上信電鉄１５０形１５３Ｆが引退

１０月に入りましてから、公私ともに色々ありまして、ブログの執筆が、かなり遅れ気味になっております。それでも、毎日、多くの方が弊ブログを訪問してくださっています。いつも、弊ブログにお付き合いいただき、ありがとうございます。仕事の方は落ち着いてきましたので、これから少しずつ、記事を書いていきたいと思います。

今回は、およそ１ヵ月半前のお話となりますが、お付き合いいただけたら幸いです。

ＪＲ東日本から譲り受けた１０７系電車改め、７００形電車により、老朽化した車両の置き換えが進む上信電鉄。

西武鉄道の旧４０１・７０１・８０１系を譲り受けた１５０形がら置き換えが進み、この度、７００形の３本目となる７０３Ｆの改造が終わり、営業運転に就く事から、１５０形で最後まで残った１５３Ｆが、９月２３日を以て、営業運転を終えることとなった。１５３Ｆは、弊ブログ１０周年記念の貸切列車に使用した車両であり、和足にとっても、思い出のある車両である。引退を前に、９月１３日からヘッドマークを付けて運転されるとの事。最後にもう良い度、１５３Ｆを撮影しておきたい。

９月１４日、私は、高崎へ向かう事に。出掛ける前に、上信電鉄本社へ電話で１５３Ｆの運用を問い合わせると、１５３Ｆは、途中、高崎の車庫に入庫する事もあるが、終日運用に就いているとの事。とりあえず、普通列車で高崎へ向かっても、充分に撮影が出来ると解り、高崎線経由で高崎へ向かう事にした。

浦和駅から、高崎線の快速「アーバン」に乗り込み、一路、高崎へ。ここから、上信電鉄線に乗り換えて、佐野のわたし駅へ。この駅は、烏川橋梁に隣接しており、駅前広場からでも、烏川橋梁を渡って、駅に進入する上り列車が撮影できる。今回は、曇っていた事もあり、駅前広場から、カメラを構える事にした。



烏川橋梁を渡り、佐野のわたし駅に進入する１５３Ｆ。

駅前広場で待つ事およそ１５分。１５３Ｆの高崎行きがやって来た。この日、１５３Ｆは、高崎～上州富岡間の区間列車にも充当されており、ちょうど、上州富岡から戻って来る列車に間に合った。方向幕が、高崎⇔上州富岡の両駅表示となっているので、上り列車でも、上州富岡始発である事が解るのは、有り難い。

この後、１５３Ｆは、高崎到着後、いったん車庫に入庫する。実は、前日の１３日からは、１５３Ｆの後継車両となる、７００形の第３編成、７０３Ｆの営業運転も開始しており、１５３Ｆ同様、群馬サファリパークの広告電車になっている。この日、７０３Ｆは、早朝の下仁３Ｆ田発高崎行きに充当された後、高崎の車庫に入庫しており、１５３Ｆの留置場所によっては、新旧ホワイトタイガー列車の並びが撮れるかもしれない。

そこで、１５３Ｆの後を追うように、後続の高崎行きで、高崎へ戻る事に。



佐野のわたし駅に進入する７０００形。

後続の高崎行きは、２０１３年に登場した７０００形。１９８１年にデビューした６０００形以来、３２年ぶりに登場した自社発注による新製車両である。

撮影後、急いでホームへ。こう言う時、ホーム一面の無人駅は、すぐ列車に乗れるのでありがたい。先頭車両で整理券を受け取り車内へ。そのまま先頭車両に陣取って高崎へ向かう。高崎駅到着前、車内からカメラを向けてみると・・・

 

新旧ホワイトタイガー電車の並び。

高崎駅到着前、電車内からカメラを向けて、１５３Ｆと７０３Ｆの並びを撮影。そして、高崎駅到着後、１５３Ｆと７０３Ｆの並びが、もう少し良いアングルで撮れるのではないかと思い、高崎アリーナまで歩いてみた。アリーナへ通じる跨線橋などからカメラを向けてみたが、障害物が多く、結果的には、車内から撮ったこの写真が、一番良いという結果になってしまった。

この後、高崎駅構内の「おぎのや」で、釜めしを食べた後、午後の撮影に入る。高崎駅１３時５７分発の下仁田行きに乗車し、西山名へ向かう。晴れてきたので、光線状態の良い、山名～西山名間の駅間で、１５３Ｆを狙う事にした。

駅から歩くこと５分少々。撮影地に到着すると、背後から高崎行き上り列車がやって来た。



１０００形による高崎行き。

タイミング良くやって来た高崎行きは、１９７６年に登場した、自社発注の１０００形車両。この車両も、気付けば、デビューから４３年が経過している。

そして、１０００形の高崎行き通過から、およそ２０分後のこと。１５３Ｆによる下仁田行きが近付いてきた。



１５３Ｆによる下仁田行き。

一路、下仁田へ向かう１５３Ｆ。この日の午後の走り出し一番列車を、良好な光線状態で撮影する事が出来た。

この後、下仁田から戻って来る１５３Ｆを撮影する事になるのだが、まだ時間に余裕があるので、もう少し、この場所で撮影してから、次の撮影地へ移動する事にした。



７０２Ｆによる高崎行き。

１５３Ｆ通過からおよそ２０分。下仁田ジオパークの広告電車となっている７０２Ｆによる高崎行きがやって来た。御覧のように、１５３Ｆ通過後は、すっかり曇ってしまった。



デハ２５２＋クハ１３０１による下仁田行き。

今年春頃から入場していたデハ２５２＋クハ１３０１。ゴールデンウィークに、上信電鉄を訪れた時は、クハ１３０１のみが運用に就いていたが、今回は、デハ２５２とのコンビを撮る事が出来た。見れば見るほど、阪神電鉄の各駅停車用車両の塗装と似ている。



７００形７０１Ｆによる高崎行き。

そして、７００形の第１編成、７０１Ｆによる高崎行き。気が付けば、デビュー記念のヘッドマークなしで撮るのは、これが初めて。後追いではあるが、光線状態も回復してきて良かった。

この７０１Ｆの高崎行きの撮影を以て、この撮影地から撤収する事に。しかし、西山名駅へ向かう途中、下り列車が来る事が解り、撮影地と西山名駅とのほぼ中間地点で、下り列車を待つ事にした。



７０２Ｆによる上州富岡行き。

西山名駅手前で撮影した下り列車は、７０２Ｆによる上州富岡行き。７００形による上州富岡行きは、この時が初めて。これは待って正解だった。

この後、西山名駅から高崎行きに乗車。やって来たのは、西武鉄道の新１０１系改め、５００形の５０３Ｆ。この列車に根小屋駅まで乗車。佐野のわたし～ネオ夜間のほぼ中間地点である、東京農大二高のグラウンド近くの撮影ポイントへ移動し、ここで１５３Ｆの通過を待つ事にした。

根小屋駅から、歩くことおよそ１５分。撮影地に到着。そして、およそ２０分後、西山名～根小屋間で乗車した５０３Ｆが戻って来た。



佐野のわたし～根小屋間を行く５００形５０３Ｆ。

前パン姿が凛凛しい５０３Ｆ。線路に沿った側道からの撮影だが、迫力あるシーンを撮る事が出来た。

５０３Ｆの下仁田行き通過から、およそ１５分。今度は、１５３Ｆの高崎行きがやって来る。そこで、場所を踏切付近に移動し、１５３Ｆの通過を待つことに。



一路、高崎を目指す１５３Ｆ。

この後、１５３Ｆは、高崎到着後、すぐに下仁田行きとして折り返してくる。再び踏切を渡って、線路沿いの側道へ移動する。



１５３Ｆ撮り納め。

うっすらと薄日が差す中、下仁田へ向かう１５３Ｆが通過して行った。この撮影が、私にとって、１５３Ｆの営業列車の撮り納めとなった。この撮影を以て、上信電鉄線の撮影を終了とした。

この撮影から、およそ１ヶ月半。９月２３日を以て、営業運転を終了した１５３Ｆは、現在、ＪＲの線路と上信電鉄の線路との間に挟まれた留置線に留置中との事。いずれは、１５１Ｆや１５５Ｆと同様に、この地を去る事になるのではないかと思う。搬出される前に、もう一度、見に行かなくては・・・