謹賀新年

皆様、あけましておめでとうございます。

旧年中は、ＴＯＭＯの鉄日誌をご愛顧いただきましてありがとうございました。今年も昨年同様、鉄道を中心に様々な話題を取り上げていきたいと思います。

横瀬車両基地で並んだ歴代特急車両。（２０１９年１１月９日撮影）

昨年、西武秩父線は開業５０周年を迎えました。節目の年に、西武鉄道としては、三代目の特急車両となる００１系「ラビュー」がデビュー。２０２０年春までには、西武池袋線・西武秩父線を走行する特急列車が、全て００１系「ラビュー」での運転となり、二代目特急車両の１００００系ＮＲＡは、西武池袋線・西武秩父線の特急列車からは撤退する事になります。それだけに、今年は、１００００系の記録を、しっかりしておく必要が有るのですが・・・



横瀬車両基地で、４両編成に組み換えられた９１０８Ｆ。（２０１９年１０月１４日撮影）

昨年秋、新型車両への置き換えが進む９０００系に、新たな動きが。二代目「Ｌ－ＴＲＡＩＮ」として運行してきた９１０８Ｆが、池袋線での運行を終了し、横瀬車両基地へ廃車回送されたものの、クハ９１０８＋モハ９２０８＋モハ９９０８＋クハ９００８の４両は廃車を免れ、武蔵丘検修場へ入場しました。

なぜ４両編成に組み換えられたのか？

西武鉄道は、現在、ホームドアの設置を進めておりますが、２０２０年度までを目途に、ホームドアを設置する予定としている駅の中に、国分寺駅が含まれています。国分寺駅のホームドアが、国分寺線のホームだけではなく、多摩湖線のホームも対象となるのかどうか。多摩湖線利用者としては、大変気になっております。９０００系は、２０１９年度初頭で、残り５編成となっており、残りの５編成を全て４両編成にすると、多摩湖線の１０１系を置き換えるには、ちょうど良い本数となるだけに、もしかしたら、多摩湖線へ転用されるのではないか。国分寺駅のホームドア設置と合わせて、９０００系の動向も気になります。



多摩湖線の１０１系はどうなる？

１００００系ＮＲＡ，そして１０１系ワンマン車。どちらも大変気になる令和２年。何かと動きの多い年になりそうな予感がしますが、マイペースにブログを執筆していきたいと思っております。そして、元日早々、更に気になるニュースが飛び込んできました。これに関しては、長くなりますので、次の記事でお伝えしたいと思います。

今年も、ＴＯＭＯの鉄日誌を、どうぞ宜しくお願いいたします。