に誕生した「ＴＯＭＯの鉄日誌」は、おがげさまで、本日９月６日で、開設１５周年を迎える事になりました。
１５周年にちなみまして、「１５」の付く車両と言う事で、今回は、この車両のお話をしたいと思います。
しなの鉄道線テクノさかき駅付近を行く、１１５系Ｓ１５編成。
私が大好きな車両の一つである、１１５系近郊型電車。かつては、ＪＲ東日本、ＪＲ東海、ＪＲ西日本に在籍し、各地でその活躍ぶりを見る事が出来ましたが、老朽化も進み、ＪＲ東日本エリアでは、新潟支社管内に残るのみ。そんな中、北陸新幹線開業に伴う、並行在来線として、長野県内の信越本線のうち、軽井沢～篠ノ井間と、長野～妙高高原間を引き継いだ、第三セクターのしなの鉄道では、ＪＲ東日本からの転換時に移籍した１１５系電車が、現在でも主力車両として活躍しています。近年では、懐かしいカラーの車両を、登場させており、その中でも、このＳ１５編成は、長野オリンピック開催に合わせて登場した、長野色と呼ばれるカラーとなって活躍しています。
しかし、しなの鉄道でも、今年度から、後継車種であるＳＲ１系の投入が開始される事になっており、いよいよ１１５系の置き換えが始まる事になってしまいました。置き換えは、毎年少しずつ行われ、２０２６年度には、置き換えが完了する予定との事。まだまだ１１５系の活躍は見られますが、今年度末からは、少しずつ、数を減らしていく事になります。
そこで、今回は、１５周年企画として、しなの鉄道で見られる、様々な１１５系をご紹介していきたいと思います。
初代長野色となっている、Ｓ７編成。
しなの鉄道１１５系の懐かしのカラー化の第１弾となったのが、このＳ７編成。こちらは、Ｓ１５編成が纏う、長野色の前に、ＪＲ東日本長野支社管内の１１５系が纏っていたカラーで、初代長野色と呼ばれるカラー。信州らしい爽やかなカラーディングで、お気に入りのカラーの一つです。
９月１日は、防災の日。
西武鉄道は、毎年防災の日の正午に、強い地震があったことを想定して、全線で列車を一旦停止させ、３分間の徐行運転を行う。優等列車も運転されているだけに、正午には、駅を通過している場合もある。その場合は、駅間で停止した後、３分間の徐行運転を行い、最寄りの駅で一旦停車をするので、日頃は優等列車が通過する駅に、優等列車が停車すると言うシーンを見る事も出来る。
私は、毎年、この模様を記録している。平日に重なった場合は、休暇を取って観察をしていたが、今年の９月１日は日曜日。と言う事で、夏季休暇を充当しなくても観察できる。
さて、今年はどの駅へ行くか。今年は、３月１６日より、新型特急ラビューがデビューしている。ここは、ラビューを使った列車で、訓練の様子が撮れないだろうか。早速、時刻表を見てみると、池袋駅を１１時３０分に発車する、「ちちぶ１３号」がラビューによる運転で、入間市駅の到着が１２時０２分となっている。と言う事は、一駅手前の稲荷山公園駅で、正午を迎え、停車するのではないかと予想。今年は稲荷山公園駅へ向かう事にした。
稲荷山公園駅に到着したのは、１１時４９分のこと。下り列車の正面を見渡せる場所と言う事で、駅に隣接した踏切から観察する事にした。しかし、５分ほど待つと、異変に気付く。実は、「ちちぶ１３号」の通過前に、１１時５７分発の急行飯能行き２１２１列車があるのだが、この列車が、時刻になっても現れない。スマホで西武線アプリを立ち上げると、２分遅れで運転しているとの事。このままでは、この列車が、稲荷山公園駅で正午を迎えてしまう。そして・・・
稲荷山公園駅に停車中の急行飯能行き２１２１列車。
１１時５９分、３０１０４Ｆによる、急行飯能行き２１２１列車が、稲荷山公園駅に到着した。すぐに出発体制となったのだが、２１２１列車は、稲荷山公園駅で正午を迎えてしまった。結局、２１２１列車は、１分ほど停車した後、稲荷山公園駅を出発していった。
それから、およそ５分後のこと。
稲荷山公園駅を通過する特急「ちちぶ１３号」
１２時０７分、特急「ちちぶ１３号」が、稲荷山公園駅を軽やかに通過して行った。先行列車遅れの影響を受けて、「ちちぶ１３号」は、一駅手前の武蔵藤沢駅で正午を迎えたのかもしれない。
「ちちぶ１３号」の通過を見届けて、２０１９年の防災の日、列車一斉停止訓練の観察を終了とした。
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