中央線開業１３０周年ラッピング電車を撮影する

先日、書店で、鉄道ピクトリアル２０１９年１１月号（特集：中央線１３０年）を購入した。

今年は、東京～八王子間、開業１３０周年の節目の年。中央線ユーザーとしては、大変興味深い内容で、勿論、表紙は、期間限定で運行していた、Ｅ２３３系Ｔ２４編成、中央線開業１３０周年記念ラッピング電車だ。ここで、重大な事実を思い出す。私も、このラッピング電車を、何度も撮っていたのに、ブログに反映していない・・・

そこで、今回は、中央線開業１３０周年記念ラッピング電車の話題をお送りしたいと思います。



立川駅２番線に停車中のＥ２３３系Ｔ２４編成、中央線開業１３０周年記念ラッピング電車。（２０１９年４月１３日撮影）

東京～八王子間、開業１３０周年と言う節目を迎え、４月８日から、Ｅ２３３系Ｔ２４編成に、先代の２０１系をモチーフにした、オレンジバーミリオンのラッピングを施した。運行開始から５日目となった４月１３日は、日中、立川駅２番線でＴ２４編成が展示され、私にとって、この日が、ラッピング車となったＴ２４編成の初撮影となった。

運転席後ろのＪＲマークの位置も、２０１系に近付けている。

 

車両番号の書体も国鉄時代の物に。そして、車番も２０１系に合わせて銀文字に。

先代の２０１系が、中央快速線から撤退して、まもなく９年が経過する。実は、運行初日となった４月８日の夜、Ｔ２４編成を目撃したのだが、オレンジバーミリオン一色の車体を見た時は、とても懐かしく感じた。

機会があれば、Ｔ２４編成の走行シーンを取りたい。日々、チャンスを狙っていたが、平日の通勤時には見かけたり乗車したりするものの、なかなか休日ダイヤの時に、タイミングが合わない。このまま、撮影出来ないまま、終わってしまうのか。最初の出会いから、およそ３週間後となる、５月２日、ようやくＴ２４編成を撮影する事が出来た。



武蔵境駅に進入するＴ２４編成、中央線開業１３０周年記念ラッピング電車。（２０１９年５月２日撮影）

その後、出勤時にも遭遇し、Ｔ２４編成に乗車する事が出来た。車内も、１３０周年をイメージした写真等が掲出されているのかと、少し期待していたのだが、乗ってみたら、ごく普通のＥ２３３系だった。

このまま８月末の運行終了を迎えるのかと思っていたところ、７月２２日からヘッドマークのデザインが変わると発表があった。改めて撮影しなくてはと思いながら自宅と職場を往復していると、７月２６日の夜、三鷹駅でＴ２４編成に遭遇。停車時間を利用して撮影した。



三鷹駅に停車中のＴ２４編成、中央線開業１３０周年ラッピング電車。（２０１９年７月２６日撮影）

ヘッドマークのデザインは、新旧、それぞれ好みがあるかもしれないが、中央線らしさを強調するならば、旧ヘッドマークの方が良かったかな？と言う印象である。

とりあえず、新デザインのヘッドマークも撮る事は撮ったが、出来れば、最後に、良好な光線状態で走行シーンを撮りたい。しかし、なかなかタイミングが合わず、８月も３１日まで来てしまった。ＳＮＳ等で充当列車を調べ、西国分寺～国立間の駅間にある陸橋へ向かった。予定では、８月末で終了と言う話だったので、西国分寺駅のホームの先端等は、カメラ片手にＴ２４編成を待つ人の姿が多かった。それだけに、陸橋へ向かうまでの間、私一人が入る余地があるか心配だったが、現地へ到着すると、先客はお２人。全然余裕だった。



西国分寺～国立間を走行するＴ２４編成、中央線開業１３０周年記念ラッピング電車。（２０１９年８月３１日撮影）

最後の最後で、良好な光線状態で走行写真を撮る事が出来た。撮影地からの帰り道は、足取りも軽かった。

８月末で、ラッピング電車としての運行は終了予定だったＴ２４編成。実は、９月７日まで、このままの姿で走り続けた。無理すれば、もう１回ぐらい撮る事が出来たかもしれない。

東急東横線の青ガエルと同じく、このような電車は、目で楽しむこともできるので、中央・総武緩行線のカナリア色なんかも実現していただけたらと思うのは、私だけだろうか・・・