上田電鉄別所線 千曲川橋梁を訪ねる

このところ、疲労気味で、ブログの更新頻度が大幅に下がっています。それでも、毎日、多くの方が弊ブログを訪問してくださっています。いつも、弊ブログにお付き合いいただき、ありがとうございます。

１２月１４日から１５日にかけて、ＪＲ東日本の週末パスを利用して、新潟・長野方面を回ってきました。２日目のスケジュールの都合で、宿は長野市内に撮りたかったのですが、急遽決まった遠征で、宿が取れず、宿泊先は、上田の東横インに。夜遅く到着した為、部屋からの景色は、翌朝の楽しみとして就寝。そして、翌朝、明るくなったところで、外の景色を眺めてみると、北陸新幹線の線路がすぐ目の前に・・・早速、部屋から上田駅に入線する新幹線を撮影する事に。



上田駅に進入する北陸新幹線「あさま６０８号」（東横イン上田駅前より撮影）

一路、東京を目指す北陸新幹線。金沢開業から早４年が経過し、Ｅ７系、Ｗ７系が上田の街を走り抜ける姿も、すっかり溶け込んでいるが、この背後に、痛々しいブルーシートが目立っている。今年１０月１２日から１３日にかけて日本列島各地を襲った台風１９号は、この上田にも大きな爪痕を残して行った。千曲川の堤防の一部が削られてしまい、上田電鉄の千曲川橋梁の一部が崩落してしまった。



ホテルの部屋から、上田電鉄の千曲川橋梁を撮影してみる。

部屋の窓から、改めて、上田電鉄の千曲川橋梁を撮影してみるが、堤防部分のブルーシートと合わせて、何とも痛々しい光景である。この影響により、上田電鉄別所線は、上田駅と城下駅との間が不通となっており、バスによる代行輸送が行われている。

この光景を、出来るだけ近くへ行って記録し、自分のブログで取り上げて、上田市の現状を、皆さんに伝えたい。そう思い、長野市内へ向かう前に、千曲川橋梁を撮影するため、城下駅まで往復する事にした。

ホテルを出発する前に、スマホで地図を確認すると、千曲川橋梁を観察できる上田橋までは、意外と近い事が解り、徒歩で上田橋を目指す事に。ホテルを出てから歩くこと、およそ１０分。上田橋の北側の交差点まで来ると、崩落した千曲川橋梁が目の前に見えてきた。信号を渡ったところで足を止めて、撮影を開始した。

 

崩落した鉄橋と堤防のブルーシート。

上田の街のシンボルの一つとも言っても過言ではない、上田電鉄の千曲川橋梁。赤い鉄橋の一部が御覧のように完全に崩落してしまっている。

 

千曲川橋梁とブルーシートが目立つ堤防。

この光景は、これまでに、ＳＮＳやテレビ・新聞等で何度も目にしてきたが、実際に、自分がこの地に立って、自分の目で改めて見てみると、痛々しい光景で胸が痛む。

橋の北側での撮影を終えた私は、上田橋を渡り対岸へ。



上田橋南交差点から崩落部分を撮影する。

橋を渡り終えた上田橋南交差点付近から、改めて、崩落した千曲川橋梁を撮影してみる。改めて、台風１９号の爪痕の大きさを感じてしまう。

 

災害個所への立ち入りを禁止する立て看板。

そして気になったのが、災害個所への立ち入りを禁止する立て看板。見物目的の方が無断で災害個所へ立ち入るケースが多いのだろうか。看板の手前から撮影をして、城下駅へ向かう。



列車が通過しない踏切。

駅へ向かう途中に、駅近くの踏切に立ち寄る。上田電鉄では、２０２１年春頃の運転再開を目指しているとのことで、それまでの間、この踏切は列車が全く通過しないと言う事になる。



踏切から上田駅方向を眺める。

そして、城下駅へ向かうと、別所温泉行きの列車が停車していた。

 

城下駅に停車中の別所温泉行き電車。

ちょうど２分ほど前に、別所温泉からの上り列車が城下駅に到着。そのまま別所温泉行きとして折り返す。待機していたのは、東急電鉄からやって来た１０００系電車。かつて、東京メトロ日比谷線と東急東横線を結ぶ直通列車や池上線・多摩川線等で運用されていた車両である。この編成は、かつて、別所線を走っていた丸窓電車のイメージを再現した「まるまどりーむ号Ｍｉｍａｋｉ」として運転されている。ある意味、別所線らしい車両と言えるかもしれない。画像の右端には、上田駅までを結ぶ代行バスが停車しているのが見える。

この後、私は、列車代行バスで上田駅へ戻る事に。列車代行バスは、上田バスが担当。８時３３分、上田駅へ向けて城下駅を発車。バスは１０分ほどで、上田駅温泉口に到着した。



上田駅～城下駅間を結ぶ列車代行バス。

上田駅前で列車代行バスを撮影して、千曲川橋梁の崩落現場の観察を終了とした。この後、私は、長野電鉄の撮影の為、しなの鉄道の列車で長野へ向かうが、列車の発車時刻まで少し時間が有ったので、上田電鉄の上田駅窓口へ。少しでも、上田電鉄の増収に協力できればと思い、鉄道コレクションの上田交通別所線５２５０形電車２両セットを購入。

 

鉄道コレクション別所線５２５０形。

後日、２両のうちの１両を整備して走行可能な状態に。鉄道コレクションとしては、かなり出来のいい製品なので、実際に走行可能な状態にしてみたら、早く試運転がしたくなりました。

その後、上田市のふるさと納税で、別所線応援プロジェクトがスタートしたと言うので、少しでもお力になれればと思い、上田市へ１万円寄付をさせていただきました。

２０１９年も、残すところ、あと数時間となりました。今年も１年間、ＴＯＭＯの鉄日誌をご覧いただき、ありがとうございました。今年は、１０月以降、本業が多忙だったり、疲労がたまったりと、更新頻度がかなり落ちてしまい、記事に反映できていないものが、昨年以上に残ってしまいました。来る２０２０年も、焦らず、マイペースに執筆していきたいと思います。引き続き、ＴＯＭＯの鉄日誌を、どうぞ宜しくお願いいたします。